Elektroautos sind einfacher zu bauen als Verbrenner-Fahrzeuge, erfordern aber hohe Anfangsinvestitionen. Porsche will dennoch von Anfang Geld mit Stromern verdienen.
Elektroauto: Seite 1606
Umstellung auf Elektroantrieb könnte Zehntausende Jobs in Deutschland kosten
Die Autoindustrie in Deutschland zählt rund 840.000 Beschäftigte, darunter 210.000 in der Antriebs-Herstellung. E-Mobilität könnte Zehntausende Jobs kosten.
Tesla Model 3 überholt Premium-Konkurrenz in den USA
Obwohl bislang deutlich weniger Tesla Model 3 vom Band laufen als ursprünglich geplant, kann die Elektroauto-Limousine bereits erste Markterfolge vorweisen.
Tesla zeigt neuen Model-Y-Teaser und kündigt Verzicht auf Lederausstattung an
Teslas nächstes neues Elektroauto wird ein SUV-Crossover. Bei der Hauptversammlung diese Woche wurde ein neues Teaser-Bild des Lifestyle-Stromers veröffentlicht.
Tesla-Hauptversammlung: Musk bleibt Chef, Model 3 auf Kurs, kein Motorrad geplant
Elon Musk bleibt Tesla-Chef, das wurde auf der Hauptversammlung des Elektroauto-Herstellers beschlossen. Die Produktion des Volumen-Stromers Model 3 ist auf Kurs.
BYD prüft europäische Batteriezellfertigung für Elektroautos und Heimspeicher
Der chinesische Autogigant BYD prüft den Bau einer Fabrik für die Herstellung von Batteriezellen für Elektroautos und Heimspeicher in Europa.
BMW: Elektroauto-Flaggschiff iNEXT soll im SUV-Segment starten
BMW bietet ab 2021 sein neues Flaggschiff iNext an. Bislang wurde angenommen, dass das Elektroauto als Limousine konzipiert ist. Offenbar ist aber ein SUV geplant.
ABB-Chef: Elektroauto schon heute die bessere Lösung
Der Chef des Industriekonzerns ABB – seit diesem Jahr Titelsponsor der Stromer-Rennserie Formel E – hält Elektroautos schon heute für die bessere Wahl.
Volkswagen schult Ingenieure für Elektroauto-Offensive
Die Marke Volkswagen setzt künftig umfassend auf elektrische Autos. Dazu legen die Wolfsburger nun ein neues Kompetenzprogramm für E-Mobilität auf.
Jaguar I-Pace: Höhere Ladeleistung erst später
Jaguars Direktor für Technische Entwicklung Wolfgang Ziebart hat verraten, warum das Elektroauto I-Pace bis auf weiteres nur mit maximal 100 kW schnellladen kann.