Toyota testet mit der Forschungs- und Entwicklungsorganisation NEDO und dem Batteriehersteller Sharp Demofahrzeuge mit integrierten Solarpanels.
Hyundai entwickelt automatische Gewichtserkennung für Elektro-Nutzfahrzeuge
Hyundai hat ein System entwickelt, das das Drehmoment bei dem Elektroantrieb eines leichten Nutzfahrzeugs nach dessen Beladungszustand regelt.
Fiat Ducato Electric kommt 2020 mit bis zu 360 Kilometer NEFZ-Reichweite
Fiat gibt eine Vorschau auf den neuen Ducato Electric. Der Kleintransporter ist das erste rein batteriebetriebene Nutzfahrzeug der Marke Fiat Professional.
Elektro-Porsche Taycan darf nicht „wie ein kleiner Panamera“ aussehen
Porsche will in drei Monaten sein erstes Elektroauto präsentieren: den Taycan. Der Zuffenhausener Sportwagenbauer hat nun Skizzen des finalen Modells veröffentlicht.
ShareNow-Chef: „Carsharing ist wahnsinnig komplex“
Daimler und BMW legen ihre Carsharing-Angebote zusammen. Der künftige Elektroauto-Anteil in der Flotte hängt von der Entwicklung in den Städten ab.
Volvos Stromer-Marke Polestar will ihren eigenen Weg gehen
Die Volvo-Tochter Polestar setzt künftig exklusiv auf Stromer. Bei ihrer Elektroauto-Strategie geht die Marke bewusst eigene Wege – etwa mit Blick auf die Batterie.
Neuer VW e-up! schafft 250+ Kilometer nach WLTP
Bei Elektroauto-Kleinstwagen setzt VW vorerst weiter auf umgerüstete Verbrenner. Nun gibt es erste offizielle Informationen zur neuen Generation des e-up!.
Tesla Model 3 erreicht fünf Sterne bei Euro-NCAP-Crashtests
In den USA wurde Teslas Mittelklasse-Elektroauto Model 3 im letzten Jahr bei Crahstests eine Top-Wertung verliehen. Nun liegt die Einschätzung nach Euro NCAP vor.
Nach Kritik an Batterie-Elektroautos: BMW-Entwicklungschef rudert zurück
BMW-Entwicklungschef Klaus Fröhlich hat sich kürzlich sehr kritisch zur E-Mobilität geäußert, vor allem reine Elektroautos kamen nicht gut weg. Nun rudert er zurück.
Branchenexperte: Batterie-Antrieb „absehbar die kostengünstigste Variante“
Christian Hochfeld leitet die Berliner Denkfabrik Agora Verkehrswende. Für „grüne“ Pkw hält der Diplomingenieur den Batterie-Antrieb für die beste Lösung.