Am 1. Dezember 2024 enthielt das Ladesäulenregister der Bundesnetzagentur rund 154.000 öffentlich zugängliche Ladepunkte – fast 8.200 mehr als vor drei Monaten.
Aufladen & Tanken: Seite 64
Ionity: „Trotz aktueller Marktschwankungen blicken wir optimistisch in die Zukunft“
Der europäische Anbieter von Schnelllademöglichkeiten Ionity sieht sich gut aufgestellt. So sind laut dem CEO die Stationen bereits wirtschaftlich erfolgreich.
EnBW: Neuer Schnellladepark an der A1 mit Batteriespeicher als Pilotprojekt
Die EnBW nimmt einen weiteren Schnellladepark in Norddeutschland in Betrieb. Der neue Standort in Osnabrück nutzt in einem Pilotprojekt einen Batteriespeicher.
Jolt Energy: Neuer Tarif für Schnellladen zum Preis von 0,45 Euro/kWh
Mit einem neuen Tarif lockt der Spezialist für batteriegepuffertes Schnellladen Jolt Energy ab 0,45 €/kWh nachts und 0,49 €/kWh tagsüber, bei 5,99 € Grundgebühr.
Tank & Rast bringt E-Mobilitätsdienstleister „mblty“ an den Start
Der Raststättenbetreiber Tank & Rast vereint und erweitert sein Engagement im Bereich E-Mobilität mit der Gründung des E-Mobilitätsdienstleisters mblty.
Globus eröffnet „größten Schnellladepark im deutschen Lebensmitteleinzelhandel“
An der Globus-Markthalle in Eschborn findet sich künftig der den Angaben nach größte E-Auto-Schnellladepark im deutschen Lebensmitteleinzelhandel.
EnBW betreibt jetzt über 6.000 Schnellladepunkte in Deutschland
Man habe nun als erstes Unternehmen die Marke von insgesamt mehr als 6.000 Schnellladepunkten im gesamten Bundesgebiet überschritten, teilt die EnBW mit.
Studie: Fehlende Fachkräfte gefährden die Energiewende
Personalengpässe drohen die Energiewende in Deutschland auszubremsen. Das zeigt die Studie „Fachkräftebedarf und Fachkräftegewinnung in der Transformation“.
Wie nachhaltige Technologien unsere Mobilität revolutionieren
Das Ladekabel Typ 2 spielt bei der Elektromobilität eine zentrale Rolle, da es als europaweiter Standard für das Laden von Elektrofahrzeugen dient.
Stiftung Umweltenergierecht untersucht rechtliche Hemmnisse für bidirektionales Laden
Der Rechtsrahmen erlaubt das bidirektionale Laden, doch er macht es nicht gerade einfach, wie die Stiftung Umweltenergierecht in einer Studie feststellt.