Ein Expertengremium Antriebe der VDI-Gesellschaft Fahrzeug- und Verkehrstechnik hat in einer Studie die Ökobilanz von Elektroautos und Verbrennern verglichen.
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Euro NCAP: Große Elektro-SUV nicht gut für die Sicherheit und Umwelt
Im Sicherheitsprogramm Euro NCAP werden auch E-Autos geprüft. Insbesondere das zunehmende Gewicht von SUV ist laut den Testern ein besorgniserregender Trend.
Greenpeace-Report: SUV-Boom macht Klima-Fortschritte zunichte
Die CO2-Emissionen der drei größten Autohersteller der Welt sind laut einer Analyse wegen des zunehmenden Verkaufs von klimaschädlichen SUV deutlich gestiegen.
Kobalt-Gewinnung Marokko: Vorwürfe gegen BMW-Zulieferer
Der BMW-Konzern bemüht sich wegen eines Berichts über Umwelt- und Arbeitsschutzverstöße bei einer Kobalt-Mine in Marokko um Aufklärung beim Zulieferer Managem.
Green NCAP: Ökobilanz-Award für Dacia, Ora, Renault und Tesla
Green NCAP führt eine Ökobilanz-Auszeichnung ein, um Autos hervorzuheben, die während ihrer gesamten Lebensdauer die geringsten Auswirkungen auf das Klima haben.
T&E-Studie: Elektroautos viel sauberer als nicht-klimaneutrale E-Fuels
Mit verwässerten Kriterien für klimaneutrale „E-Fuels“ würden damit betriebene Autos laut einer Studie fast fünfmal so viel CO₂ ausstoßen wie Elektroautos.
IEA: Nachfrage nach Öl, Gas und Kohle wird bis 2030 ihren Höhepunkt erreichen
Die Nachfrage nach fossilen Brennstoffen wie Öl, Gas und Kohle wird laut der Internationalen Energieagentur bis 2030 einen historischen Höchststand erreichen.
Greenpeace-Studie: Autohersteller (vor allem deutsche) vernachlässigen Effizienz
Deutsche Automarken schneiden laut einer Greenpeace-Studie beim Verbrauch von Energie, Rohstoffen und Platz im europäischen Vergleich besonders schlecht ab.
Umweltbundesamt: Zusätzliche Maßnahmen zum Erreichen der Klimaziele notwendig
Ein Bericht des deutschen Umweltbundesamts zeigt, dass das Erreichen der nationalen Klimaziele bis 2030 und 2045 ohne zusätzliche Maßnahmen gefährdet ist.
DUH-Dienstwagen-Check: 3/4 der Spitzenpolitiker nutzen „Klimakiller-Fahrzeuge“
214 von 257 durch die Deutsche Umwelthilfe befragten Politikern fahren Dienstwagen, die zu viel CO2 ausstoßen – darunter die Fahrzeuge von 6 Bundesministern.