Der deutsche ÖPNV mit Bussen soll elektrifiziert werden. Von den 2018 und 2019 geförderten Elektrobussen sind bisher aber nur wenige tatsächlich in Betrieb.
ÖPNV: Seite 2
EU-Neuzulassungen von alternativ angetriebenen Bussen 2019
Busse mit alternativem Antrieb kamen bei den Neuzulassungen in der EU 2019 auf einen Anteil von 15 Prozent, 8,8 Prozent davon waren rein oder teilelektrisch.
Berlin flottet neue Elektrobusse ein, darunter den ersten E-Gelenkbus
Bis 2030 soll die Busflotte der Berliner Verkehrsbetriebe komplett elektrifiziert werden. Nun wurde unter anderem der erste elektrische Gelenkbus eingeflottet.
Branchenverband: „Elektrobusse immer besser und zuverlässiger“
Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen hat eine Zwischenbilanz zu E-Bussen gezogen. Es gebe immer bessere Fahrzeuge, jedoch weiter große Herausforderungen.
E-Bus-Studie: Europa zögert, „China zeigt, was möglich ist“
Eine Studie hat die Trends des Bus-Marktes analysiert: Europa zögert bei der Beschaffung von E-Bussen noch, in China ist deren Anteil bereits bei 14 Prozent.
Studie: „Der Hype um Carsharing ist aktuell nicht gerechtfertigt“
In Deutschland sind laut einer Studie nur relativ wenige Menschen potentielle Nutzer geteilter Fahrzeuge. Carsharing-Dienste gehen zudem zu Lasten des ÖPNV.
Mercedes liefert 48 eCitaro nach Hannover
Mercedes konnte sich eine Großbestellung für den neuen eCitaro sichern: Der Verkehrsbetrieb ÜSTRA in Hannover hat 48 Einheiten des Batterie-Stadtbusses bestellt.
Hamburger E-Shuttle-Service Ioki zieht positive Jahresbilanz
Seit einem Jahr wird der Shuttle-Service Ioki mit Teilzeit-Stromern in Hamburg angeboten. Die Projektpartner haben nun eine positive Jahresbilanz gezogen.
Umweltministerium: „Wir wollen, dass E-Busse für alle Städte erschwinglich werden“
Das deutsche Umweltministerium will mit Förderprogrammen erreichen, dass E-Busse erschwinglich werden und damit eine Option für alle Verkehrsunternehmen.
Verkehrswissenschaftler: „E-Mobilität braucht Infrastruktur“
Um E-Autos zum Durchbruch zu verhelfen, sind laut einem Verkehrswissenschaftler des Fraunhofer-Instituts keine scharfen Grenzwerte und Verbrenner-Verbote nötig.