BMW i3 doch upgradefähig? Mehr Reichweite für erste Generation „möglich“

Der umtriebige Elektroauto-Blogger Tom Moloughney ist Besitzer eines BMW i3 und in den USA unter anderem regelmäßig als Beta-Tester für den bayerischen Autohersteller tätig. Auf der New York Auto Show konnte er eine halbe Stunde Gesprächszeit mit BMW-i-Produkt- & Strategie-Manager Jose Guerrero ergattern und dabei einige interessante neue Details zu BMWs Plänen für seine Submarke i in Erfahrungen bringen.

Entwicklungsvorstand Klaus Fröhlich enttäuschte kürzlich i3-Besitzer der ersten Stunde mit der Ankündigung, dass zukünftige Fortschritte bei Leistung und Reichweite nicht für bereits ausgelieferte Fahrzeuge zur Nachrüstung angeboten werden sollen. „Ich denke nicht, dass eine Nachrüstung Sinn macht. Sobald leistungsfähigere Batterien verfügbar sind, könnten wir Modelle mit mehr Reichweite oder mit der selben Reichweite, aber zu niedrigeren Preisen anbieten,“ wurde Fröhlich von Automotive News Europe zitiert. Guerrero erklärte allerdings, dass diese Aussage wohl durch ein falsches Zitat oder einen Übersetzungsfehler zustandegekommen sei. Die Integration der Original-Akkus in das Wagengestell sei demnach nicht so final, wie in dem Bericht angedeutet.

„Die Strategie von BMW i war schon immer, sich auf Nachhaltigkeit, Recycling und Maximierung der Lebensdauer des Autos zu konzentrieren. Zunächst einmal wird das Auto nicht rosten. Es ist aus carbonfaserverstärktem Plastik und Aluminium gefertigt, also achten wir darauf, wie wir das Auto für eine lange Verwendung optimieren können. Er (BMW-Vorstand Klaus Fröhlich, Anm. d. Red.) hat nicht gesagt, dass es nicht upgradefähig ist, sondern vielmehr, dass es zu diesem Zeitpunkt nicht sinnvoll scheint … Ein BMW-i-Händler kann einen kompletten Austausch des Batteriepakets in drei bis fünf Stunden vornehmen, aus technischer Sicht ist es also offensichtlich möglich, wir müssten nur sicherstellen, dass es auch finanziell Sinn ergibt,“ stellte Guerrero klar und versprach: „Wir prüfen das durchaus, wenn es also Hand und Fuß hat, werden wir es tun.“

Die Nachrüstung leistungsfähigerer Batterien sei sogar deutlich einfacher als der nachträgliche Einbau von Navigations- oder Keyless-Go-Systemen. Bessere Speicher könnten demnach also auch bei bereits verkauften und ausgelieferten BMW i3 eingebaut werden, sobald die Technologie marktreif ist. Das Angebot müsse jedoch sowohl für BMW als auch die Kunden wirtschaftlich sein. BMWs kompaktes Elektroauto i3 erfährt seit seiner Einführung 2013 viel Aufmerksamkeit, aufgrund seiner geringen Reichweite von nur etwa 160 km wird dem Stromer allerdings oftmals die Praxistauglichkeit abgesprochen. Neue Akkus mit mehr Reichweite für kommende Versionen des i3 könnten diesen Vorwurf entkräften – und bereits auf den Straßen befindliche Exemplare der ersten Generation rückwirkend zu „echten“ Elektroautos machen.