Der dänische Autodesigner Henrik Fisker hat auf der Technikmesse CES in Las Vegas wie angekündigt sein neues Elektroauto EMotion vorgestellt. Die vollelektrische Sportwagen-Limousine ist sein zweiter Stromer-Versuch nach dem teilelektrischen Fisker Karma, mit dem ihm aus technischen und finanziellen Gründen nicht der erwünschten Erfolg gelang. Für sein neues Produkt hat er sich neben spektakulärer Optik auf neueste E-Auto-Technik konzentriert.
Der Fisker EMotion soll knapp 640 Kilometer mit einer Batterieladung fahren können. Statt der ursprünglich geplanten Festkörper-Technologie aus Eigenentwicklung kommt zum Start ein herkömmlicher Lithium-Ionen-Speicher von dem südkoreanischen Akku-Experten LG Chem zum Einsatz. Der auf Anfang des nächsten Jahrzehnts verschobene Start der neuen Batterie-Generation soll dann eine Reichweite von 800 Kilometern sowie eine Ladezeit von wenigen Minuten bringen.
This isn't your typical electric car…this is how you make a statement without saying a word. #Fisker #EMotion #electricvehicle pic.twitter.com/GExqoC59Br
— Henrik Fisker (@FiskerOfficial) January 8, 2018
Technische Details zum allradgetriebenen Emotion gibt es bislang nur wenige. Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 260 km/h angegeben, gefahren wird auf rollwiderstandsoptimierten 24-Zoll-Reifen von Pirelli. Diverse Radare und Sensoren sollen in Kombination mit fortschrittlicher Software für Selbstfahr-Funktionalität der Stufe 4 sorgen.
Im Inneren setzt der Fisker EMotion auf reichlich Leder und – optional – eine komplett vegane Innenausstattung. Ebenfalls gegen Aufpreis erhältlich sind fünf statt vier Sitze. Die Fahrinformationen werden über drei Displays bereitgestellt, für die Heckpassagiere kann in der „Chauffeur-Edition“ des EMotion ein zusätzliches 27-Zoll-Display geordert werden. Die Produktion des neuen Fisker soll in den USA erfolgen, als Grundpreis werden 129.000 US-Dollar anvisiert. Der Marktstart des Emotion ist für 2019 vorgesehen, der Termin für den Europa-Start ist noch offen.
Kerstin meint
Das mit den Türen ist zwar schick/cool, aber nicht stadt-tauglich. Braucht zu viel Platz zum Aussteigen
Sepp meint
Genau diese unnötigen Kraftprotze helfen der E-Mobilität auf die Beine. Hätte Tesla einen noch so guten Kleinwagen gebaut, wären wir heute noch nicht so weit, wie wir zum Glück doch sind.
Diese Protzkarren sind der Anschub und machen Image und Wow -Effekt. Dass die ersten Teslafahrer keine Ökofreeks waren, ist wahrscheinlich, aber sie haben E- Moblität schick herzeigbar gemacht und die E-Autos vom Jesusschlapfenimage befreit.
Danke Elton Musk und Henrik Fisker
H2O3 meint
Nach wie vor eines schicksten E-Autos weit und breit!
Und für die ewigen Nörgler und Kleingeister hier, deren Traumautos sich auf Hyundai und Nissan beschränken, ist der eMotion auch nicht gemacht.
Fisker ist und bleibt vorerst ein Exot für eine kleine Gruppe von Leuten mit Geld und Geschmack.
Für den Rest gibt’s Brot und Butter.
Peter W meint
Spielzeuge für Reiche gibt’s ja eigentlich schon genug.
NeedGas meint
Kein Foto von Vorne, der sieht halt nur von allen anderen Seiten gut aus.
Redlin, Stefan meint
Nischenprodukt, nicht tauglich der E-Mobilität an sich auf die Beine zu helfen.
Fritz! meint
Die hinteren Türen vom Model X waren schon krass, aber die hier schlagen dem Faß den Boden aus.
Total bescheuert & cool…
Lewellyn meint
Ja, sehr schick. Das spannendste ist aber, ob der jemals in Serie geht.
Und bis dahin ist das nur eine weitere Studie…