General Motors will Elektroautos mit neuer Technik erschwinglicher machen

General-Motors-President Mark Reuss hat bei einer Branchenveranstaltung bekräftigt, zukünftig auch elektrische Pickup-Trucks zu bauen. Dafür sei eine neue Antriebsgeneration in Arbeit, die sich für unterschiedlichste Fahrzeugtypen eigne. Mit der Technik sollen die Kosten für Elektroautos unterschiedlicher Bauart deutlich sinken.

„Wir werden ein komplett elektrisches Portfolio haben, inklusive einem in Entwicklung befindlichen Pickup-Truck“, so Reuss. General Motors befand sich laut Insidern bis vor kurzem in Verhandlungen mit dem US-Stromer-Startup Rivian, um dessen Technologie zu nutzen. Die Gespräche wurden jedoch abgebrochen, später verkündete Rivian dann den Einstieg von Ford.

General Motors konzentriert sich nun wieder auf die Entwicklung eigener E-Antriebe. Das Unternehmen hat mit dem Bolt bereits seit 2016 ein modernes Kompakt-Elektroauto mit langstreckentauglicher Reichweite im Angebot, sieht dessen Technik aber offenbar nicht als ausreichend für die nächste Phase der Elektrifizierung an. Hierzulande wird der Bolt von Opel als Ampera-e vertrieben, gilt aufgrund des Verkaufs der Rüsselsheimer an den PSA-Konzern jedoch als Auslaufmodell.

Die dritte, für den weltweiten Einsatz konzipierte E- Antriebsgeneration von General Motors soll Modelle in diversen Formaten ermöglichen. „Diese Architektur ist die Grundlage für ein profitables Elektroauto-Programm“, erklärte Reuss. „Wir können mit nur drei Antriebseinheiten alles auf dieser Plattform bauen: Front-, Heck- oder Allradantrieb.“

Die größte Herausforderung bei Elektroautos sind laut Reuss weiter die Kosten der Batterien. Er gehe jedoch davon aus, dass die Preise für Akkus weiter fallen. Angesichts der immer höheren Anforderungen an umweltverträgliche Verbrennungsmotoren erwartet der General-Motors-Manager, dass Batterie-Autos „deutlich früher als die Leute glauben“ gleich viel wie herkömmlich angetriebene Fahrzeuge kosten.

Damit Elektroautos zu vergleichbaren Preisen wie Verbrenner verkauft werden können, müssen die Kosten von Batteriepaketen laut Experten auf 100 oder weniger Dollar pro Kilowattstunde fallen. Wann General Motors mit diesen Preisen und entsprechend erschwinglicheren E-Autos rechnet, spezifizierte Reuss nicht – er sprach lediglich von „nicht allzu ferner Zukunft“. Er betonte, dass sein Unternehmen die Anstrengungen und Ressourcen für zukünftige Stromer „maximiere“.

Ob und wann die neuen Elektroautos von General Motors und seiner Marken wie Chevrolet, Buick, GMC und Cadillac auch in Europa offiziell angeboten werden, ist unklar. Seit dem Verkauf von Opel vor knapp zwei Jahren hat sich der US-Konzern größtenteils vom hiesigen Markt zurückgezogen.