Die 2020 gegründete deutsche Firma ElectricBrands mit Sitz in Schleswig-Holstein hat im letzten Jahr den elektrischen Kleinst-Bus XBUS vorgestellt. Das Portfolio wird nun um das Mini-Elektroauto Karo erweitert. Dessen ursprünglich für Sportwagen gegründeter Hersteller Artega war in Schieflage geraten, ElectricBrands hat das Unternehmen übernommen und treibt die Einführung des Retro-Stromers voran.
Der Karo ähnelt stark dem Microlino der Schweizer Unternehmerfamilie Ouboter. Den Microlino sollte der italienische Auftragsfertiger TMI bauen, der von Artega übernommen wurde. Es kam dann zu einer gerichtlichen Auseinandersetzung, weil der Geschäftsführer von Artega und dem deutschen Autozulieferer Paragon Klaus Dieter Frers mit dem Karo überraschend eine eigene Version des Microlino ankündigte. Die Parteien einigten sich später und der Microlino soll in diesem Jahr endlich starten.
Ab Anfang 2023 will ElectricBrands mit dem dann umbenannten Karo eine Alternative zum Microlino bieten. Auffälligstes Merkmal beider Fahrzeuge ist neben der kompakten Größe die nach vorne öffnende Tür. Für den Karo stellt ElectricBrands bis zu 200 Kilometer Reichweite und eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h in Aussicht. Einen Preis und weitere Details zur Serienversion nennt das Unternehmen vorerst nicht. Auf der Website von Artega ist derzeit noch die Mitteilung über einen „wirtschaftlichen Restrukturierungsprozess“ zu sehen.
Das Leichtfahrzeug Karo passe gut in die Palette von ElectricBrands, heißt es in einer Mitteilung. Denn das Konstruktionsprinzip sei das gleiche wie beim XBUS. Das kleine E-Auto im Isetta-Retro-Stil stehe kurz vor der Fertigentwicklung. Eine Typengenehmigung mit der entsprechenden Homologation liege bereits vor. Aktuell werde die Produktionslinien in Göttingen aufgebaut. Im ersten Jahr sollen hier 30.000 Fahrzeuge vom Band laufen. Das Unternehmen will dafür etwa 250 neue Arbeitsplätze in der Region schaffen.
Gerd Weißenborn meint
Genau. Man muss mit einem fertigen Produkt rauskommen, nicht mit halbfertigen Plänen. Damit lässt sich dann auch besser das Geld einsammeln.
CarBodyDesigner meint
Ob sich Electric Brands damit einen Gefallen tut?
Das moderne Original in Form des Microlino sollte diesem Spross einer gescheiterten, unmoralischen Unternehmerzunft sowohl formal (In- und Exteriordesign) wie auch technisch weit überlegen sein. Ich finde es sehr schwierig, dass ElectricBrands sich nicht auf seinen ehrlichen Nabenmotor-Bulli konzentriert, strategisch für mich nicht nachvollziehbar.
Beat meint
Genau meine Meinung!
Ich finde das Konzept des xBus genial, einfach schade, dass er nur 3 Sitzplätze haben darf. 4 wären technisch ohne Probleme möglich.
Das Karodings ist das Resultat eines Schummlers, der sich verzockt hat. Dass Electric Brands die Kiste nun auf die Piste bringen will, tut dem Ruf der Firma sicher nicht besonders gut.
Moritz meint
Total! Fand Den XBus bisher auch interessant, seit heute aber komplett unsympathisch.
Horst Gutmann meint
Die Fa. Electric Brands hat sich kürzlich auch vom „Nabenmotor Bulli“ verabschiedet und rüstet ihn jetzt mit 2 Motoren 2Getrieben und 2 Differentialen aus. Leider, da wird noch viel geändert !
Draggy meint
Hast du eine Quelle dazu? Bisher habe ich nichts dazu gelesen.
Gerry meint
Ein dubioser Hersteller übernimmt einen anderen dubiosen Hersteller. Was soll dabei rauskommen ?
Eine Produktion sicher nicht 🙄.
BeatthePete meint
Rollender Sarg ;-)
Josef meint
Bin absolut einverstanden.
Dieses Auto wird der letzte Nagel zum Sarg des X-Bus!
Wasco meint
Den deutschen Elektroauto Start-ups wie Streetscooter, ego, Sono, Evum, oder Artega bzw. nun electricbrands ist es noch nicht gelungen eine nennenswerte Serienfertigung zu schaffen.
Einzig Streetscooter hat bisher 20k Work gebaut, dafür aber 8 Jahre gebraucht. Nur 1k ego Life in mehreren Jahren. Es werden nur die Besitzer gewechselt.
Sorry, aber 30k pro Jahr für den Karo sehe ich nicht.