Von Januar bis August 2025 wurden weltweit Batterien für Elektrofahrzeuge (einschließlich reine E-Fahrzeuge/EV, Plug-in-Hybride/PHEV und Vollhybride/HEV) mit einer Gesamtkapazität von rund 691,3 Gigawattstunden (GWh) verbaut. Das entspricht einem Wachstum von 34,9 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum, berichten die Marktforscher von SNE Research.
An der Spitze des Marktes bleibt der chinesische Hersteller CATL, dessen Batterien von zahlreichen führenden Automobilherstellern wie Tesla, BMW, Mercedes-Benz und Volkswagen eingesetzt werden. CATL verzeichnete ein Wachstum von 31,9 Prozent auf insgesamt 254,5 GWh.
Den zweiten Platz belegt BYD mit einem Anstieg von 50,3 Prozent auf 124,8 GWh. Das Unternehmen aus der Volksrepublik, das sowohl Elektrofahrzeuge als auch Batterien in Eigenproduktion herstellt, baut seine Position nicht nur auf dem Heimatmarkt, sondern zunehmend auch international aus. Besonders auffällig war das Wachstum in Europa, wo BYD im ersten Halbjahr 2025 eine verbauten Batteriekapazität von 8,6 GWh erzielte – ein Anstieg von 263,1 Prozent gegenüber dem Vorjahr.
Die drei südkoreanischen Hersteller LG Energy Solution, SK On und Samsung SDI – auch bekannt als das K-Trio – kamen im gleichen Zeitraum gemeinsam auf einen Marktanteil von 16,8 Prozent. Das bedeutet einen Rückgang um 3,8 Prozentpunkte gegenüber dem Vorjahr. Innerhalb des Trios erzielte LG Energy Solution mit 67,4 GWh einen Zuwachs von 13,3 Prozent und blieb damit auf Platz drei der globalen Rangliste.
Das staatliche chinesische Unternehmen CALB (China Aviation Lithium Battery) liegt mit einem Wachstum von 32,3 Prozent (32,1 GWh) auf Platz vier. SK On aus Südkorea belegt Platz fünf mit einer Steigerung von 20,3 Prozent (29,2 GWh). Das vorrangig Tesla beliefernde japanische Unternehmen Panasonic belegt mit 25,8 GWh den sechsten Platz.
Jeff Healey meint
„Chinas Batteriehersteller werden im globalen E-Fahrzeug-Markt dominanter“
Das ist jetzt aber eine riesige Überraschung.
/s.
Die einzige relevante Frage die sich mir stellt, ist, ob und wann Europa gewillt ist, seine Abhängigkeit von asiatischen Lieferanten bei dieser auch strategisch wichtigen Technologie zu verringern.
IDFan meint
Gotion wird von VW beherrscht. Haben vorgestern anläßlich der Eröffnung der Serienproduktion ihre Festkörper-Batterie Gemstone vorgestellt. 1 Million Kilometer Lebensdauer. 350 Wh/kg. Das berichten alle. Interessanter sind allerdings die Ausschussraten der Pilotproduktion: das waren nur 10%!
Werner Mauss meint
Soso, VW beherrscht also doch die Chinesen. Na dann ist doch alles in bester Ordnung.
Wann und wo kann ich denn den WunderVW kaufen mit 1 Mio Kilometer? Achso, erst später, nach 2035 wegen der Technologieoffenheit. Na, man wird ja noch träumen dürfen. Nicht daß da noch der Elon reingrätscht und die dreifache Menge abnimmt, der baut ja ein paar mehr E Autos als VW.
paule meint
Gotions Produktionskapazität variiert je nach Standort und Technologie. Das Unternehmen betreibt Pilotanlagen für Festkörperbatterien mit einer Kapazität von 0,2 GWh und hat Produktionslinien mit einer Kapazität von 10 GWh in Yichun (Jiangxi, China) in Betrieb genommen. Weitere 5 GWh sollten bis Ende 2022 dort hinzugefügt werden, wobei ein Endausbau auf 30 GWh geplant ist. Die Produktionskapazität in Göttingen soll ab 2023 starten, wobei eine Kapazität von 12 GWh genannt wird, ohne weitere Details zu den geplanten 18 GWh in Göttingen.
Werner Mauss meint
Aber haben wir nicht schon 2025?
Martin meint
Werden?
paule meint
Ja. Sie sind dominant und werden noch dominanter.