Tesla-Chef Elon Musk hat im Rahmen der Veröffentlichung der Ergebnisse für das Jahr 2025 bekannt gegeben, dass die Elektroauto-Modellreihen S und X eingestellt werden. Stattdessen soll das Stammwerk im kalifornischen Fremont zukünftig für die Herstellung von humanoiden Robotern genutzt werden, die Tesla „Optimus“ nennt.
Das Model S war Teslas erstes Elektroauto für den Massenmarkt, nachdem es mit einem batteriebetriebenen Roadster in kleiner Stückzahl begonnen hatte. Zuletzt war die Oberklasselimousine jedoch weniger erfolgreich, ebenso wie das große SUV Model X. Weitaus beliebter sind die Limousine Model 3 und der SUV-Crossover Model Y für die Mittelklasse, die im vergangenen Jahr 97 Prozent der rund 1,6 Millionen Auslieferungen des Konzerns ausmachten.
Besitzer von Model S und Model X sollen über die Lebenszeit der hochpreisigen Elektroautos weiterhin technische Unterstützung bekommen, versicherte Musk in einer Telefonkonferenz mit Analysten. Die Produktion der beiden Modelle werde aber im nächsten Quartal auslaufen. Dagegen soll 2026 die Produktion selbstfahrender Robotaxi-Fahrzeuge ohne Lenkrad und Pedale mit dem Namen Cybercab hochgefahren werden. Musk geht davon aus, dass Tesla in der Zukunft viel mehr dieser automatisierten Stromer als aller anderen Modelle bauen wird.
Erstmals in seiner Geschichte schloss Tesla ein Jahr mit einem Umsatzrückgang ab: Die Umsätze fielen 2025 vor allem auch wegen gesunkener Elektroauto-Auslieferungen um rund drei Prozent auf 94,8 Milliarden Dollar. Der Jahresgewinn fiel um 46 Prozent auf rund 3,8 Milliarden Dollar. Seine Position als weltweit führender Hersteller von E-Autos musste Tesla an das chinesische Unternehmen BYD abgeben.
Firmenchef Musk spielte angesichts dieser Zahlen die Bedeutung des Autoverkaufs für Tesla herunter: Die Zukunft des Unternehmens liege in selbstfahrenden Robotaxis und menschenähnlichen Robotern, erklärte er laut dem Handelsblatt. In beiden Bereichen steht Tesla erst am Anfang, will sein Engagement hier nun aber verstärken.
hu.ms meint
Tesla-fans schreibt doch mal was zu:
Da wurde mal angekündigt, dass autokäufer, die das grosse FSD supervised zukaufen, ihre teslas auch als fahrerlose taxis betreiben können.
Davon ist schon länger nicht mehr die rede.
Elon will das robo-cab-geschäft mit tesla-eignen autos machen. sh. den zweisitzer.
Wieder mal die käufer angeschmiert !
Mary Schmitt meint
Wach mal auf! Das Robotaxi gibt es nicht, das ist ein Scam.
hu.ms meint
lesen – verstehen – antworten:
Ich schrieb: Elon will…
Logischerweise erst, wenn FSD unsupervised funktioniert.
Das ist doch voraussetzung für die zweisitzer ohne lenkrad.
Wird aber noch dauern, vermutlich jahre….
hu.ms meint
Na tesla fans, stimmen meine aussagen etwa und ihr könnt ausser zustimmung nichts kommentieren ?
EVrules meint
Wie war das seitens der Tesla-Hardliner, dass das Facelift bei Model S und X alles vorhandene in den Schatten stellen wird?
Derweilst zeigt sich Musks erratisches, zutiefst demagogisches Verhalten zunehmend als der eigentliche und vermutlich seitens (meist progressiv-liberal orientierten) BEV-Motivierten größte „Show-Stopper“.
Aus S3XY wird nun nur noch 3Y (ey) – im Sinne von „Ey, es ist nichtmehr nachvollziehbar, was aus der Marke und dem Marktabsatz überhaupt noch werden soll“ – denn wo der globale Markt nennenswert wächst, sinken die Zahlen von Tesla – auch global!
Es ist ja bei den ganzen, gemachten Screenshots aber nicht so, als ob man es nicht gesagt hat – nicht wahr!?
Mary Schmitt meint
Jetzt gehts los! 4680 einstellen! Semi Entwicklung einstellen! Roadster Entwicklung einstellen! Grünheide schließen! Tesla taumelt dem Ende entgegen.
Nach dem Ende der FSD/Autonomie-Legende wollen sie jetzt Roboter bauen, macht ja sonst keiner. Andere humanoide Roboter sind schon auf dem Markt. Bei BMW und Huyndai waren sie schon in der Produktion eingesetzt, UPS bewacht Liegenschaften mit dem Ascento Robodog und Tesla schwafelt und schwafelt. Wie vorher beim autonomen Fahren.
Wieviel Jahrhunderte Gewinn braucht man noch gleich, um den Aktienpreis zu rechtfertigen? Was für eine Narrenfalle!
Future meint
Weniger Autos und mehr Roboter sind offenbar eine Strategie für ein Techunternehmen wie Tesla. Vermutlich ist das Robotergeschäft ein enorm großer Zukunftsmarkt, wie es Horvath und Partner gerade ausgerechnet haben.
Beim Semi bin ich aber zuversichtlich. Bei den Trucks ist die Elektromobilität leider immer noch am Anfang. Tesla baut gerade mit Pilot Travel Centers ein eigenes Hochleistungs-Ladenetzwerk für den Semi, das im Sommer 2026 starten soll. Diese Megacharger bieten bis zu 1,2 MW Leistung, um 70 % Akkuladung in ca. 30 Minuten zu erreichen. Darüber wird gerade überall berichtet. (Quelle: electrive, 28.01.2026)
EVrules meint
„Bei den Trucks ist die Elektromobilität leider immer noch am Anfang.“ – das ist so nicht richtig. Nur als Kennzahl: Volvo Trucks hat bis Okt/25 bereits über 5.700 elektrische LKW global verkauft.
Der LKW Markt ist deutlich kleiner als jener für PKW und die Adaption wird sich kostentechnisch schneller durchsetzen, schneller als bei PKW.
Gemäß den Zahlen der acea, wurden in Europa 2025 ca. 300.000 LKW verkauft, klar waren davon nur 4,2% rein elektrisch (Busse bereits 23,8%) – aber der Nutzlastbereich setzte auch später ein!
Dirk meint
Der hohe Wert kommt von geglaubten Versprechen, dass das Genie Musk alles in pures Gold verwandelt.
Kalte Füsse bekommen jetzt die Kreditgeber für seine ganzen Träumereien, denn wenn seine als Sicherheit angegebenen Aktien abstürzen ist das alles nicht mehr ausreichend – oder schlimmer.
So ist das auf dem Aktienmarkt: schnell gewachsen und viel Geld in die Hand bkeommen und dann nicht liefern können.
Weil Musk ja unbedingt den Alpha spielen musste bei Trumps Faschistenregierung.
Jetzt gibt es sich handzahm und skizziert die nächsten Luftschlösser, um den Wachstumsglauben zu füttern. DAS ist seine zweite starke Seite: Vertrauen füttern.
Future meint
Die Techaktien sollen ja angeblich alle vollkommen überbewertet sein, sagen manche Analysten. Manche prophezeien einen Börsencrash. Deshalb sollte ja auch jeder Kleinanleger sein Depot vielfältig aufstellen. Die großen Investoren tun das ja auch – nicht jedes Investment entwickelt sich über die Jahre zum neuen Apple oder Tesla.
Was mich allerdings auch überrschascht hat, ist, wie schnell alle großen Unternehmen die Nähe zur Trump Adiministration gesucht haben und davon profitieren wollen. Ich vermute, das wird in Deutschland ähnlich sein, sobald es die ersten Rechtsaußenregierungen (auf Landesebene) gibt.
Dirk meint
Bei Musk und besonders bei Aktienwerten=Fremdkapital geht es in erster Linie um ein Versprechen. Da steigt man früh und billig ein und hofft auf eine Wertsteigerung – die Musk verspricht, weil er ja so ein Genie ist.
Auch wenn er das Eine oder Andere zum Erfolg gebracht hat, heisst das nicht dass er unfehlbar ist, er hat auch schon Flops in die Welt gesetzt (Strassentunnel, Gehirnchip, Solardachzellen…alles irgendwie untergegangen…allem voran die Reise zum Mars, deren Sinn niemand ausser ihm selbst und vielleicht das US-Militär erkennen kann).
Da sich Musk auch zu viel in die Politik eingemischt hat ist seine Glaubwürdigkeit mittlerweile ziemlich angeknackst.
Steffen meint
Riskante Wette, das. Und heute spekuliert derweil das manager magazin, wie Grünheide gerettet werden soll und dass es nicht sonderlich gut aussieht (nur 50 % Auslastung letztes Jahr).
Mary Schmitt meint
Tja, und in Europa zugelassen wurden keine 30%. Das Model 3 kann man übrigens nicht am selben Band bauen, denn Tesla hat keine Plattform-Strategie. Beiden Autos sind grundverschieden aufgebaut. Tesla halt.
Deine Mudder meint
Für humanoide S3X Roboter gäbe es einen großen Markt in China und Japan, wie ernst kann den Optimus denn nehmen?
Wasco meint
Wenn die Restbestände verkauft sind, landen das Model S bei ca. 460.000 und das Model X bei ca. 300.000 verkauften Einheiten.
Ein ganz guter Wert.
MrBlueEyes meint
Ich finde ja die Argumentation so lustig „Ja dafür bauen wir dann eben den Optimus.“
Rechnen wir doch mal:
Ohne genaue Zahlen zu kennen, rechne ich mal mit zuletzt ca. 20.000 S/X für jeweils mindestens 100.000 €/$ pro Stück… das machte ca. 2 Milliarden Umsatz durch S und X… eher etwas mehr…
Der Optimus soll ca. 25.000€ kosten meines Wissens… allein um die wegfallenden 2 Milliarden erst einmal zu kompensieren, müsste man jährlich 80.000 Optimus verkaufen…
Toi toi toi… 😅
M. meint
Solange man noch eine Playstation braucht, die den Controller leiht, damit man damit die Spülmaschine ausräumen kann, wird das nix. Für’s Staubsaugen macht’s gar keinen Sinn, einen Staubsauger braucht man ja dann immer noch. Den hat man ja.
Irgendwann wird das schon laufen, die Frage ist halt noch: bei wem. Der Markt ist ja jetzt schon umkämpft, hunderte Firmen arbeiten daran, und der „Optimus“ strahlt da nicht am Himmel über dem Wettbewerb, der ist da vielleicht irgendwo mittendrin.
Die Frage ist auch, wer sowas braucht. Die meisten Privathaushalte können die Frage „Roboter oder Auto“ gar nicht stellen. Für manche wird das natürlich ein nettes neues Spielzeug sein.
Die Industrie braucht die Dinger nicht (oder sagen wir: in seltenen Fällen) – das ist in erster Linie eine gute Entwicklungsumgebung für die Roboter selbst. Die Idee, den Roboter dem Menschen nachzubilden, damit er in für Menschen geschaffenen Arbeitsumgebungen arbeiten kann, klingt erstmal logisch – aber in modernen Fabriken sind viele Arbeitsplätze heute schon für Roboter optimiert. Die haben keine Beine, das ist wahr – aber die Idee, dass die mit Beinen ein breites Aufgabenspektrum erledigen k-ö-n-n-t-e-n, kommt gar nicht zum Tragen, da die letztendlich eh 24/7 das Gleiche machen m-ü-s-s-e-n (sonst steht die Produktion).
Das ist was für Nischen, nichts für die Breite.
Ich sehe da schon Anwendungsfälle, Assistenz in der Altenpflege wird sicher so ein Fall werden (ich kenne jemanden, der dort arbeitet, die haben den ersten, einfachen Roboter), hier im Rewe fährt so ein Ding rum, dass dich zu Artikeln bringt, die du selbst nicht findest – gibt’s also. Aber ein Massenmarkt wie Autos wird das erstmal nicht.
(und wenn, dann erstmal in China, wie immer ;-) )
Future meint
»Bereits in drei Jahren werden humanoide Roboter Aufgaben in Logistik und Produktion zuverlässig übernehmen können. (Horváth und Partner, 13.12.2025). Die Industrie muss Kosten senken und wird Menschen selbstverständlich durch Humanoide ersetzen. Das Invest rechnet sich nach der Studie bereits nach einem Jahr.
M. meint
Klar. Wenn wir alles glauben, was Unternehmensberater erzählen oder jemals erzählt haben, können wir einpacken – oder hätten es längst.
Ich kenne da so einfach Fall von einem Betrieb der Stahlerzeugung, da hatten Unternehmensberater eine Werkstatt gestrichen.
Obwohl dann offiziell gestrichen, arbeitete die unter der Hand weiter – es durfte nur niemand mehr als Telefon gehen, weil es das ja gar nicht mehr gab.
Hätten die tatsächlich den Betrieb eingestellt, hätte der komplette Laden zusperren müssen – die hielten den nämlich am Laufen. An allen Ecken. Aber Unternehmensberater… tja.
Ich hab’s an anderer Stelle erklärt, du findest das sicher, daher wiederhole ich das hier nicht.
Andi EE meint
1 Minute das Gehirn anschalten …
– Analogie PC … du kaufst den PC, Programme wie das Office (Abo) musst du dazu kaufen
– Analogie FSD … man kauft das Auto, mit der Subscription (monatlich) kannst du autonom Fahren (supervised momentan)
– Optimus … man kauft den Bot wie das Auto, und je nach Anwendung wird es unterschiedlich viel kosten. Die Basics wirst du vielleicht für 100$ erhalten, Kinder ausbilden 100$, mit dem Hund Gassi gehen 15$, am Herz operieren 10’000$, Altenpflege 1000$ … Im Monat.
Und jetzt darfst du nochmal rechnen. 😄 Und den Kopf vielleicht einmal nutzen …
M. meint
Teilautomatisiert, Andi. Nicht autonom.
Ich weiß, den Unterschied wirst du nie begreifen – ich versuche es trotzdem.
Und wenn man mal überlegt, wie viele die Hardware gekauft haben, aber die Software nicht – woher kommt der Glaube, dass sich jetzt bei diesem Produkt jeder diesem für T. sicher schönen Geschäftsmodell unterordnet?
Wer, der noch bis 3 zählen kann, will seine Kinder von „Grok“ unterrichten lassen? Die sind nach so viel Fakenews doch gar nicht mehr lebensfähig. Das ist was für Fans, die ihren Nachwuchs als die nächste Kundengeneration an EM verkaufen – aber die muss EM dafür bezahlen.
Mit dem Hund Gassi gehen? Ja, mit dem Dackel, die Dogge schleift das Ding über das Feld und kommt alleine nach Hause, während der Bauer den Roboter unterpflügt 😂
Und der PC… der läuft auch ohne Windoof – nur so ein Hinweis.
Jetzt darfst du nochmal rechnen.
Andi EE meint
@M.
Wenn ich zwischen deiner Wahrheit und der von der KI wählen könnte, dann würde ich immer die KI wählen. Du bist doch der Allerletzte, den man als neutral bezeichnen könnte. Und Ahnung von der Robotik hast du keine. 😉 Tschuldigung. 😄 Sorry, aber das muss ich nicht mehr ausführen, bleib du bei deinen Autos.
M. meint
Gerade noch gelesen:
„Eine NewsGuard Analyse ergab, dass die zehn führenden generativen KI-Modelle die Desinformationsstrategie Moskaus unterstützten, indem sie in 33 Prozent der Fälle falsche Behauptungen des kremlnahen Pravda-Netzwerks wiederholten.“
(die Meldung ist von Newsguard, aber es gibt sie von 1000 anderen Seiten auch)
Also, halte du dich schön an die KI – schlauer als du ist die bestimmt immer noch. Immerhin hat die noch Inhalt. Sie liegt also vorne.
Andi EE meint
@M.
Nein, in Zukunft frage ich nicht Gemini oder Grok, nein ich frage dich. Das Orakel von Ecomento, die moralische Instanz aus Deutschland, den KI-Experten und Kritiker aus der DE-Autobranche. Wahnsinn M.LLM, schneidet besser als Gemini und Grok ab, wie bescheiden. 😄
eBikerin meint
Andi leider hast du auch gar keine Ahnung von Robotik. Bitte nutze einfach mal eine ganz normale Suchmaschine und schaue mal was sog. Humanoide Roboter schon seit zig Jahren können. zB Fussball spielen (die fallen dabei nicht um ) oder Bälle fangen oder – Achtung das ist ganz toll: Getränke ausgeben. das waren jetzt ganz banale Dinge – die wurden aber schon vor 10 bis sogar 20 Jahren gezeigt – ja kein Witz. Der Tesla Bot hat bis heute noch gar nichts gezeigt.
M. meint
Andi, du hast die Natur eines LLM nicht mal verstanden. Da geht es nicht um Wahrheit, sondern um Statistik der Satzbildung auf Basis vorher gebildeter Sätze.
Auf der Basis hat die weitere Diskussion gar keinen Sinn.
Und Grok wird zudem noch absichtlich verfälscht, damit die Aussage zur Ideologie des Gründers passt. Das kann man an inhaltlich gefälsch…. äh, angepassten Wikipedia-Artikeln in deren eigenem Grokpedia gut ablesen.
MrBlueEyes meint
Dazu müsste erstmal jemand den Bot kaufen 😅😉 …und dazu müsste er erstmal funktionieren ohne Fernsteuerung…
Jetzt du wieder…
brainDotExe meint
Ich kaufen mir den PC und ich kaufe mir Office, ich schließe doch für Office kein Abo ab, da kaufe ich einmalig eine Lizenz.
M. meint
Eigentlich gibt es inzwischen genug offene / freie Software, das Paket (das dir M$ tatsächlich viel lieber vermietet als verkauft) braucht man nicht mehr.
Es gab inzwischen ersten Projekte, die die Umstellung auf M$-Freiheit umgesetzt haben, es sind natürlich noch viel zu wenige.
Aber sie zeigen, dass es geht, wenn man will.
eBikerin meint
Oder du machst es wie ich und kaufst die nen Apfel – da ist dein office usw einfach mit dabei. Klar kann man sagen, dass das eingepreist ist – aber ich habe seit 2017 irgendwie keine Rechnung von Apple bekommen, nur dauernd updates ;-)
Powerwall Thorsten meint
Oh Davida,
Das mit dem eingepreist hast du immerhin verstanden aber dass du auch noch so teuer eingepreist bist hast du noch nicht verstanden oder habe mir grad ein neues iPhone 17 pro Max gegönnt.
512 GB Speicher für schlappe 1699 €. das sollte die Software dann auch dabei sein. Komischerweise kostet ein Tesla nicht das dreifache eines ähnlichen anderen Produktes nur damit man regelmäßig OTA Updates bekommt. Du verstehst den Unterschied?
eBikerin meint
Tja liebe Thorstina – als ich 2017 mein MBP gekauft habe war es aber nur unerheblich teurer als ein von der Leistung und vom Formfaktor vergleichbares Lenovo. Klar wenn man ein Plastik Notebook von Aldi mit bescheidener Leistung als Vergleich nimmt – dann kommen Leute wie du auf den 3 fachen Preis. Verstehst du den Unterschied? vermutlich nicht.
eBikerin meint
Ach gerade geschaut – ein vergleichbares S25 Ultra kostet 1409 Euro – laut deiner Theorie müsste dass aber rund 500 Euro kosten – ist ja ein ähnliches Produkt. Hmmm. Und warum kaufst du dir so einen teueren Apfel wenns doch vergleichbares zu 1/3 Preis gibts
Fragen über Fragen. Schönen Abend noch liebe Powerwallina Thorstina – siehst du dü mmliche Namen kann ich auch, da braucht man nicht mal ne tolle KI dafür.
Steffen meint
Warum sollte ich 15 Dollar fürs Hunde ausführen bezahlen? Wenn ich keine Lust auf Hund habe, dann schaffe ich mir erst gar keinen an.
Und ich lasse so ein Ding sicher nicht auf meine Inneneinrichtung los. Außerdem habe ich kein Bock, mich vom bösen Elon überwachen zu lassen…und schon gar nicht pfuscht mir der mit seinen wirren Ideen in die Kindererziehung hinein.
eBikerin meint
„Warum sollte ich 15 Dollar fürs Hunde ausführen bezahlen? “
Das wäre tatsächlich ein BC – gibt ja wirklich genug sog. Dog-Walker. Nur dafür nen zig tausend Euro teueren Roboter kaufen und dann auch noch ein „Gassi“ Abo abschliessen, wenn es die Nachbarstochter deutlich günstiger macht? Und vor allem ist das ganze eine sehr große Wette in die Zukunft. Aktuell kann der Roboter gar nichts, bzw hat bis jetzt gar nichts gezeigt (was darauf hindeutet, dass er auch wirklich nichts kann).
Und wer immer noch glaubt, der Tesla Bot wäre irgendwie super innovativ: einfach mal schauen was Asimo schon vor über 10 Jahren konnte,
Andi EE meint
@Steffen
Er muss ja nur 1000$ im Monat kosten und deinen Job ersetzen, das dürfte ja dementsprechend kein Problem sein. Für den Arbeitgeber rechnet sich doch das, wenn er Leute wie dich nicht bezahlen muss.
brainDotExe meint
Hinzu kommt noch, kaufe ich mir als Kunde jetzt statt dem Model S einen Roboter?
Ich gehe doch dann viel eher zur Konkurrenz.
M. meint
Kommt drauf an, wie schnell der Roboter mit 4 Personen auf 100 beschleunigt. 😁
eBikerin meint
Siehst du falsch: ich will ein Model S haben. Ach gibts nicht mehr? Gut dann nehm ich halt so nen Roboter – was kann der eigentlich? Ach der fällt gut nach hinten um. Ja dann nehm ich 4 davon ;-)
Sorry aber nur ernsthaft: der Roboter hat bis heute noch gar nichts gezeigt. Am Robocab Event war er ferngesteuert – was ja auch kein Geheiminis war – man konnte ja einfach danach fragen. Nächster Event? Da soll der Optimus lediglich Wasserflaschen reichen – etwas was jeder noch so dämlich Industrieroboter perfekt kann – und nicht mal das konnte der.
Also wann genau, soll man denn nun den Optimus kaufen und ganz viel Geld dafür zahlen?
M. meint
Wenn du 4 davon nimmst, können die doch deine Sänfte tragen.
Ich weiß jetzt allerdings nichts zur Reichweite, und ob die dann Kennzeichen brauchen. Bei dem Tempo aber vermutlich nicht.
MrBlueEyes meint
Als nächstes kann das Model 3 eingestellt werden und dann kann man den Laden irgendwann ganz dichtmachen… die Richtung stimmt schon mal…
Mäx meint
Ich verstehe den hate nicht^^
Lass Tesla doch weiter BEVs bauen. Perse sind die Fahrzeuge doch nicht schlecht.
Früher hatte man auf breiter Front das bessere Produkt, heute ist man bei der Effizienz und Software weiterhin sehr gut, aber bei der Ladeleistung mittelmäßig.
Ausstattung ist an sich nicht schlecht, manche Sachen fehlen dem einen vielleicht, dafür sind andere Sachen Standard wo man sonst bei anderen bezahlt.
Aber wenn die eben 1-1,5 Mio. BEV absetzen können ist doch okay.
David meint
Wo siehst du hier Hate? Es ist ja nicht gesagt worden, dass er Unglück für Tesla wünscht. Sondern er sieht es kommen. Die Fahrzeuge sind übrigens auch von der Software her überhaupt nichts besonderes. Das ist halt der letzte Narrativ, der noch in den Köpfen geblieben ist. Aber das Thema Software wird ein weiteres Feld, in dem Tesla von der Konkurrenz gerade abgehängt wird. Dazu muss man wissen, es geht eigentlich um die IT Hardware im Auto. Günstigere Hardware, die man aber nur nutzen kann, wenn man die Struktur ändert. Da werden andere Hersteller in den nächsten Jahren Billionen sparen und Tesla hängt in seiner alten Struktur fest.
ChriBri meint
Darf ich Dir widersprechen: Fahre selbst keinen Tesla, habe Fuhrparkverantwortung für einen größeren Fuhrpark und habe mich zuletzt mal in einen M3 reingesetzt und mit der SW insbesondere Routenplanung auseinandergesetzt. MM ist es vorbildlich, wie einfach Stopps geplant, hinzufügt, ersetzt und gelöscht werden können. Auch die Berechnung, wieviel km/h man fahren darf, um das Ziel noch sicher zu erreichen finde ich bislang sonst nicht… sollte das anders sein, bitte sagen, bin für jede weiterführende Info dankbar.
Futureman meint
Welcher Hersteller hat denn eine bessere Software? Bei einigen Herstellern gibt es z.B. immer noch einen Schlüssel. Komplette Steuerung mit dem Handy ist bei uns inzwischen ein Muss bei der Fahrzeugsuche und kickt schon viele Modelle raus.
Es sind viele viele Kleinigkeiten (u.a. Netzflix beim Laden) und die regelmäßigen Updates mit kostenlosen neue Funktionen, die jeden Tag und jede Fahrt für Freude sorgen.
Steffen meint
So sind die Anforderungen (bzw. Gewichtungen) an ein Fahrzeug halt unterschiedlich: Bei meinem ID.7 muss ich den Schlüssel halt dabei haben (was mich nicht stört), aber es schießt selbstständig auf und ab, ich fasse nur an den Türgriff und drehe den Richtungswahlhebel. Zur Not kann ich per App auch aufschließen, aber wozu?
Ich würde mir niemals einen Film oder eine Serie auf einem mickrigen Autobildschirm (oder gar Smartphone) anschauen – dafür gibt’s Heimkinos. Wozu brauche ich also Netflix (das auch noch Geld kostet)?
Dagegen mag ich Blinker und Scheibenwischfrquenz auf echten/sinnvoll angebrachten Schaltern und Hebeln. :-D
R2D2 meint
Steffen meint
29.01.2026 um 14:54
….
bitte noch erwähren das der TravelAssist nicht die Absicht hat, den Fahrernden und seine Ladung bei jeder Gelegenheit zu töten. Selbst wenn ich gar nicht im ID7 auf die Straße gucke, aber die Hand ganz leicht am Lenkrad habe, fährt das dingens einfach sagenhaft.
Vom ID Licht sprechen wir nicht. Das wäre ein afront gegen die Teelichter im Tesla. ;-)
M. meint
Die SW ist mit der schwächste Teil.
Das mögen andere anders sehen – ok. Aber mich hat das NULL überzeugt.
Die soll Arbeit abnehmen, keine machen. Totalausfall.
Dagegen das ist Auto mechanisch ja vergleichsweise solide.
ChriBri meint
s. mein Kommentar über dir. Kann ich mit der Software nicht nachvollziehen, zumindest was Routenplanung angeht. Da bin ich von anderen Herstellern VW, Hyundai definitiv nichts besseres gewohnt.
M. meint
Dann ist das bei dir so.
Die eigentliche Routenführung hat bei mir auch funktioniert, wenn dabei auch nichts Revolutionäres an Funktion zu Tage trat – muss ja auch nicht. Das Problem war die Sprachbedienung: auf mein Kommando „navigiere mich zur Tesla Niederlassung in xxxx“ startete das Auto recht schnell mit der Navigation, ohne mich mit Rückfragen oder Bestätigungen aufzuhalten – ich weiß bloß nicht, wo der hin wollte. Sicher war nur: zu Tesla nicht.
Ich habe dann – wegen Ablenkungspotential – angehalten und habe das old school vom Hand eingegeben. Dann ging’s.
Die Lüftung per Sprache anders einzustellen, ging auch nicht. Scheibenwischer: Fehlanzeige. Nichts ging.
Verbesserung ggü. anderen Fahrzeugen: vergiss es.
Aber mir ging es gar nicht speziell um die Navigation oder Sprachbedienung, sondern um die Funktion insgesamt (Regensensor, Scheibenwischer, keine Reku-Einstellung, Park’sensoren‘, Assistenzsysteme (eigenes Thema), usw.) und den Bedienkomfort im Vergleich zu anderen Fahrzeugen. Und da hat das Ding ganz gewaltig genervt. Alleine die Vorstellung,damit meine Standardstrecke fahren zu müssen – nein danke. Da hätte ich nach 10 Minuten Blutdruck.
Wenn’s bei dir anders war, war’s bei dir eben anders. Nur nutzt mir das nichts.
wosis meint
Ich hatte mirl ein M3 gemietet für ein WE, ca. ,1000km gefahren, 100% Zustimmung. Das fehlen eines Fahrerdisplays macht es auch nicht besser. Assistenz-Systeme (ACC, Spielhalten usw.) deutlich schlechter als bei Hyundai und VW
hu.ms meint
Wenn modelle nicht mittelfristig mit gewinn gebaut werden können, ist es nur logisch sie einzustellen. Machen alle hersteller früher oder später.
David meint
Das ist korrekt. Es ist ja auch nicht zu beanstanden. Einzig könnte man fragen, warum so spät. Ich denke, es geht eher darum, den Gedanken konsequent zu Ende zu denken.
Die 4680 Lieferungen der Kathode sind um 99 % gekürzt worden. Da wartet man auch auf die Meldung, dass die Produktion eingestellt ist. Als Nächstes muss der CyberTruck eingestellt werden. Ein größeren Flop gab es kaum in der Automobilindustrie. Mehr muss man dazu nicht sagen. Weiterhin muss man Grünheide eigentlich sofort schließen. Das Werk wurde so ausgelegt, dass es den Bedarf an Model Y für Europa decken sollte, und dieser Bedarf ist 2025 vollständig zusammengebrochen.
Ebenso muss man die Projekte Roadster und Semi stoppen. Roadster Nische und ruinierter Ruf, Semi technisch abgehängt und der Serviceanspruch im gewerblichen Bereich passt nicht zu Tesla. Ganz zuletzt muss man sich fragen, ob der Austausch der gesamten Hardware aus Trafo und Gleichrichter in den Tesla Ladeparks wirtschaftlich Sinn macht. Hier hatte sich Hilfsakademiker Murks damals falsch entschieden und es wird Milliarden kosten, diesen Fehler auszubügeln
Anti-Brumm meint
Ganz ehrlich, unabhängig von Geschmäckern, aktuellen Unternehmensentscheidungen, Kennzahlen und der äh …“interessanten“ Person Musks: Tesla hat es geschafft das Elektroauto salonfähig zu machen, Leute dafür zu begeistern und seiner (damaligen) Mission „accelerate the world’s transition to sustainable energy“ gerecht zu werden. Das war der notwendige Stein des Anstoßes für die Antriebswende. Die Alteingesessenen haben 2013 noch gelacht und versuchen 13 Jahre später mit allen Mitteln aus ihrer Sch*** rauszukommen.
Dafür haben sie meinen Respekt, auch wenn ich nicht Kunde bin.
hu.ms meint
Sehe ich auch so – nur seit 2022 hat sich Elon massiv verändert:
Er wurde zum „woke-bekämpfer“ und hat sich deswegen massiv in der politik engagiert auch durch einmischung im ausland, was tesla massiv absatz gekostet hat.
Steffen meint
Da gehe ich mit…war mal cool, hatte Verdienste und ist dank des wirren Chefs total abgeschmiert und unerträglich geworden. Deprimierende Entwicklung.
Justin Case meint
Wirtschaftlich einzeln betrachtet die richtige Entscheidung.
Ob die Strategie AI, Cyberdcab und Roboter trägt, wird die Zukunft zeigen. Für mich nichts dabei.
Musk selbst bleibt ein Verkaufshindernis. Egal für welches Produkt.
CaptainPicard meint
Wirtschaftlich betrachtet hätte man vor Jahren schon eine neue Generation rausbringen müssen die mit anderen aktuellen Elektroautos in dem Segment mithalten kann und auch tatsächlich den Premium-Preis rechtfertigt. Ist ja nicht so als könnte man in dem Segment kein Geld verdienen, im Gegenteil.
Justin Case meint
Für einen Autohersteller richtig. Ich würde aber den Einschätzungen zustimmen, dass Musk sein Interesse daran, mit Tesla Autohersteller (abseits von „Robotaxis“) sein zu wollen, weitestgehend verloren hat.
Deity meint
Ui, was Musk überall schon angedichtet wurde bestätigt er jetzt quasi selber mitsamt neuer Ausrichtung und Strategie.
(Privat-)Autos sind bei Tesla ein Auslaufmodell. Das hört sich jetzt auch nicht danach an, als würde es wirklich noch Modelle nach dem Modell Y und 3 geben. S3XY ist fertig geschrieben :D
Hilft natürlich nicht bei der Kundengewinnung, wenn man weiß das keine Folgemodelle kommen werden. Und das Werkstattnetz wird dementsprechend auch eher schrumpfen in Zukunft.
hu.ms meint
„(Privat-)Autos sind bei Tesla ein Auslaufmodell. “
Genau meine meinung:
Abgesehen davon, dass die älteren modelle garnicht die hardware-ausstattung für FSD unsupervised haben, ist tesla garnicht mehr daran interessiert, bisher verkaufte BEV für den kunden so aufzurüsten, dass sie als robo-taxis eingesetzt werden können.
Elon / Tesla will das taxi-geschäft alleine mit eignen autos machen !
Das haben die meisten tesla-besitzer noch garnicht kapiert !
Future meint
Viele wenden sich jetzt ab von Amerika. Das betrifft ja nicht nur Tesla. Amerika unter Trump wird wirtschaftliche Probleme bekommen. Europa wird davon profitieren und zeigt Trump, wie man das macht: Die Freihandelsabkommen mit Südamerika und Indien werden die Grünen, die radi kalen Bauern und die Blaunen nicht aufhalten. Europa wendet sich jetzt wieder an China: Die deutschen Unternehmen haben Investitionen in Amerika stark verringert und investieren jetzt wieder massiv in China (Quelle: SPON, 27.01.2026). Der englische Premierminister ist heute mit 50 Vorständen nach China gereist. Merz plant seinen Besuch bei Xi im Februar. Und Sanchez legalisiert Hunderttausende illegale Latinos in Spanien. Trump schaut sich das alles im Fernsehen an und wird wohl nicht begeistert davon sein,
Andi EE meint
@Future
„Viele wenden sich jetzt ab von Amerika. Das betrifft ja nicht nur Tesla. Amerika unter Trump wird wirtschaftliche Probleme bekommen.“
Es ist exakt das Umgekehrte der Fall, die US-Wirtschaft floriert, eure liegt darnieder.
„Europa wird davon profitieren und zeigt Trump, wie man das macht:“
Das ist falsch.
„Die Freihandelsabkommen mit Südamerika und Indien werden die Grünen, die radi kalen Bauern und die Blaunen nicht aufhalten.“
Das wievielte Abkommen ist das? Was bringen die unter dem Strich? Du siehst doch, dass der Export in Deutschland rückläufig ist, wieso behauptest du das Gegenteil? Es nützt dir nichts, wenn es nur Ansagen, Moral und ein Medienecho für deine Meinung gibt, aber nichts real reinkommt.
„Europa wendet sich jetzt wieder an China: Die deutschen Unternehmen haben Investitionen in Amerika stark verringert und investieren jetzt wieder massiv in China (Quelle: SPON, 27.01.2026).“
Ihr seid ein Exportmarkt für China, mehr nicht. Das verschiebt sich in die falsche Richtung für euch. Schau mal wie das bei den Autobauern in China einbricht. Das kann die Expansion der Chemie nicht aufwiegen.
„Der englische Premierminister ist heute mit 50 Vorständen nach China gereist. Merz plant seinen Besuch bei Xi im Februar.“
Und jetzt?
Justin Case meint
Zitat: „Es ist exakt das Umgekehrte der Fall, die US-Wirtschaft floriert, eure liegt darnieder.“
Entschuldigung, „Eure“?
Woher das flüssige Deutsch von einem Nicht-Europäer? Oder etwa nicht menschlichem Wesen?
Andi EE meint
Was ist dein Problem? Eure Besserwisserei mit jahrelanger Rezession und Arbeitsplatzabbau kombiniert, legitimiert euch so aufzutreten? Die Klappe kann man aufreissen, wenn man abliefert. Hier gibt es eine Diskrepanz.
hu.ms meint
Andi, dein niveau sinkt massiv.
sowas passiert meist, wenn man keine argumente mehr hat…
Justin Case meint
@Andi: Ich kann nur empfehlen das eigene Auftreten ebenso kritisch zu hinterfragen.
OK meine Frage ob Eure in dem Kontext bedeutet nicht-Europäer oder nicht-Mensch bleibt dann offenbar unbeantwortet. Passt.
Die im übrigen sachlich undifferenziert und schlussendliche falschen Talking-Points der Rechten („Rezession“ „Arbeitsplatzabbau“) undifferenziert und kontextlos anden nicht persönlich bekannten Forumsteilnehmern vor die Füße zu kotzen – ganz ehrlich, was soll das denn?
hu.ms meint
„Die deutschen Unternehmen haben Investitionen in Amerika stark verringert und investieren jetzt wieder massiv in China (Quelle: SPON, 27.01.2026).“
…und die VWgroup verhandelt mit der USregierung wegen eines audi-werks in USA.
Steffen meint
@Future Das Freihandelsabkommen haben vor allem EVP und S&D aufgehalten! Nicht auf das falsche Framing hereinfallen. Allein wenn die Konservativen keine 40 Abweichler gehabt hätten, dann hätten sie das ohne die Grünen durchgebracht.
Aber ich gebe dir hierbei Recht: Die USA haben ihren Zerfall eingeleitet. Erinnert mich ein bisschen an das römische Imperium…
BEV meint
Was sich halt schon seit mindestens 2 Jahren abzeichnet, Elon hat das Interesse am Auto verlohren und setzt nur noch auf KI und Robotik.
Man hätte zumindest das Model S komplett neu machen müssen, rentiert sich nicht, also stellt man es ein. Schade. (das X war schon immer dre schlechteste Tesla und die Türen einfach eine Krankheit)
Entweder man wird irgendwann auf basis der cybercab Architektur einen Nachfolger für ein Model Y o.ä. bauen oder es wird auf kurz oder lang auch den anderen Modellen das Schicksal ereilen, wenn nicht irgend jemand anderes das PKW Geschäft von Tesla leitet.
Die deutschen Premiumrückrufautobauer kannst ja knicken, in paar Jahren gibts dann chinesische Autos.
Future meint
In dem Punkt kann man Musk auch nur zustimmen. Autos sind langweilig und am Ende ihre Entwicklung angekommen. Interessant ist, was nach dem Auto kommt und wie die Mobilität der Zukunft sein wird. Ki, Robotik und Autonomie sind die spannenden Felder unserer Zeit und die werden dann auch die Automobilität stark verändern.
Frank Peters meint
Ach wie Schade, dann gibt es keine neue Rekordrunde auf dem NBR?
Die Millionen $ für den Entwicklung des PLAID waren doch echt gut angelegt!
Aber die wahren Tesla-Stans werden uns schon erklären, warum das alles so richtig war und ist, und nur Elon den Masterplan 9 schon im Blick hat, und 4D-Schach spielt!
Aber zum Glück gibt es ja seit 2016 FSD als solide Basis der Geschäftsgrundlage.
LOL meint
die Rekorde macht doch jetzt xiaomi und Co.
brainDotExe meint
Ich bin gespannt wie das jetzt schön geredet wird.
Ist eigentlich schade, das einzige halbwegs schöne Tesla Modell wird eingestellt.
LOL meint
kannst ja jetzt noch ein Model S kaufen :P
brainDotExe meint
Ne, Modelle anderer Marken sind schöner, besser ausgestattet und günstiger.
LOL meint
ja genau, passt schon, irendjemand muss ja die deutsche Wirtschaft noch irgendwi über wasser halten, besten Dank
Andi EE meint
Ich LIEBE es, das ist die beste Entscheidung die man treffen konnte im Autosegment. Diese Premium-Fahrzeuge sind so überflüssig wie die Porsches die auf breiter Front einbrechen. Der Mehrwert dieser Fahrzeuge gegenüber M3/MY/MYL tendiert gegen null. Nur eine Elend aufwändige Produktion mit viel geringerer Automatisierung gegenüber M3/MY. Mit Model S&X hat man ganz bestimmt Miese geschrieben, da man die Dinger auch vertreiben, die Modelle ajour halten muss, viel zu viel Personal in der Produktion für die Exoten Zahlen muss, und, und …
Schau mal die Innenräume von diesen Fahrzeugen an, das ist altbacken, es lohnt sich nicht für diese geringen Stückzahlen etwas in die Produktion zu stecken. Ich bin so super happy, dass die ersatzlos gestrichen wurden. Je geringer die Modellzahl, desto mehr Geld hat man für die wichtigen Projekte wie FSD, Robotaxi, Semi und den Optimus Roboter.
Und ja, die Fabrik wird frei für den Optimus Roboter, das ist auch wunderbar.
brainDotExe meint
„Diese Premium-Fahrzeuge sind so überflüssig“
Komisch, Konkurrenten verkaufen in diesem Segment deutlich mehr Autos. Die Nachfrage ist also da, somit definitiv nicht „überflüssig“.
„Der Mehrwert dieser Fahrzeuge gegenüber M3/MY/MYL tendiert gegen null.“
Äpfel und Birnen. Model S/X sind eine Klasse höher angesiedelt. Mehrwert sind vor allem die Fahrleistungen.
„Mit Model S&X hat man ganz bestimmt Miese geschrieben“
Schön das du es zugibst. Tesla kann oder will diese Autos also nicht mit ausreichend Marge produzieren. Andere Hersteller können es.
„Je geringer die Modellzahl, desto mehr Geld hat man für die wichtigen Projekte wie FSD, Robotaxi, Semi und den Optimus Roboter.
Und ja, die Fabrik wird frei für den Optimus Roboter, das ist auch wunderbar.“
Bringt mir als Autofahrer absolut nichts.
Andi EE meint
„Komisch, Konkurrenten verkaufen in diesem Segment deutlich mehr Autos. Die Nachfrage ist also da, somit definitiv nicht „überflüssig“.“
Die Frage ist, wie man Premium definiert. Eine Blechburg mit vielen Knöpfen ist doch kein Premium / respektive das was ich denke, ist dem Untergang geweiht. Tesla verkauft mehr Fahrzeuge in China, als BMW, Mercedes und Audi (inkl. Verbrenner). Das Premium-Zeugs was primär auf Hardware basiert, ist am erodieren.
„Äpfel und Birnen. Model S/X sind eine Klasse höher angesiedelt. Mehrwert sind vor allem die Fahrleistungen.“
Du siehst es doch an den Verkaufszahlen, die lügen nicht. Die Tesla-Käufer sehen keinen höheren Wert in diesen Fahrzeugen, ergo werden sie nicht gekauft. Und Fahrleistungen? im Geradeausfahren, es braucht doch für die „sportlichen“ Fahrer nicht mehr als die Performance-Varianten von M3/MY, die sind wirklich ausreichend motorisiert und eben auch noch moderat bepreist.
„Schön das du es zugibst. Tesla kann oder will diese Autos also nicht mit ausreichend Marge produzieren. Andere Hersteller können es.“
Oh je, Porsche hat mit jedem Fahrzeug in Q3 13’000€ Verlust geschrieben. Leider gab es bei euch wieder Geschenke bezüglich Klima an die Autoindustrie. Schade dass man jetzt den Mund wieder aufreissen kann, warten wir mal ab wie die Ergebnisse ausfallen.
„Bringt mir als Autofahrer absolut nichts.“
Muss es ja, je mehr Unternehmenswert außerhalb des Auto-Business geschaffen wird, umso besser.
hu.ms meint
„Tesla verkauft mehr Fahrzeuge in China, als BMW, Mercedes und Audi (inkl. Verbrenner).“
Welch wunder – tesla ist ja auch nicht premium. Insofern ist nur ein vergleich mit der VWgroup zutreffend.
„Eine Blechburg mit vielen Knöpfen ist doch kein Premium / respektive das was ich denke, ist dem Untergang geweiht.“
Und wieder mal der schluss von sich auf die grosse mehrheit – die wieder mal „in die hose geht.“ Wie die zulassungszahlen zeigen.
Steffen meint
Hättest du auch so gegen diese Tesla-Modelle gewettert bevor Tesla sie abgeschrieben hat? Davor hättest du sie wahrscheinlich bis aufs Blut verteidigt…
Diese Fanboys sind schon ein lustiges Völkchen…
Future meint
Weniger Bonzenautos und mehr Autos fürs Volk ist ja auch eine Strategie :-)
Dann haben die Gegner des Ökokapitalismus auch ein Argument weniger.
brainDotExe meint
Dafür hätte man aber erst mal Bonzenautos bauen müssen, das hat man mit dem Cybertruck zwar versucht, aber der wurde ja nicht gut angenommen.
Future meint
Bei der Antifa gilt alles über 95.000 Euro als Bonzenauto. Allerdings können die das wohl manchmal selber nicht so genau einschätzen und haben auch schon einige Kleinwagen in meiner Stadt abgefackelt. Aber da haben sie sich wohl an dem Firmenschild am Auto gestört, weil da was mit Immobilen drauf stand.
brainDotExe meint
Dann scheinen die nicht wirklich Ahnung von Autos zu haben, dann kann man auf deren Meinung auch nicht wirklich etwas geben.
M. meint
„Future“, schreiben die immer „Antifa“ drauf oder warum kannst du das so gut zuordnen?
Wäre ja schade, wenn – wie bei den Bauschaum-Spritzern – rauskommt, dass die Täterschaft gar nicht die ist, die man auf den ersten Blick annimmt.
Thorsten 0711 meint
Entfernt. Bitte verfassen Sie konstruktive Kommentare. Danke, die Redaktion.
Future meint
M., die Bekennerschreiben auf Indymedia sind meisten deutlich und wrden auch von den Behörden oft als authentisch gewertet. Die »Antifa« ist ja kein Verein, sondern eher eine lose Struktur aus vielen Kommandoeinheiten und anderen Aktivisten, die mit ihren Aktionen und Angr iffen aber gemeinsame Ziele verfolgen.
M. meint
Future, ich bezweifle doch, dass zu jedem ausgebrannten Auto, gleich wo und welche Marke, ein Bekennerschreiben der „Antifa“ vorliegt. Da hilft es auch nicht, dass Bekennerschreiben „oft als authentisch“ eingestuft werden.
Und wenn man nach Berlin schaut, da hat sich die „Vulkangruppe“ (die ich selbst jetzt gar nicht einschätzen will in ihrer ideologischen Verwandtschaft zur „Antifa“) von dem Anschlag distanziert, aber das hindert die Presse nicht daran, die Täterschaft dort zu sehen.
M. meint
Das stimmt. Das Auto hat mir schon gefallen, als es noch gar keinen Namen hatte (habe heute noch einen Ordner mit Bildern) und EM noch die Welt retten wollte statt sie zu besitzen. Und das Facelift war das richtige Upgrade zur richtigen Zeit.
Aber das Auto war einfach immer viel zu teuer für das, was es bot. Und ist es (auch gebraucht) noch immer.
Wolfgang Göpfert meint
Der Mehrwert eines MS war schon da. Wir fahren seit Jahren als Alltagsauto ein M3P. Schnell, sparsam und Alltagstauglich. Wartungskosten fast null usw.
Nur es geht kein Fahrrad oder größere SAchen rein. Pampersbomber wollen wir nicht (mehr), außerdem ist das MY wirklich richtig hässlich.
MS würde also perfekt passen, gerade mit der großen Heckklappe. Ich war schon mehrfach „dran“. Wenn man es bei 80-90k gelassen hätte und über die Jahre mal dezent modernisiert hätte. Also ein wenig gleich oder leicht über einem BMW 5er. nicht jeder will ein suv und auf der Bahn ist eine limo auch deutlich effizienter. Nochdazu SC netzwerk und wenig folgekosten.
Aber nichts ist passiert, die Konkurrenz ist vorbeigezogen.
Ws gibt dazu auch keinerlei Leasinganrteize (teurer als Taycan) oder auch nur Verkaufsanreise. In Mannheim stand ein rotes MS, was ich auch bar gekauft hätte (jetzt mit der 75% abschreibung im ersten Jahr). Die durften nicht einen Euro machen für den Vorführer bzw. ihn gar nicht verkaufen.
sorry, aber so bringt man keine autos an den markt, gerade bei selbstsätndigen und freiberuflern (an flotten hat tesla ja sowieso kein interesse). ein a6 ertron kostet weniger als 500netto, dito i5 (will ich aber alle nicht).
aber am ende ist es wirklich so, tesla hat kein interesse mehr an den autos.
der ganze Unsinn mit dem Selfdriving ist irgendwann mal interessant, aktuell nicht. vielleicht auf der AB, aber fahrt mal in Spanien oder sonstwo rum, wo es noch nicht mal fahrbahnmarkierungen gibt. In USA vielleicht, hier dauert das noch lange.
Schade..
M. meint
Ich war einer der ersten Interessenten für das TMS.
Das Problem war nur, dass EM auch damals schon seine Vorhersagen nicht eingehalten hat. Mit den anfangs gemachten Preisangaben wäre das bezahlbar gewesen, aber die bezogen sich (wahrscheinlich) auf das nie realisierte TMS mit 40 kWh, und natürlich auf Nettopreise.
Als das Teil dann hier ankam, kostete es trotz des günstigen Wechselkurses (ungefähr) das Doppelte von dem, was man hatte erahnen können. Und das war das Auto nie wert. Die Einstufung als „Luxusfahrzeug“ kam beim KBA nicht aus dem Auto selbst, sondern alleine aus dem Preis (weil manche das ja immer alleine an der Länge festmachen – nein). Dafür hat es einfach zu viele Macken.
Nur gab es damals nichts anderes – wer elektrisch nicht im Golf-Cart oder Leaf/i3/Zoe fahren wollte, hatte nur das TMS (und X). Deswegen war das ein Erfolg.
Inzwischen ist das Auto einfach komplett überholt, insgesamt nicht mehr konkurrenzfähig – zu diesem Preis. Und den Preis auf 50k senken für ein Einstiegsmodell, das ging bei der teuren Fertigung scheinbar auch nicht.
Der genannte i5 ist meiner Ansicht nach auch kein Glückswurf – schon optisch. Würde ich auch nicht kaufen, schon gar nicht für das Geld. Da gibt es bessere Angebote.