Opel-Chef Huettl fordert CO₂-Bonus für europäische Elektroautos

Opel-Chef Florian Huettl drängt auf eine stärkere Bevorzugung europäischer Elektroautos innerhalb der CO₂-Flottenregulierung der EU. Fahrzeuge aus europäischer Produktion sollten seiner Vorstellung nach bei der Berechnung der Emissionswerte höher gewichtet werden. Konkret schlägt er einen Faktor von 1,2 vor, für kleine Elektroautos sogar 1,5. Dies würde es Herstellern erleichtern, die CO₂-Grenzwerte einzuhalten und Strafzahlungen zu vermeiden.

Huettl argumentiert laut der Automobilwoche, dass eine solche Regelung auch industriepolitische Ziele unterstützen könne. „Made in Europe“ könne ein wichtiger Teil der Lösung sein, erklärte er demnach auf dem Mobility Summit des VDA in Berlin. Die CO₂-Verordnung biete einen Hebel, um angesichts geopolitischer Herausforderungen die europäische Produktion zu stärken und neue Anreize für die Fertigung innerhalb Europas zu schaffen.

Sein Vorstoß verbindet zwei zentrale Regulierungsinitiativen der EU: den geplanten Industrial Accelerator Act (IAA) und die CO₂-Regeln für Neuwagen. Bereits Anfang Februar hatten die Vorstandsvorsitzenden von Volkswagen und des Opel-Mutterkonzerns Stellantis ähnliche Forderungen formuliert. Huettl geht mit seinen Vorschlägen jedoch über diese Ansätze hinaus.

Der Entwurf des IAA sieht vor, dass Elektroautos nur dann für Förderprogramme und öffentliche Ausschreibungen berücksichtigt werden, wenn ihre Komponenten zu mindestens 70 Prozent aus Europa stammen. Huettl unterstützt den Ansatz grundsätzlich, kritisiert jedoch die Ausgestaltung deutlich. „Wir halten den Entwurf für viel zu kompliziert, da droht ein Bürokratiemonster“, sagte er.

Neben der inhaltlichen Ausrichtung fordert Huettl auch zeitliche Anpassungen bei den CO₂-Grenzwerten. Er plädiert dafür, die Zielerreichung auf längere Zeiträume zu strecken – konkret auf die Phasen 2025 bis 2029 sowie 2030 bis 2034. Die EU-Kommission hatte bislang lediglich eine Lockerung für die Jahre 2025 bis 2027 vorgesehen.

Hintergrund sind die aktuell jährlich verschärften Vorgaben, bei deren Verfehlung Strafzahlungen drohen. Eine Ausweitung der Zeiträume würde den Herstellern mehr Flexibilität geben. Die Branche stehe vor erheblichen Herausforderungen und dürfe nicht mit „unrealistischen Zielen und hohen Strafzahlungen belastet werden“, so Huettl.