Der neue elektrische BMW i3 wurde erstmals in der Touring-Ausführung beim Testen gesichtet. Von Autocar veröffentlichte Fotos geben mit einem noch teilweise getarnten Fahrzeug einen Ausblick auf die Kombivariante. Zu erkennen sind auf den Bildern insbesondere die abfallende Dachlinie und eine etwas größere Länge im Vergleich zur i3-Limousine.
Die aktuelle 3er-Reihe mit Verbrennungsmotor bietet als Limousine ein Kofferraumvolumen von 480 Litern und als Kombi von 500 Litern. Der neue rein elektrische 3er hat als Limousine 420 Liter Kofferraumvolumen sowie zusätzlich 31 Liter unter der Fronthaube („Frunk“). Die Kombiversion wird entsprechend mehr Stauraum bieten. Ein Merkmal früherer Touring-Versionen der 3er-Reihe, die geteilte Heckklappe, bei der sich nur die Heckscheibe öffnen lässt, scheint beim neuen Modell nicht zum Einsatz zu kommen.
The BMW i3 will be offered as a 'Touring' estate – here's your first look at it 📸 https://t.co/qtlNtQKdfQ pic.twitter.com/QA6yYz1Bc9
— Autocar (@autocar) July 15, 2026
Der i3 und das zuvor gestartete SUV iX3 markieren den Beginn der Ära der „Neuen Klasse“. Wie die beiden Erstlingswerke der reinen Elektroauto-Plattform dürfte der i3 Touring mit unterschiedlichen Leistungs- und Batterieversionen angeboten werden. Die Limousine ist seit Juni als i3 50 xDrive „First Edition“ für 75.340 Euro bestellbar. Die Topversion mit 345 kW/469 PS starkem Allradantrieb schafft bis zu 906 Kilometer und kann dank 800-Volt-System mit bis 400 kW Ladeleistung besonders schnell Strom tanken.
Auf den BMW i3 50 xDrive First Edition folgen weitere Versionen, insbesondere auch zum günstigeren Preis mit weniger Leistung und Reichweite. Das genaue zukünftige Angebot bleibt wie auch bei der Kombiversion abzuwarten. „Geschäftskunden und Familien werden sich besonders freuen: Der Touring war bei ihnen schon immer sehr beliebt“, hat der inzwischen abgedankte BMW-Konzernchef Oliver Zipse versprochen. Nicht bestätigt ist, ob der angekündigte erste elektrische M3 neben der Limousine auch als Kombi gebaut wird.
M. meint
Aaahhhhhh! Da ist er ja endlich.
Das Rendering scheint bis auf den Dachabschluss und ein paar Details an der Front schon ganz nahe am realen Fahrzeug zu sein. Die Farbe kann man eigentlich auch so lassen.
Bis auf die überflüssig flachen Türgriffe habe ich aktuell keine Einwände.
Und bei denen passiert vielleicht noch was.
Ach, doch: die getrennt zu öffnende Heckscheibe hat man (wie beim i5 Touring schon) scheinbar eingespart. Beim i5 hieß es, die Öffnung würde damit zu klein, weil sich das Heck aus aerodynamischen Gründen verjüngt. Man könnte auch unterstellen, dass sowas Geld kostet.
Wie dem auch sei – das ist bitter. Das ist ein in der Praxis geniales Feature… gewesen. Kleinigkeiten in den Kofferraum legen, ohne die riesige Klappe zu öffnen – in 90% aller Vorgänge genutzt.