VW präsentiert im 50. Jahr der GTI-Geschichte den neuen ID.3 GTI und veröffentlicht erste Fotos sowie technische Daten der Sportversion der Elektroauto-Baureihe ID.3. Mit 240 kW (326 PS) ist er das stärkste bislang in Serie gebaute GTI-Modell. Die E-Maschine überträgt bis zu 545 Nm auf die Hinterachse, die Reichweite beträgt bis zu 601 Kilometer nach WLTP-Norm.
Von 0 auf 100 km/h beschleunigt der ID.3 GTI in 5,6 Sekunden, bei 200 km/h wird er abgeregelt. Eine serienmäßige Launch Control ist ebenso vorgesehen wie ein DCC-Sportfahrwerk. Die Lithium-Ionen-Batterie bietet 79 kWh Netto-Energiegehalt und kann mit bis zu 183 kW von 10 auf 80 Prozent in rund 29 Minuten geladen werden.
Die Front trägt serienmäßige „IQ.Light – LED-Matrix-Scheinwerfer“, eine transparente Lichtleiste mit illuminiertem VW-Logo und den für GTI typischen roten Streifen. Hinzu kommen vertikale LED-Elemente im Stoßfänger, ein hochglänzend schwarzes Wabengitter und rote Elemente im unteren Bereich. Der als Splitter ausgeführte Frontspoiler greift ebenfalls Gestaltungselemente auf, die als Reminiszenz an den Motorsport beschrieben werden.
Zur Serienausstattung gehören neue 20-Zoll-Leichtmetallräder mit dem Namen „Wörthersee“. Außenspiegelkappen und Seitenschweller sind hochglänzend schwarz ausgeführt, während Dach, Dachkantenspoiler und Heckklappe anders als beim abgelösten ID.3 GTX in Wagenfarbe gehalten sind. Angeboten werden „Tornadorot Uni“, „Mondsteingrau Uni“, „Scale Silver Metallic“, „Grenadillschwarz Metallic“ und „Gletscherweiß Metallic“.
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Im Innenraum dominiert die Farbkombination Rot und Schwarz. Ein roter Streifen zieht sich über die Armaturentafel, hinzu kommen eine rote 12-Uhr-Markierung im Multifunktionssportlenkrad sowie Top-Sportsitze mit dem Muster „Superclark“. Dieses Sitzmuster interpretiert das Schottenkaro der ersten Golf-GTI-Sitze von 1976 neu.
Über eine beleuchtete GTI-Taste im Lenkrad lässt sich zusätzlich zu „Eco“, „Comfort“, „Sport“ und „Individual“ das Fahrprofil „GTI“ aktivieren. Dabei werden E-Maschine, Progressivlenkung und adaptives DCC-Sportfahrwerk auf maximale Sportlichkeit eingestellt und die Launch Control kann aktiviert werden. Gleichzeitig wechseln Ambientebeleuchtung, „ID. Light“ und das „Digital Cockpit“ ihre Darstellung; außerdem begleitet das Geräusch eines Verbrennungsmotors die Inszenierung.
Das Cockpit basiert wie das gesamte Fahrzeug auf der neuesten ID.3-Generation namens ID.3 Neo und umfasst ein größeres „Digital Cockpit“ sowie ein 12,9 Zoll großes Touchdisplay der Infotainmentgeneration „Innovision“. Unter dem Display sitzt eine Tastenleiste für Klimafunktionen und Warnblinker, daran schließt sich die Mittelkonsole mit Drehregler für Lautstärke sowie Skip-Funktion an. Optional werden unter anderem Panoramadach, Massage- und Memory-Funktion, ein 480-Watt-Soundsystem von Harman Kardon und ein Augmented-Reality-Head-up-Display angeboten.
Ebenfalls optional sind eine abnehmbare Vorrichtung für einen Fahrradträger sowie die Funktion „Vehicle-to-Load“ (V2L) mit dem Adapter „PowerSocket“. Zu den Assistenzsystemen gehören eine Memory-Funktion für „Park Assist Pro“ und die neueste Generation des „Travel Assist“. Dieser kann erstmals auf Ampeln reagieren und das Fahrzeug bei erkannter roter Ampel automatisch bis zum Stillstand abbremsen.
Der Vorverkauf des ID.3 GTI soll Anfang 2027 beginnen. Preise werden noch nicht verraten, es dürften aber über 50.000 Euro aufgerufen werden.
hu.ms meint
Das plastik-mittelgrau innen ist für.mich einfach hässlich. Da wäre schwarz schöner.
Und 0-100 braucht mein 6-jähriger ID.3 mit 150kw RWD auch kaum eine sec. länger.
Der MEB-baukasten gibt wohl keine besseren werte her.
Mir gefällt der A2 einiges besser.
Fred Feuerstein meint
Rechnen liegt dir nicht so, oder? Dein betagter id.3 braucht knapp 2 Sekunden länger auf 100 km/h und läuft mit 160 km/h nur etwas schneller als ein Rollator.
hu.ms meint
Völlig egal, da 130kmh kommen wird.
Fred Feuerstein meint
Bis das passiert musst du weiter mit max. 160 km/h rumgurken.
M. meint
Sind schon wieder Ferien?
Wer hat’s denn nötig, ständig 160 zu fahren?
Er wird WISSEN, dass 160 das Limit ist, und bisher scheint er es überlebt zu haben.
🤦
Fred Feuerstein meint
„Wer hat’s denn nötig, ständig 160 zu fahren“ Was ist das denn für eine Frage? Hat das irgendwer behauptet?
Mike meint
Ich hätte gern diese Farbe beim normalen ID.3 Neo. Was, bisher angeboten wird, erinnert an die Stimmung bei der letzten Landtagswahl – nur Depression.
FrankyAC meint
GTI war mal ein „Porsche-Killer“, jetzt bekommt man eine Karre mit „Launch-Control“, die selbst von vielen Familien-SUV stehengelassen wird. Atto 3, MG 4, Ionic 5, Peugeot 3008 und viele mehr haben mindestens so viel Leistung, ohne „Sportwagen“-Ambitionen.
VW kommt einfach nicht in der Moderne an, schon dieses deprimierende Cockpit in 50 Shades Of Grey. Aber hey, ein beleuchtetes Logo! :D
Fred Feuerstein meint
Also nix neues, man hat den alten GTX nur in GTI umbenannt. Technisch alles identisch.
M. meint
Ähm, nein.
Der baut jetzt auf dem Neo auf, dessen technische Änderungen hier vorgestellt wurden.
Wenn ich mich nicht irre, hast du das sogar mitbekommen ;-)
Fred Feuerstein meint
Ähm doch, informier dich doch einfach mal. Und jetzt komm nicht mit: Aber der sieht draußen marginal aus und innen gibt es endlich ein neues Lenkrad. Akku, Motor etc. ist alles der alte GTX mit den identischen Leistungsdaten.
M. meint
Über diemÄnderungen beim Neo kannst du selbst informieren, oder du kannst es lassen.
Es gibt auch welche beim GTX / GTI, aber da du eh nur zum stängern gekommen bist, spare ich mir die Mühe.
Fred Feuerstein meint
„Es gibt auch welche beim GTX / GTI, aber da du eh nur zum stängern gekommen bist, spare ich mir die Mühe.“ Eher weil du keine technischen Änderungen zitieren könntest. Aber das ist einfach durchschaubar.
Ich habe lediglich auf der Sachebene festgestellt, dass der GTI nichts neues im Vergleich zum GTX Performance vom vorherigen ID.3 bringt. Na ja, einen Unterschied gibt es neben den paar kleinen optischen Retuschen aussen und innen tatsächlich, der GTI hat nun eine Launchcontrol, die der GTX nicht hatte. Aber das ist nur Software.
M. meint
Du und Sachebene…
Die Infos sind frei verfügbar, ich hab nicht immer die Zeit, dir alles haarklein zu erklären, auch wenn du dich daran gewöhnt hast.
Und nein, du hast es noch nicht gefunden.
Schaffst du aber, wenn du nur willst.
Fred Feuerstein meint
Okay, du kannst keine relevanten technischen Änderungen nennen, das hat hier auch keiner von dir erwartet. Sonst hättest du sie ja sachlich benennen können.
Also der alte GTX Performance ist technisch identisch mit dem „neuen“ GTI, oder auch: Alter Wein in neuen Schläuchen. Es bleibt bei ein paar optischen Retuschen aussen und innen.
M. meint
Du denkst, du kannst mich hier provozieren, damit ich dir die Arbeit abnehme?
😅
Fred Feuerstein meint
Ne, ich hab damit gerechnet dass von dir nichts mehr kommt. Ist nichts neues. Es sei denn, du hast etwas zum Thema beizutragen. Aber offensichtlich ist dem nicht so.
M. meint
Wir haben alles gesagt, egal was du angenommen hast.
Fred Feuerstein meint
Ich sag ja du kannst auf der Sachebene nichts mehr zu dem Fakt hinzufügen, dass der alte GTX Performance technisch identisch zum GTI ist. Danke für die Bestätigung.
Werner Mauss meint
Müde, schwere Kiste ohne Anhängerkupplung mit Tesla nachgeamten Innenraum. Das alles für mehr Geld und veralteter Elektronik. Viel Spaß im Markenhochhaus. PS: Tausch einer winzigen Batterie für Notrufsystem hat Bekannten 430€ gekostet, der ist nun auch geheilt.
M. meint
Von Tesla übernommen:
– die ganzen Tasten
– das Fahrerdisplay
Ach ne, stimmt ja gar nicht. Tja, dann wird’s schon dünn mit Tesla Übernahmen.
Aber dass kein Beitrag ohne Tesla auskommt, wissen wir ja.
Werner Mauss meint
Lesen, M, lesen. Ich schreibe nachgeahmt, und ich schreibe alte Elektronik. VW kann Bildschirm halt nicht, deshalb Schalter. Und wie sieht’s beim Rest meiner Aussage aus, Gegenargumente? Der ID ist schwerer als vergleichbare Modelle und kaum schneller.
M. meint
Verstehen sollst du: da ist nichts von Tesla.
Außer, die hätten Monitore im Auto erfunden.
Haben sie nicht.
Oder Navi. Haben sie nicht.
Das Lenkrad? Wieder nicht.
Eigentlich hat Tesla nur das Weglassen erfunden.
Und das ahmen manche Chinesen nach, VW eher nicht.
Das Furzkissen. Gibt es das bei Chinesen?
Deine persönliche Einschätzung von „schneller“ ist für dich relevant. Tester sagen was anderes, aber die werden halt alle von VW bezahlt, und nicht von Tesla, wie du.
😉
Fred Feuerstein meint
Alle die etwas gut an Tesla finden, werden ja von dem Hersteller bezahlt. Klar…🤡 Du bist schon ein putziges Kerlchen.
M. meint
Ach, da ist deine sogenannte „Sachebene“ ja wieder.
Zu den Sachinfos hast du gar nichts. Komisches Kerlchen.
Fred Feuerstein meint
Du bist schon sehr lange von der Sachebene entfernt. Und da wo du die Gelegenheit bekommst, passiert nichts. Aber das erwartet mittlerweile auch niemand mehr von dir.
M. meint
Deine Sachebene ist aktuell ganz oben wieder zu bewundern.
Spiel alleine.
Hans meint
Für sportliche Opis…
Wer was gutes für den Preis will, kauft Tesla Performance. Aber ist ne andere Liga
brainDotExe meint
Welchen Tesla Performance gibt’s in der Kompaktklasse?
ZastaCrocket meint
Du meinst ein Auto der Firma des Typen, der aus den USA die AFD unterstützt? Dein Ernst?
Thorsten 0711 meint
Im Ernst: Wo bekommen man denn diesen Tesla Kompaktwagen?
Steffen meint
Sieht dann aber halt aus wie Opi, recht altbacken.
M. meint
Entfernt. Bitte bleiben Sie sachlich. Danke, die Redaktion.
M. meint
Die Feststellung, dass Tesla vor allem in Hochburgen von Rechtsradikalen gekauft wird, ist im Gegensatz zur Opi-Behauptung belegbar und somit weitaus konstruktiver.
Daher, nur als Beleg…
1) https://www.npr.org/2025/03/15/nx-s1-5305259/musk-salute-humor-controversy
…und als Folge:
2) https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/warum-tesla-in-afd-hochburgen-so-beliebt-ist-accg-200670790.html
Jörg2 meint
„Die Feststellung, dass Tesla vor allem in Hochburgen von Rechtsradikalen gekauft wird, ist im Gegensatz zur Opi-Behauptung belegbar und somit weitaus konstruktiver.“
Tesla-Dichte, gemessen an Neuzulassungen pro Einwohner:
Platz 1: Bayern (190 pro 100.000)
Platz 2: Hessen (168 pro 100.000)
Platz 3: NRW (155 pro 100.000)
Brandenburg 94
MeckPomm 63
Sachsen-Anhalt 55
Sind das noch die alten Nazis, die zur Aufrechterhaltung ihrer Mobilität auf die Selbstfahreigenschaften des Tesla hoffen? Oder sind das die jungen Nazis?
M. meint
Welche Statistik hast du denn da gefälscht?
Ich weiß, dir persönlich geht das nahe, jetzt in so eine Schublade gesteckt zu werden, aber mal ehrlich: die hast du dir doch selbst ausgesucht, oder hat dich jemand gezwungen?
Fred Feuerstein meint
Also kurze Überprüfung der Aussage von Jörg: Die Daten stammen von Statista und dem KBA als Primärquelle, Kann jeder selbst einordnen der es für wichtig hält.
M. meint
Du hast doch nicjt mal kapiert, um was es geht.
Aber verlink DU doch mal was.
Fred Feuerstein meint
Ich bewege mich nicht auf dein (niedriges) Niveau und sammele hier Links von irgendwelchen drittklassigen Zeitungen ohne Primärquellenbezug. Aber lustiger Versuch…
M. meint
Ah, selbst keine Quellen haben, aber 100 Quellen sind alle schlecht, weil sie schlecht von Elon sprechen.
Was für eine einfache Welt, in der du lebst.
Fred Feuerstein meint
Na, ich weiß dass dir Statista umd das KBA als Quelle nicht passt. Du beziehst dich ja lieber auf drittklassige Zeitungen ohne Primärquellenbezug.
Wie gut, dass du keine Diplomarbeit schreiben musstest.
Fred Feuerstein meint
Und was hat das mit dem id3 GTI zu tun? Nichts…@Redaktion, das ist hier ein Elektroautonewsletter und kein Politiknewsletter, auch wenn Mister M. das aus welchem Grund auch immer anders sieht.
M. meint
Auweia…
Die Frage hättest du mal besser dem Typen gestellt, der oben „Tesla Performance“ in die Diskussion einbrachte.
Ich war das nicht…
Fred Feuerstein meint
Na ja, du kommst doch ständig mit deinem Politikgeschwurbel, das hier nichts zu suchen hat. Also genau: Au weia…
M. meint
Achso, wenn andere… dann ist das ok? Und das soll die Antwort darauf sein, warum du mich anquakst, statt ihn? Wirr…
Und nebenbei:
Ab dem Moment, wo dein Mastermind meinte, seine Bekanntheit für politisches Geschwurbel zu nutzen, Fakenews zu verbreiten, und mit das Geld, das er mit Tesla verdient hat, in politische Extremisten zu stecken, hatte das was mit dem Thema zu tun. Und das sehen noch mehr Menschen so wie ich.
https://www.derstandard.at/story/3000000314133/elon-musks-werbung-fuer-die-afd-liess-tesla-verkaeufe-in-deutschland-einbrechen
Gefällt dir nicht?
Macht nichts.
Demokraten kaufen dort nicht, und fertig!
Fred Feuerstein meint
„Demokraten kaufen dort nicht, und fertig!“ Oh, jetzt greift er schon ganz tief in die Historienkiste…“Dort kauf man nicht…“ Soso, jetzt kannst du noch in deine braune Kluft schlüpfen und dann passt das wieder in dein Narrativ.
Mit Demokratie hat dein Geschwurbel nichts zu tun…
M. meint
Deine Klamotten passen mir nicht.
Wer hier Dikatoren und ihre Steigbügelhalter verharmlost, und wer nicht, ist leicht zu erkennen.
https://www.faz.net/aktuell/feuilleton/debatten/musk-co-wie-der-aufstieg-des-verrueckten-genies-die-demokratie-gefaehrdet-accg-201042189.html
…und noch einer…
https://www.fr.de/wirtschaft/philosophin-nach-spacex-boersengang-musks-reichtum-bedroht-demokratie-zr-94348579.html
… oder das…
https://www.watson.ch/wirtschaft/international/208609957-warum-musk-gefaehrlicher-ist-als-trump
Das einzig Gute an der Sache: wenn das schief geht, gibt es für dich keine Extrawurst, du wachst eines Tages auf und fragst dich nur noch, was da passiert ist. 🫠
Fred Feuerstein meint
Um deine Glaubwürdigkeit zu unterstreichen brauchst du noch mehr Links. So wird das nichts. Vielleicht nimmst du noch welche von der taz oder anderen Feuilleton dazu.
Was die bisherigen angeht stellt sich die Frage was das ganze mit dem obigen Artikel zu tun hat. Aber das kannst wohl nur du beantworten.
M. meint
Du hast es sicher vergessen, daher zur Erinnerung.
Jemand hat ohne Sinn und Verstand „Tesla“ in die Diskussion eingebracht.
DICH störte das nicht, dich störte nur, dass ich es beantwortete. „Wie kann der es wagen…?“ 😉
Und zu den Links kannst du sagen was du willst. Jemand, der seine News vom FakeNewsSpeader X bezieht, hat keinen Grund, andere Medien zu kritisieren. So tief wie du steckt hier keiner in einem schlechten Film.
Fred Feuerstein meint
Mich stört, dass du versuchst stetig hier Politik in einen Elektroautonewsletter zu bringen, das hat hier einfach nichts verloren. Schlicht und ergreifend.
Und soll ich dir etwas verraten? Ich hab noch nicht einmal einen X Account, du offenbar schon. Ist schon lustig.
ID.alist meint
Preise werden noch nicht verraten, es dürften aber über 50.000 Euro aufgerufen werden.
Der ID.3 GTX Performance kostete 48.725,00€. Ich zweifle stark an, dass der Basispreis eine 5 vorne hat.
Lorenz meint
Schade, dass es weder ID Polo noch den ID3 mit Allrad gibt.
Somit gibt es aktuell ausser dem Kia EV3/EV4 G kein kompaktes BEV mit Allradantrieb. Gerade in den Mittelgebirgen bzw im Allgäu ist Allrad eben Pflicht,
Lukas meint
Es gibt noch den Volvo EX30 mit Allradantrieb.
Peter meint
Ist es wirklich „Pflicht“? Ich meine gesehen zu haben, das Generationen von Menschen im Allgäu auch mit ’nem Käfer, ’ner Ente und ’nem schnöden Golf CL überlebt haben. Im Erzgebirge (= Mittelgebirge) gab es sogar ganz verbreitet nur Wartburg, Lada, Trabant und Skoda. Fun Fact: they survived.
brainDotExe meint
Ich hätte nicht gedacht, dass ich das über einen ID.3 mal sage, aber der sieht ja richtig gut aus!
Könnte fast als Golf durchgehen, gut gemacht VW!
Miro meint
Ein Witz…besonders zu dem Preis. In der Verbrennerwelt wäre das evtl. noch akzeptabel (wobei VMAX auch hier lächerlich ist für eine Sportversion), aber 5,6 sek ? zu dem Preis? Hau mir ab mit dem Ding.
brainDotExe meint
Welcher Konkurrent ist in der selben Klasse denn deutlich besser? Vor allem mit nur einer angetrieben Achse.
OnkelV meint
Selbst ein Standard-Volvo EX 30 hat 5.3 sec. mit Heckantrieb. Der Allrad 3.6 sec.
Und das Ganze ohne Bling Bling und Spoiler.
brainDotExe meint
Der hat ja auch nen kleineren Akku -> weniger Gewicht -> bessere Beschleunigung.
Abseits davon ist aber ein SUV.
M. meint
Schlecht informiert.
Der „Standard“ EX30 braucht 8,6s.
Wenn wir schon Quartett spielen…
Besser-BEV-Wisser meint
Ich glaub in Summe ein tolles Paket das Spaß macht (Heckantrieb !! :-).
Optisch ist er nicht so mein Fall, der ID3 baut einfach zu hoch für einen GTI. Und ein bisschen mehr „Schärfe“ hätte für meinen Geschmack auch sein dürfen. Der ID Polo sieht als GTI stimmiger aus.
South meint
…mja, und kommt 400V Technik… mit 29 Min. Laden…
ID.alist meint
Weltuntergang!!!!!!!!!
SB meint
Klassenüblicher Standard.
South meint
Na, bei VW vielleicht, Hynudai und BYD können da mehr und mag man es beim „Kleinsten“ ID.3 noch entschuldigen können, betrifft das auch alle ID Modelle darüber. Ich würde keinem Raten sowas noch neu zu kaufen, zumal auch bei VW die 800V mit dem SSP bald in den Markt geht… ich würde eher sagen, gehen muss…
brainDotExe meint
Wieso braucht man im Alltag 800V, wenn man fast ausschließlich zu Hause oder beim Arbeitgeber lädt?
SB meint
In der Kompaktklasse hat Hyundai nichts elektrisches, Kia (EV3/4) auch 400 Volt.
BYD hat keinen Kompaktwagen. Höchstens der Atto 3 Evo – der lädt dann in 25 statt 29 Minuten von 10 auf 80 % – das ist natürlich weltbewegend.
Peter meint
EV3/4/5 sind auf gleichem Niveau, BYD mit Tang und Konsorten ebenfalls. Wobei: der Tang eben nicht, weil die Reichweite deutlich geringer ist.
Anonym meint
KIA EV3 und EV4 sind ebenfalls 29min.
Aztasu meint
bei den noch bezahlbaren Kompaktwagen auf jeden Fall, ja. Mercedes und BMW mischen das Segment aber mit 800V auf wobei ich den bereit erschienenden GLA aufgrund seiner Größe eigentlich nicht mehr zur selben Klasse zählen würde. BMW iX1 wird dann ab Mitte 2027 wohl der erste voll 800V fähige Kompaktwagen. Andere Kompakte Modelle haben entweder 400V oder so ca. 600V (BYD Atto 3 EVO). Auch wenn 600V theoretisch als 800V System angesehen wird ist es eben kein vollwertiges 800V System. Der ganz neue Atto 3 den es aktuell nur in China gibt ist definitiv kein Kompaktwagen mehr. Der Atto 2 hat soweit ich weiß auch flash charging bekommen aber basiert nur auf einer alten 800V Plattform (?) wie der Atto 3 EVO mit den üblichen 600V bis vielleicht maximal 650V?
Also ja, zumindest bei den bezahlbaren Massenherstellern ist das definitiv noch state of the Art. Bei Premiumherstellern kommt 800V nun aber auch in die Kompaktwagenklasse
Anonym meint
Und auch der BMX iX1 wird über 20cm länger als der ID.3.
Bei diesen Maßen hat nur Leapmotor so 22min
South meint
..Ioniq 5… und alter, ich fang hier nicht nochmal an hier immer alle Modelle aufzuzählen und zu diskutieren, obs 600V oder 800V sind…. aber 400V ist die absolute Untergrenze. Drunter hat keiner mehr was und drüber gibts halt schon einiges…
Hier wird Schnellladen nur immer runtergeschrieben, weil viele bei VW arbeiten. Auch VW arbeitet ja mit dem SSP an 800V und kann halt momentan nicht liefern, deshalb ist das plötzlich hier „Standard“… es ist aber das Minimun und ich würde keinem Raten sowas mehr zu kaufen…
Peter meint
@South
Hier schreibt niemand 800V „runter“. Es ist halt schlicht nicht zutreffend, was Du behauptet hast. Bei 4,26m (+/- 10cm) Länge („Golfklasse“) gibt es null 800V aktuell in Europa. Auch wenn es sich viele wünschen. Aber ob sie den dann erwartbaren „Premium-„Zuschlag auch ganz real zahlen wollen, steht auf einem anderen Blatt.
M. meint
Eigentlich nett, aber das Polo-Lenkrad passt hier nicht.
Wer hat das denn wieder durchgewunken?
Mäx meint
Meinst du jetzt das neue MEB Lenkrad allgemein oder was bestimmtes?
M. meint
Ich finde das neue Lenkrad funktionell*, aber nicht besonders hübsch. Beim alten war es umgekehrt.
Für einen Standard-MEB finde ich es aber vertretbar, nur zu einem GTI passt das einfach nicht.
*sagen auch Tester: dauert einen Tag, bis man die Tasten drauf hat, aber dann ist es gut.
Fred Feuerstein meint
Da bin ich mal einer Meinung mit Mister M. Das alte Lenkrad (bis auf die Touchtasten) aus unserem id.3 sieht sehr viel wertiger aus, als das neue Zweispeichenlenkrad.
Thorsten 0711 meint
Das finde ich auch. Das alte Lenkrad mit Touch sieht deutlich hochwertiger aus.
Das ist aber auch das Einzige, was mir am Neo nicht gefällt.