VW hat ein erstes Teaserbild der neunten Generation des Golf veröffentlicht. Es wurde laut Medien den Volkswagen-Mitarbeitern kürzlich während einer Versammlung gezeigt, bei der der Automobilhersteller sein Engagement für das unter anderem den Golf fertigende Werk in Wolfsburg bekräftigte.
Nach Informationen von Autocar soll der neue Golf im Jahr 2028 starten und sowohl mit Verbrennungsmotoren als auch als Elektroauto angeboten werden. Das Teaserbild lässt Änderungen gegenüber dem Design des aktuellen Golf Mk8.5 erahnen, darunter einen markanteren Dachspoiler und ein kantigeres Heck. Mit Blick auf die recht weit auseinander stehenden Räder gibt die Silhouette wahrscheinlich einen Ausblick auf die rein elektrische Variante.
Die technische Basis für den batteriebetriebenen nächsten Golf stellt die neue Architektur SSP (Scalable Systems Platform) von VW, die neben fortschrittlicher E-Auto-Leistung insbesondere auch mehr Innenraum bieten sollte. Andreas Mindt, Designchef der Volkswagen-Gruppe, hat gegenüber Autocar angedeutet, dass das endgültige Design Anleihen bei der kommenden Reihe erschwinglicher Elektroautos der Marke – dem ID. Polo, dem ID. Cross und der Serienversion des Konzepts ID. Every1 – sowie bei früheren Golf-Modellen nehmen wird.
This is the first official image of the next VW Golf 👀 https://t.co/QWt70zm6CQ pic.twitter.com/y4zqccq8kn
— Autocar (@autocar) March 5, 2026
Neben dem neuen Elektroantrieb wird laut Autocar der Golf weiter mit Verbrennertechnik angeboten. Allerdings soll es sich dabei um stark überarbeitete Versionen des aktuellen Modells handeln. Das Design werde stärker an das des E-Autos angepasst, und es sollen eine Reihe von Hybridantrieben zum Einsatz kommen. Der reine Stromer soll den Namen ID. Golf tragen.
Den Golf gab es schon einmal als Elektroauto, eine entsprechende Version wurde neben den Verbrennervarianten von 2014 bis 2020 gebaut. Der e-Golf wurde vom von Grund auf als Elektroauto konzipierten ID.3 abgelöst, der auf dem Konzernbaukasten MEB eine neue Designsprache bei der Kernmarke einführte. Künftig will man aber bei E-Autos wieder stärker auf die Historie der Marke zurückgreifen, unter anderem bei der neuen E-Generation des Golf.
Die Produktion des aktuellen Verbrenner-Modells soll ab der zweiten Jahreshälfte 2027 nach Mexiko umziehen, um in Wolfsburg Platz für den Umbau für E-Modelle zu machen. Ende des Jahrzehnts soll im Stammwerk dann der vollelektrische Golf-Nachfolger anlaufen. Sorgen, dass VW die Pläne noch einmal ändere, müsse sich niemand machen, sagte kürzlich Betriebsratschefin Daniela Cavallo Cavallo. Der E-Golf aus Wolfsburg sei „jetzt schon verbindlich beschlossen – ohne Wenn und Aber“.
hu.ms meint
Leute,
könnt ihr bitte die bezeichnungen Golf 8/9 für die auspuff-versionen und ID.Golf für das BEV verwenden !
Fred Feuerstein meint
Wieso? Pendant?
Fred Feuerstein meint
Pedant…
Future meint
Man wird sich sicherlich auch eine Auspuffattrappe bestellen können für den elektrischen Golf, damit von den Nachbarn keine unangenehmen Fragen gestellt werden.
M. meint
Würde bei dir ja nicht funktionieren.
Wie hast du dich rausreden können?
Gerry meint
Der elektrische Golf, spät kommt er aber er kommt, der lange Irrweg entschuldigt das Säumen. 🙄😂
(Schiller; Wallenstein )😉
brainDotExe meint
Gut Ding braucht Weile 😉
hu.ms meint
Einen kompakter BEV von VW wird seit 17.09.20 ausgeliefert. Mit akku bis zu 77kwh – neu 79kwh.
Ist doch völlig egal, ob er ID.3 oder ID.Golf heisst !
Die anschaffungsmehrkosten werden durch laden zum HH-stromtarif, keine kfz-steuer, thg-prämie, geringere verschleissteil-kosten u.a. amortisiert. Wer rechnen kann hat deutliche vorteile.
ap500 meint
Ich denke der SSP wird mit dem wichtigsten Volumenmodell der VAG Starten dem Golf 9 und im Hauptwerk Wolfsburg.
Einen Verbrennerantrieb würde ich beim SSP fast ausschließen maximal als REX bis es 100er Akkus günstig gibt.
Vor 2030 wird aber nix kaufbar sein. Als Verbrenner Golf läuft der Golf 8 einfach weiter solange wie er Gewinn bringt.
Gerry meint
…zum Glück muss man nicht auf den eGolf warten. Gibt genug elektrische Alternativen. 👍
Wäre ja auch vollkommen unrentabel weiter Verbrenner zu fahren, stimmts Maaik ? 😂
brainDotExe meint
Man muss nicht unbedingt das Modell wechseln, man kauft einfach den Verbrenner Golf, weil einem die Antriebstechnik relativ egal ist.
ap500 meint
@Gerry 4% im Bestand sprechen für sich. Rentabler wie ein 20 Jahre alter gut laufender schneller Diesel geht halt nicht. Unrentabl ist für Achtung den privaten Käufer ein neues Auto/Eauto.
Als Firmenwagen logischerweise nur und ausschließlich ein Eauto weil es günstiger ist. Den Nachteil langsam nimmt man dann erstmal in Kauf.
Gerry meint
maaik dann such dir nen Job mit Firmenwagen 😉👍.
Future meint
Falscher Mäx und falscher Future sind wieder im Blog unterwegs.
Das merken wir Leser hier doch sofort.
South meint
Dürfte bei dem Bildungsniveau schwierig werden, denn den Unterschied Verkäufe Bestand kann er offenbar nicht verarbeiten…..😉
Powerwall Thorsten meint
Diesel fahren ist auch gerade echt günstig
An der ESSO-Raststätte A3 Donautal West bei Passau (Bayern) lag der Dieselpreis bei 2,419 Euro pro Liter.
Ähnlich hohe Preise (bis ca. 2,599 Euro) wurden an Raststätten wie in Diemelstadt (Hessen) oder anderen Autobahntankstellen gemeldet.
Teuerste Regionen sind häufig Bayern, Baden-Württemberg (z. B. Bodensee-Region, Konstanz) und Autobahnabschnitte in Süddeutschland, wo Preise teilweise über 2,40 Euro erreicht werden
CaptainPicard meint
Keine Ahnung wo Autocar die Infos her haben möchte aber laut allen offiziellen Aussagen von VW soll der Golf 9 rein elektrisch sein und auf der SSP-Plattform basieren. (Was eine Verbrenner-Variante ausschließt, ergibt also keinen Sinn was die schreiben.) Viel wahrscheinlicher ist dass der Golf 8 einfach noch ein weiteres Facelift erhält und dann parallel zum Golf 9 noch einige Jahre länger verkauft wird, je nach Nachfrage vielleicht bis Mitte der 2030er Jahre.
Außerdem wird der Golf 9 sicher nicht 2028 kommen wenn VW erst Ende 2026 das Facelift für den ID.3 auf den Markt bringt. Vor 2029 wird da gar nichts geschehen, aber es könnte genausogut auch 2030 werden. Und das erste SSP-Auto soll ja ohnehin der T-Roc werden, danach kommen dann Golf und Octavia.
Mäx meint
Zuletzt gab es doch das Gerücht, dass die SSP Plattform erweitert werden soll um auch EREV zu ermöglichen und es daher auch zu Schwierigkeiten mit Rivian kam, weil die nichts für so eine Integration anbieten können.
Das könnte ja hiermit gemeint sein.
Ansonsten gab es da ja sehr viele Gerüchte welches Auto den Anfang macht.
Über Skoda Superb, VW, Audi A4 usw.
Dazu gab es dann Verspätungen aber auch irgendwann die Meldung man sei wieder im Plan.
Ich hatte zuletzt auch 2028 oder so für SSP im Kopf.
CaptainPicard meint
Ja, EREV für SSP ist durch Skoda und Cupra indirekt bestätigt aber das wäre dann eben kein Verbrenner sondern ein EREV. Und ich bezweifle dass so etwas für den Golf kommen würde, das ist zu teuer für das Segment. Ich könnte mir das für den Passat/ID.7-Nachfolger vorstellen, für so ein Langstrecken-Auto ergibt das eher Sinn.
Den Anfang soll der T-Roc machen, sowohl bei VW als auch konzernweit. Und 2028 war mal geplant bevor man sich für die MEB+ Updates für die bestehenden Modelle entschieden hat.
ID.alist meint
„Neben dem neuen Elektroantrieb wird laut Autocar der Golf weiter mit Verbrennertechnik angeboten. Allerdings soll es sich dabei um stark überarbeitete Versionen des aktuellen Modells handeln….“
So verstehe ich auch den Text. es wird eine neuen e-Golf geben und parallel dazu wird der aktuelle Golf mit ein paar Updates weiter angeboten.
Ich glaube alle meinen dass der E-Golf in 2028 loslegen wird, weil angeblich in 2027 der aktuelle Golf nach Mexiko verlagert werden soll. Aber ich glaube vor ’29 wird es keinen E-Golf geben.
CaptainPicard meint
Im Original auf Autocar heißt es: „Autocar understands the new model will be launched in 2028 and it is set to be offered with ICE and electric power.“
Da nehmen sie also schon direkt Bezug auf den Golf 9, aber wie gesagt, ich bin ziemlich sicher dass das falsch ist weil es allen bisherigen Aussagen von VW widerspricht und auch der Logik widerspricht, weil der Golf 9 eben auf dem SSP basiert.
Und ja, das mit der Verlagerung des Golfs 8 nach Mexiko nächstes Jahr ist vermutlich ein Faktor warum das viele glauben. Stellt sich die Frage was VW in Wolfsburg dann vor hat, das Werk ist ja bereits jetzt bei weitem nicht ausgelastet. Schickt man die Mitarbeiter die aktuell den Golf bauen dann zwei Jahre nach Hause? Ursprünglich sollte ja der ID.3 nach Wolfsburg kommen um die Lücke zu füllen, aber daraus wurde ja nichts weil man sonst Zwickau aufgeben hätte müssen. (Und vermutlich hätte der alleine auch nicht gereicht, vom Golf werden ja doch immer noch drei Mal so viele Exemplare verkauft als vom ID.3.)
MK meint
@CaptainPicard:
Modellwechsel und größere Umbauten dafür gibt es ja immer wieder…auch Zwickau und Emden wurden in jahrelangen Umbaumaßnahmen auf Elektrowerke umgerüstet und die Mitarbeiter teils in Kurzarbeit, teils in Schulungen für die neuen Modelle und teils zur Produktion in andere Werke geschickt…außerdem werden Linien nacheinander umgebaut. Auch Wolfsburg hat ja meherere Linien und wird sicher erstmal eine umbauen. Vielleicht wird dann auch der ID.Tiguan nicht direkter Nachfolger des ID.4 in Emden, sondern zusätzlich zum Verbrenner-Tiguan in Wolfsburg gebaut? Insgesamt wird die Planung denke ich sowieso steigende Zahlen für die Elektrovarianten und sinkende für die Verbrenner vorsehen.
Dass der Verbrenner-Golf so hohe Verkaufszahlen hat, liegt ja im übrigen auch daran, dass das Fahrzeug das Standard-Auto vieler Autovermietungen ist…und die kaufen wie man so hört mit bis zu 90% Rabatt, weil die Hersteller wollen, dass grade Geschäftsreisende die Autos der eigenen Marke „Probe fahren“. Dreht VW hier die Rabatte runter und bei der Elektroversion hoch, hat das sicher entsprechende Auswirkungen…zumal man als Besitzer von Europcar, Buchbinder und Co ja auch noch direktere Möglichkeiten hat, auf die Branche einzuwirken…zusammen mit den EU-Vorgaben für Elektrofahrzeuge in Flotten, dürfte der Schwenk recht schnell gelingen, wenn man denn will. Ich glaube nämlich auch nicht, dass man in Mexiko einfach mal die Kapazitäten „übrig“ hat, diese Stückzahlen Golf zu bauen. Auch in der „heißen Phase“ in Zwickau, als man auch den ID.4 noch exklusiv hatte und 24 h an 6 Tagen pro Woche produzierte, wurden dort hunderte Arbeiter aus Wolfsburg in Pensionen/Hotels untergebracht und eingesetzt. Von daher könnte auch das Teil des Plans sein: Wie zuvor beschrieben, mit Verlagerung des Golfs nach Mexiko den Verkauf des Elektro-Kompaktwagens (da noch ID.3) massiv hochtreiben, bis dahin den Stellenabbau in Zwickau fortsetzen und dann Wolfsburger Arbeiter dort einsetzen und damit gleichzeitig für die Montage von Akkus, eMotoren und anderen Hochvolt-Komponenten ausbilden.
Lange Rede, kurzer Sinn: Zum Prinzip von „Angebot & Nachfrage“ gehört eben nicht nur die Nachfrage, sondern auch das Hersteller-Angebot und die Hersteller haben da größere Steuerungsmöglichkeiten als viele Kunden wahrhaben wollen.
MK meint
@CaptainPicard:
Auch hier im Artikel heißt es ja, dass bei einem Start des Umbaus im 2. Halbjahr 2027 „Ende des Jahrzehnts“, also wahrscheinlich wie Sie schreiben nicht vor 2029, elektrische Fahrzeuge in Wolfsburg vom Band rollen könnten. Und da auch keine Andeutungen gemacht werden, wo denn der elektrische Golf bis dahin vom Band rollen könnte, würde ich auch davon ausgehen, dass der ID.3 noch einige Jahre diesen Markt bedienen wird/muss. Zumal VW mit ID.Polo, ID.Cross und der Umstellung von ID.4 auf ID.Tiguan auch vorher noch einiges zu tun hat im Elektrobereich.
Für die Verbrennervariante könnte ich mir durchaus vorstellen, dass es offiziell auch als Verbrenner ein „Golf 9“ sein wird, der aber auf der Plattform des Golf 8 basiert. Der VW T6 war ja auch nur ein Facelift des T5…und sowohl der von Ford auf Ford-Plattform gebaute Transporter als auch der auf eigener Plattform gebaute Multivan laufen als „T7“. Warum sollte es VW also stören zwei unterschiedliche Modelle einmal als „Golf“ und einmal als „ID.Golf“ parallel zu verkaufen?
hu.ms meint
Auspuff-Golf und BEV-Golf werden doch unterschiedlich aussehen !
Warum verwendet ihr nicht die begriffe „Golf (mit zahl)“ und „ID.Golf“ ???
Future meint
Die Mitarbeiter in Wolfsburg werden sich freuen, dass sie voraussichtlich in 2028 auch endlich mal ein erstes Elektroauto bauen dürfen. Den schmutzigen Verbrennergolf, der nach Mexiko abegschoben wird, den wird in Wolfsburg ganz sicher keiner vermissen.
ID.alist meint
Die Mitarbeiter in Wolfsburg werden schon früher den ID.3 bauen. Habe ich irgendwo gelesen.
brainDotExe meint
„den wird in Wolfsburg ganz sicher keiner vermissen“
Und das schließt du woraus?
Eher das Gegenteil wird der Fall sein, das ist das bekannteste Modell der Marke. Darauf ist man als Mitarbeiter eher stolz.
eBikerin meint
„Eher das Gegenteil wird der Fall sein, das ist das bekannteste Modell der Marke.“
Nicht nur das. Laut Internet ist der Golf auch das meistverkaufte Auto von VW und hat selbst den Käfer weit hinter sich gelassen. Und der Golf ist immer noch das meistverkaufte Auto von VW.
Future meint
Die Mitarbeiter können doch auch auf ihren E-Golf stolz sein. Optisch sieht das eh alles gleich aus und das Namensschild ist auch auf dem Auto.
Aber ich vermute auch, dass denen da oben in Wolfsburg der Auspuff am Auto fehlt. Es wird Zeit, dass die sich daran endlich gewöhnen.
Und der Auspuff ist ja nicht weg, wenn er dann aus Mexiko nach Deutschland importiert wird. Die Fans können auch nach Mexiko reisen, um sich dort anzuschauen, wie früher Autos gebaut wurden. Das Wetter ist auch besser dort.
Micha meint
Dass der ID.Golf wirklich schon 2028 startet glaube ich angesichts der holprigen Entwicklung um die immer wieder verschobenen SSP-Plattform ja noch nicht.
Ben meint
Der Verbrenner Golf geht 2027 nacg Mexiko, der neue ID. Golf kommt 2028.
David muss es ja wissen schließler war er garantiert am 4.3. in WOB zur Betriebsversammlung.
eBikerin meint
„Der Verbrenner Golf geht 2027 nach Mexiko, der neue ID. Golf kommt 2028.
David muss es ja wissen schließler war er garantiert am 4.3. in WOB zur Betriebsversammlung.“
Das der Golf 2027 nach Mexiko geht ist aber schon seit einem Jahr bekannt.
Und das der ID.Golf nun doch schon 2028 kommen soll konnte man in der Presse lesen – dazu muss man nun wirklich nicht auf der Betriebsversammlung gewesen sein.
Realist meint
Du arbeitest doch angeblich bei VW. Wie kommt es dann, dass du so komplett ahnungslos bist?
hu.ms meint
ABer es wird doch danach lückenlos ein Golf9 in WOB gebaut.
Der ID.Golf kommt extra dazu wenn die SSP soweit ist.
David meint
Nachdem alles abgestimmt und man in der Entwicklung soweit fortgeschritten ist, kann man der Belegschaft auch mal etwas präsentieren. Bei den einen Krankenbesuch, bei den anderen gelebte Zukunft. Es ist auch ein Signal der Sicherheit in unsicheren Zeiten.
Paule meint
…trügerisches Gefühl einer nicht vorhandenen Sicherheit. Ob die MA so unterbelichtetet sind und den Köder schlucken?
Obwohl, inzwischen geben ja VW-CEOa schon persönliche Garantien ab. Da nuß es ja safe sein. Garantiert!
Wer war das hier eigentlich, der neulich persönlich bei VW ne Bude zusperren wollte, wenn er was zu melden hätte?
Powerwall Thorsten meint
Wo es hinführt, wenn eine gewerkschaftlich gepamperte Industrie in ihrem Elfenbeinturm nicht verlassen will / kann erlebst du ja jeden Tag bei deinem Arbeitgeber.
Du weisst es vielleicht nicht, aber auch VW hat das Recht – wie jeder Arbeitgeber – langzeitkranke Mitarbeiter zum Amtsarzt zu zitieren.
Tesla regelt das eben proaktiv – das echte Leben findet eben nicht im Elfenbeinturm statt – das wirst auch du noch erleben
;-)
Powerwall Thorsten meint
Ihren Elfenbeinturm
;-)