Euro NCAP hat vier neue Elektroautos nach den verschärften Prüfprotokollen für 2026 bewertet. Der Aion UT, der Geely E2 und der Leapmotor B05 erreichten jeweils die Höchstwertung von fünf Sternen. Der Cupra Raval erhielt mit seiner serienmäßigen Sicherheitsausstattung vier Sterne und mit dem optionalen „Safety Pack“ fünf Sterne.
Beim Cupra Raval steigert das Safety Pack den Wert für Safe Driving (Sicheres Fahren) von 58 auf 72 Prozent und für Crash Avoidance (Unfallvermeidung) von 66 auf 77 Prozent. Crash Protection (Unfallschutz) liegt bei 91 und Post Crash Safety (Sicherheit nach einem Unfall) bei 95 Prozent. Das Modell erzielte volle Punkte beim Seitenbarrieren-Aufprall sowie beim Frontaltest über die gesamte Fahrzeugbreite und zeigte eine gute Leistung des Mittelairbags. Ein System zur Erkennung zurückgelassener Kinder fehlt, während Spurhaltefunktion, Fahrerüberwachung und automatisches Notbremssystem positiv bewertet wurden.
Sie sehen gerade einen Platzhalterinhalt von YouTube. Um auf den eigentlichen Inhalt zuzugreifen, klicken Sie auf die Schaltfläche „Inhalt entsperren“. Bitte beachten Sie, dass dabei Daten an Drittanbieter weitergegeben werden.
Der Aion UT kommt auf 66 Prozent bei Safe Driving, 74 Prozent bei Crash Avoidance, 91 Prozent bei Crash Protection und 88 Prozent bei Post Crash Safety. Euro NCAP bemängelte die starke Abhängigkeit vom zentralen Bildschirm für wichtige Fahrfunktionen sowie das fehlende System zur Erkennung zurückgelassener Kinder. Die Erkennung von Geschwindigkeitsbegrenzungen erreichte eine Genauigkeit von 68 Prozent, während die Systeme zur Unfallvermeidung mit Ausnahme der Frontalüberwachung bei bestimmten Kreuzungsszenarien gut abschnitten.
Sie sehen gerade einen Platzhalterinhalt von YouTube. Um auf den eigentlichen Inhalt zuzugreifen, klicken Sie auf die Schaltfläche „Inhalt entsperren“. Bitte beachten Sie, dass dabei Daten an Drittanbieter weitergegeben werden.
Der Geely E2 erreichte 79 Prozent bei Safe Driving, 72 Prozent bei Crash Avoidance, 86 Prozent bei Crash Protection und 95 Prozent bei Post Crash Safety. Physische Bedienelemente für wichtige Fahrfunktionen und das Infotainmentsystem sowie eine serienmäßige direkte Kind-Anwesenheitserkennung wurden positiv berücksichtigt. Das automatische Notbremssystem arbeitete je nach Szenario unterschiedlich gut, zudem verlor der E2 Punkte beim Schutz der Fahrerbeine in einem versetzten Frontalcrash. Bei der Prüfung mit einem zehnjährigen Kind rutschte der Sicherheitsgurt teilweise von der Schulter.
Sie sehen gerade einen Platzhalterinhalt von YouTube. Um auf den eigentlichen Inhalt zuzugreifen, klicken Sie auf die Schaltfläche „Inhalt entsperren“. Bitte beachten Sie, dass dabei Daten an Drittanbieter weitergegeben werden.
Der Leapmotor B05 erzielte 66 Prozent bei Safe Driving, 77 Prozent bei Crash Avoidance, 92 Prozent bei Crash Protection und 89 Prozent bei Post Crash Safety. Das automatische Notbremssystem zeigte bei hohen Geschwindigkeiten und an Kreuzungen eine besonders gute Leistung, außerdem erreichte das Fahrzeug bei Seitenbarrieren- und Pfahlaufpralltests jeweils die maximale Punktzahl. Der B05 verfügt über eine Kind-Anwesenheitserkennung, jedoch nicht über ein adaptives Rückhaltesystem für unterschiedliche Körpergrößen und erkennt auch keine unsichere Sitzposition des Beifahrers mit Füßen auf dem Armaturenbrett.
Sie sehen gerade einen Platzhalterinhalt von YouTube. Um auf den eigentlichen Inhalt zuzugreifen, klicken Sie auf die Schaltfläche „Inhalt entsperren“. Bitte beachten Sie, dass dabei Daten an Drittanbieter weitergegeben werden.
„Die Fahrzeugsicherheit chinesischer Autos hat sich seit dem ersten Test eines in China hergestellten Fahrzeugs durch Euro NCAP im Jahr 2010 dramatisch weiterentwickelt“, erklärt Programmdirektor Aled Williams. „Es gibt zwar noch einiges zu tun, doch die heutigen Ergebnisse zeigen deutlich, dass die chinesischen Autohersteller weiterhin hart daran arbeiten, den hohen Standards gerecht zu werden, die europäische Verbraucher erwarten. Es wäre wünschenswert, wenn die europäische Marke Cupra aktive Sicherheitstechnologien serienmäßig anbieten würde, doch ein Sicherheitspaket stellt einen Kompromiss dar.“
Shino2 meint
Beeindruckend wie die chinesischen Hersteller lernen und aufholen.
David meint
Das zeigt eigentlich nur, dass der Euro NCAP von einem wichtigen Werkzeug, um die aktive und passive Sicherheit zu erhöhen, schon lange zu einem typischen EU-Institution geworden ist, bei der alles völlig unsinnig auf die Spitze getrieben wird.
Die aktuelle Diskussion um Leichtfahrzeuge geht ja ausschließlich um das Thema, elektrische Mobilität für alle bereitzustellen und dabei diese absurden EU-Gerade-Gurken-Regeln zu umgehen. In jedem Autotest wird heute gelobt, wenn sich das vorgeschriebene bimmeln, klingeln, nerven, leicht abstellen lässt.
Für den Raval heißt das überhaupt nichts. Er ist ausverkauft und wäre ich der Kunde, würde ich das blöde Sicherheitspaket auch auf keinen Fall bestellen. Ich denke, VW macht das genau richtig. Man überlässt es dem Kunden, ob er bereit ist, den Preis für den letzten Stern zu zahlen. Mit wirklicher Sicherheit hat das alles gar nichts mehr zu tun.
Future meint
Nun handelt es sich bei dem Raval wohl nicht um ein Fahrzeug aus der billigen Leichtfahrzeugklasse ohne Sicherheitsstandards, sondern um ein teures vollwertiges Fahrzeug, das nur 4 Sterne in der Serienausstattung erhalten hat. Das ist peinlich für diese Fahrzeugkategorie und hat wohl damit zu tun, dass der Hersteller da etwas einsparen muss.
eBikerin meint
„, sondern um ein teures vollwertiges Fahrzeug“
Listenpreis ab 26K – im bekannten Autoportal schon ab 24,1 K. Also so teuer ist der eher nicht.
Future meint
Aion UT, Geely E2 und Leapmotor B05 bekommen 5 Sterne.
Alles richtig gemacht.
Der Cupra Raval bekommt 4 Sterne.
Wie peinlich ist das denn? Hallo VW?
5 Sterne gibt es nur noch gegen Aufpreis bei VW. Das ist mal ganz schlecht für die preissensible Käuferschaft in diesem Segment. Da muss sich VW nicht wundern, wenn trotz billiger Produktion woanders eingekauft wird. Aus Sicherheitsgründen.
eBikerin meint
Wirklich niemand schaut beim Kauf ob das 4 oder 5 Sterne sind – ok du vielleicht aber sonst keiner! Wenn es den Leuten so arg um Sicherheit gehen würde, dann wäre das durchschnittliche Auto in D nicht über 10 Jahre alt. Keines dieser Autos würde wohl aktuell noch mehr als 1 Stern bekommen.
Aber schön, dass du mal wieder das Haar in der Suppe gefunden hast.
Futureman meint
Bei Sicherheitssystemen nimmt der VW-Konzern also Aufpreis. Die Abgasschummelsoftware wurde dagegen gratis verbaut. Da steht im Konzern also Profit (weit) vor Sicherheit und sauberer Luft. Zum Glück gibt es ja inzwischen viele Alternativen. Zeigt sich ja auch in den sinkenden Verkaufszahlen des VW-Konzerns weltweit. Da darf man (leider) gespannt sein, welche Werke es am kommenden Freitag trifft.
eBikerin meint
Der Volkswagen Konzern hat im ersten Halbjahr 2026 in Europa rund 2,04 Millionen Fahrzeuge ausgeliefert, was einem Anstieg von 3,5 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entspricht
Wohl eher nicht Weltweit, aber mit Fakten hast du es ja eh nicht so.