Elektroautos bestimmen die aktuelle Wahl zum „German Car of the Year“ (GCOTY): Bei den am 22. September 2026 bekannt gegebenen Klassensiegern der „GCOTY Awards“ 2027 gingen alle fünf Hauptkategorien an rein batterieelektrische Modelle. Der VW ID. Polo gewann die Budget-Klasse, der Kia PV5 die Compact-Kategorie, der elektrische Mercedes-Benz GLC die Premium-Wertung, der XPeng X9 die Luxury-Klasse und der Hyundai Ioniq 6 N die Performance-Kategorie. Der Gesamtsieger wird aus diesen fünf Fahrzeugen ermittelt und soll Anfang November bekannt gegeben werden.
Insgesamt standen 109 Neuheiten zur Wahl, davon waren mehr als 60 Elektroautos; daneben traten Hybride, Plug-in-Hybride und Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor an. Eine offizielle GCOTY-Meldung nennt eine unabhängige Jury aus 47 deutschen und internationalen Automobiljournalisten, die neue Modelle berücksichtigen, die in den vorangegangenen zwölf Monaten auf den Markt kamen. Bei einem vorgeschalteten Test im Sommer wurden nach Angaben des Veranstaltungspartners Bridgestone mehr als 60 Fahrzeuge in mehr als 750 Testfahrten von 35 nationalen und internationalen Fachjournalisten erprobt.
In der Budget-Klasse für neue Modellreihen mit einem Einstiegspreis unter 25.000 Euro setzte sich der VW ID. Polo gegen sieben Wettbewerber durch. Der vollelektrische Kleinwagen belegte vor dem ebenfalls elektrischen Renault Twingo und dem Renault Clio den ersten Platz.
Der Kia PV5 gewann die Compact-Kategorie für Modellreihen mit einem Einstiegspreis zwischen 25.000 und 40.000 Euro. Das vollelektrische Modell wird sowohl als Personen- als auch als Nutzfahrzeug angeboten. In der Premium-Klasse zwischen 40.000 und 70.000 Euro setzte sich der elektrische Mercedes-Benz GLC durch. Die Luxury-Kategorie für Fahrzeuge mit einem Einstiegspreis oberhalb von 70.000 Euro gewann der vollelektrische XPeng X9, ein siebensitziges MPV.
Auch die Performance-Kategorie ging mit dem Hyundai Ioniq 6 N an ein Elektroauto. Zusätzlich zu den fünf Hauptklassen vergab die Jury erstmals klassenübergreifende Auszeichnungen für einzelne Eigenschaften. Der Geely E2 erhielt den Value Award, der Renault Twingo den Preis für das beste Außendesign und der BMW iX3 die Auszeichnung für Interieurdesign und Infotainment. Der Škoda Peaq wurde zum Family Car of the Year gewählt, der Porsche 911 Turbo S erhielt den Preis für den besten Antrieb.
Die fünf Klassensieger treten nun bei zweitägigen Vergleichsfahrten zur Wahl des Gesamtsiegers an. Das Finalfeld besteht damit ausschließlich aus batterieelektrischen Fahrzeugen und reicht vom Kleinwagen über den elektrischen Van und ein Premium-SUV bis zum großen Luxus-Minivan und Hochleistungsmodell.
Powerwall Thorsten meint
Jetzt fährt auch der zweite Bruder vollelektrisch.
Sie haben ihren X-Peng letzten Freitag abgeholt und die Heimfahrt verlief mit den 3 Kindern äußerst euphorisch.
Am Sonntagabend werde ich mit ihm wahrscheinlich eine ausgiebige Probefahrt machen – ich freu mich drauf, wenn auch 5,31m im Parkhaus an der Laube in Konstanz wohl eher nur schlecht möglich sein werden, aber auf dem Döbele ist ja ausreichend Platz.
Die Wahrheit meint
Hmmm, es geht hier doch um den ID Polo und nicht um die Zukunft. -;)
Hans meint
German car of the year, ID Polo, welcher in Spanien gebaut wird…
Läuft
Ossisailor meint
Da geht es weder um das Herstellungsland noch um den Standort des Herstellers.
eBikerin meint
Mal die anderen angeschaut? Spoiler es geht um die Fahrzeuge die es hier gibt, nicht um die die hier gebaut werden. Oder wo wird gleich noch mal der XPeng hergestellt,
M. meint
Hm. Vermutlich hast du nicht verstanden, um was es geht.
Georg Werl meint
Gut, dass Fritz Indra oder „Diesel-Klaus“ Fröhlich und diverse andere nicht mehr ranmüssen;) Sie würden die Mitwirkung in der Jury verweigern. Bzw. man schaue sich mal die vielen Kommentare und -toren etwa bei FOCUS und ähnlichen Medien an. Huh!
Future meint
Sicherlich wird es bald einen Volksautowettbewerb als Gegenveranstaltung geben, der die »grünwokeversifften« Elektroautos erst gar nicht mehr beachtet und nur eine Herstellung auf deutschem Boden berücksichtigt. Natürlich fehlt dann die Budget-Klasse, denn die wird ja auch mit Vergaser schon lange nicht mehr in der beschaulichen Heimat gebaut.
MainTower meint
Du hast den Wert dieser „Veranstaltung“ gut erkannt.
Die Wahrheit meint
Eine Made in Germany Kategory, reine Produktion, keine Auslandswerke, wäre doch interessant.
Dazu eine Made im Ausland Kategory.
Dann kann der Michel wenigstens sicher sagen: Ich kaufe nur deutsche Autos, mit deutschen Mitarbeitern und keine Importfahrzeuge deutscher Hersteller mit ausgelagerter Produktion in Billiglohnländer und deutsche Mitarbeiter gegen dafür stempeln.