Fünf Jahre nach der Weltklimakonferenz COP26 in Glasgow hat sich die Menge des durch Elektrofahrzeuge eingesparten Erdöls weltweit verfünffacht. Zu diesem Ergebnis kommt eine neue Analyse der Umweltorganisation Transport & Environment (T&E). Während demnach 2021 täglich 215.000 Barrel Öl verdrängt wurden, sind es inzwischen 1,2 Millionen Barrel. Das entspricht rund 1,2 Prozent des weltweiten Ölverbrauchs.
Rein batterieelektrische Autos (BEVs) machen laut der Auswertung derzeit etwa 4,2 Prozent des weltweiten Pkw-Bestands aus, erreichen jedoch bereits 25 Prozent aller Neuwagenverkäufe. Vor fünf Jahren lag ihr Anteil an den weltweiten Neuwagenverkäufen noch bei 6,6 Prozent. Auch bei anderen Fahrzeugklassen nimmt die Elektrifizierung zu: Elektrobusse stellen 5 Prozent der globalen Busflotte, batterieelektrische Lkw 1 Prozent. In einigen Ländern überschreiten elektrische Lkw bereits einen Anteil von 50 Prozent an den Neuzulassungen.
Zusätzlich vermeiden Elektrobusse und elektrische Lkw nach Schätzungen von T&E täglich bis zu 320.000 Barrel Öl. Elektroautos auf den Straßen verhindern jährlich den Ausstoß von mehr als 200 Millionen Tonnen CO₂-Äquivalenten. Nach Einschätzung der Organisation sind E-Fahrzeuge „die wirksamste Möglichkeit, die Ölnachfrage zu senken“. T&E warnt zugleich, dass der wachsende weltweite Fahrzeugbestand ohne eine weitere Elektrifizierung zu einem erheblichen Anstieg der Ölnachfrage führen könnte.
Unter den derzeitigen politischen Rahmenbedingungen könnten batterieelektrische Autos bis 2034 täglich rund 5,8 Millionen Barrel Öl verdrängen. T&E vergleicht diese Menge mit der anhaltenden Störung während der Krise von 2026. Der weitere Ausbau der Elektromobilität sei entscheidend, um künftige Ölkrisen zu verhindern. Die Organisation verweist außerdem auf die Bedeutung der Verkehrselektrifizierung für die Energiewende, insbesondere durch zusätzliche Flexibilität und Speichermöglichkeiten im Stromnetz.
Antony Froggatt, Senior Director bei T&E, fordert von den Staats- und Regierungschefs verbindliche Elektrifizierungsziele auf der COP31. Als Beispiele für Länder und Regionen mit nahezu 100 Prozent Elektroautoanteil bei den Neuwagenverkäufen nennt er Norwegen, Dänemark und Hongkong. Diese hätten sich wirksam gegen künftige Krisen abgeschirmt. Die Förderung von Elektrofahrzeugen bei der diesjährigen Klimakonferenz könne nach Einschätzung von T&E dazu beitragen, den Ölverbrauch und die Emissionen weiter zu reduzieren.