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Tesla: Elektroautos haben (noch) Priorität vor Solarprodukten

in Autoindustrie von | 15 Kommentare

Tesla-Solar

Bilder: Tesla

Tesla steht seit Monaten wegen der ehrgeizigen – und von Problemen geplagten – Markteinführung seines ersten Elektroautos für den Massenmarkt im Rampenlicht. Dem Produktionshochlauf des Model 3 und der Fertigung der Premium-Stromer Model S und X wird bis auf weiteres alles andere untergeordnet – auch die für Teslas langfristige Pläne wichtige Energiesparte.

Neben langstreckentauglichen E-Pkw zum erschwinglichen Preis will Tesla künftig verstärkt Solarprodukte verkaufen – etwa Solar-Dachziegel oder Energiespeicher, die selbst erzeugten Ökostrom für das Elektroauto-Laden lagern. Bisher wurden allerdings deutlich weniger der Powerwall getauften Heimakkus verkauft als ursprünglich geplant. Auch die Solarziegel finden sich aktuell nur auf einigen wenigen Häusern in den USA.

Dass derzeit die Produktion von Elektroautos und die weltweite Vertriebsexpansion Vorrang haben, bedeutet nicht, dass Solarprodukte bei Tesla auslaufen werden. „Niemand soll denken, dass wir von Solar auf Abstand gehen. Im Gegenteil“, betonte Technikchef J.B. Straubel im Gespräch mit der US-Zeitung USA Today. „Es ist wie mit dem Model 3. Die Leute kommen in Massen und warten auf das Produkt. Wir steigern daher nun aggressiv unsere Kapazität.“

Tesla-Solar-Dachziegel
Haus mit Solardachziegeln und Elektroauto von Tesla

Im Augenblick kann Tesla den zahlreichen Vorbestellungen für die in seiner „Gigafactory“ in der Wüste Nevadas produzierten Powerwall-Speichern nur langsam nachkommen. Auch die Nachfrage nach den Solardächern übersteigt die Verfügbarkeit. Details dazu, wie viele Vorbestellungen für Energie- und Solarprodukte vorliegen und in welchem Umfang die Fertigung ausgebaut werden soll, wollte Straubel nicht preisgeben. Powerwall-Käufern stellte er für Ende des Jahres deutlich reduzierte Wartezeiten in Aussicht. Wer sein Dach mit Solarziegeln bestücken will, müsse sich dagegen in vielen Fällen noch bis nächstes Jahr gedulden.

2016 erwarb Tesla die Solar- und Ökostromfirma SolarCity und führte das Unternehmen mit seinem zuvor gegründeten Geschäftsbereich Tesla Energy zusammen. Die Übernahme sorgte zwischenzeitlich für Unruhe und Kritik an Tesla-Chef Elon Musk, da er und Familienmitglieder an beiden Unternehmen beteiligt sind. Seit der Verschmelzung mit Tesla hat SolarCity seine führende Position bei der Installation von Solaranlagen in Privathaushalten eingebüßt. Die Kalifornier sind dennoch zuversichtlich, langfristig auch bei Solarprodukten zu den führenden Anbietern zu gehören.

„Wir konzentrieren uns intensiv auf das Kundenerlebnis, nicht auf einen höheren Marktanteil“, so Straubel. Teslas Technikchef unterstrich: „Wir haben das große Ganze im Auge.“ Der E-Mobilitäts-Pionier erwarte, dass das Wachstum im Bereich Solarprodukte „gewaltig“ ausfallen wird.

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Über den Autor

Thomas Langenbucher ist Experte für Elektromobilität mit beruflichen Stationen in der Automobilindustrie und Finanzbranche. Seit 2011 berichtet er auf ecomento.de über Elektroautos, nachhaltige Technologien und Mobilitätslösungen. Mehr erfahren.

Leser-Interaktionen

Kommentare

  1. ulli0501 meint

    Hallo zusammen,
    die Priorisierung zeigt sich auch in den Auslieferungszahlen für das Q2:

    Model S und X – ca. 22.000 Fahrzeuge
    Modell 3 – ca. 18000 Fahrzeuge

    sicherlich immernoch kein Meilenstein, aber jedes Quartal läuft es besser und ich bin sicher spätestens wenn konstant 20.000 M3 jeden Monat aus der Produktion laufen wird eine Stabilisierung auch bei Energiespeichern eintreten. Immer Stück für Stück und nicht alles auf Einmal :).

    Was das Thema aufkaufen durch einen Techkonzern betrifft – das Schwert schwebt jederzeit über uns. Ich sehe aber die jetzige Entwicklung für Tesla schon sehr positiv, weil Sie es langsam aus eigener Kraft schaffen und wenn dann noch Ende des Jahres das „profitable“ greifbar ist wird hoffentlich aus dem 2020 vieler Konzerne doch schon ein 2019 an neuen E-Fahrzeugen.

    • Fabian meint

      Hallo ulli0501, der Begriff „M3“ ist schon fest an den „BMW M3“ vergeben und würde aus dem Kontext gerissen jeden verwirren..

      • Fritz! meint

        Na, ich glaube, mit jedem weiteren Tesla Model 3 wird die Bedeutung von „M3 gehört zu BMW“ immer geringer. Die normative Kraft des Faktischen sozusagen.

  2. Mente meint

    Hört endlich auf mit Tesla. Die Firma wird nie Geld verdienen. Ihre Produkte hören sich zwar gut an, sind aber das Geld, das sie kosten nicht wert. Trotzdem machen sie keinen Gewinn.
    Jetzt bittet Tesla Lieferanten um Rückerstattungen, um Profit zu machen.
    Hört auf eure Zeit mit diesen Verlierern zu verschwenden.

  3. Miro meint

    Schade, dass es Tesla an Geld mangelt. Hätten Sie jetzt schon z.b. So viel Geld rumliegen wie Apple, dann wären in 2-3 Jahren alle wichtigen Gigafactories aufgebaut und die Nachfrage weltweit gesättigt. So ist das echt ein dickes Nadelöhr. Schade, aber besser als Pleite zu sein!

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