Maximilian Fichtner vom Ulmer Helmholtz-Institut wundert die Debatte über die tatsächliche Eignung von Batterie-Technik für umweltfreundlichere Mobilität.
Wasserstofffahrzeuge: Seite 87
Zulieferer Continental glaubt nicht an Renaissance des Verbrennungsmotors
Andreas Wolf leitet beim deutschen Groß-Zulieferer Continental den Bereich Powertrain, also die Antriebssparte. Der Schwerpunkt liegt künftig auf E-Antrieben.
Aston-Martin-Chef: „Elektroautos sind ein Weg, kein Allheilmittel“
Aston-Martin-Chef Andy Palmer plant diverse Elektroautos und bereitet sogar eine reine Stromer-Marke vor. Überzeugt von der Antriebsart ist er dennoch nicht.
Studie sagt Stromer-Boom für Europa voraus
In den nächsten Jahren kommen zahlreiche neue Elektroauto-Modelle auf den Markt. Der Anteil von Stromern wird dadurch laut einer neuen Studie stark zunehmen.
Lexus: „Es gibt nicht das eine Triebwerk, das weltweit funktioniert“
Der Toyota-Konzern will künftig auf reine Batterie-Elektroautos setzen, das gilt auch für die Tochter Lexus. Doch auch andere Antriebe stehen weiter im Fokus.
Zulieferer ZF: „Der Hybrid löst die Ängste der Kunden“
Der Chef des deutschen Autozulieferers ZF, Wolf-Henning Scheider, hat in einem Interview über die Herausforderungen der Elektromobilität gesprochen.
Studie vergleicht Treibhausgas-Emissionen von Batterie- und Wasserstoff-Fahrzeugen
Forscher des Fraunhofer-Instituts haben einen Lebenszyklus-Vergleich von Fahrzeugen mit Elektro- und Brennstoffzellen-Antrieb durchgeführt.
Daimler laut Auszeichnung weltweit innovativster Autokonzern 2019
Daimler ist laut einer Auszeichnung der weltweit innovativste Automobilkonzern, dahinter folgt der Volkswagen-Konzern. Auf Platz drei findet sich die BMW-Gruppe.
Autoverband VDA veröffentlicht Positionspapier zur CO2-Bepreisung
Immer mehr Experten und Politiker sprechen sich für eine CO2-Bepreisung aus. Nun meldete sich der Verband der Autoindustrie (VDA) zu dem Thema zu Wort.
Continental-Manager: „Batterie-Technologie hat nach unseren Erwartungen ihre Grenzen“
Elektrische Energie für Autos hat laut Zulieferer Continental „ihre Grenzen“, viele Elektroautos werden daher ab 2030 Brennstoffzellen-Stromer sein.