Audi A3 Sportback 40 TFSI e

Audi bietet den A3 in der vierten Generation auch wieder als Plug-in-Hybridauto an. Der seit Oktober 2020 verfügbare kompakte Teilzeit-Stromer A3 Sportback 40 TFSI kombiniert einen 1,4-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit 110 kW (150 PS) Leistung und eine 80 kW (109 PS) starke E-Maschine. Der Elektromotor ist wie beim Vorgänger in das Gehäuse der Sechsstufen S tronic integriert, jedoch leistungsstärker, leichter und kompakter.

Der Verbrennungs- und der Elektromotor erzeugen eine Systemleistung von 150 kW (204 PS). Die Sechsgang S tronic leitet die Momente der beiden Motoren auf die Vorderachse. Der Sprint auf Tempo 100 gelingt in 7,6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist bei 227 km/h erreicht. Der Benzinverbrauch liegt gemäß NEFZ-Zyklus bei 1,5 bis 1,4 l/100 km, der Stromverbrauch bei 13,8 bis 13,0 kWh/100 km und die CO2-Emissionen bei 34 bis 30 g/km.

Die Lithium-Ionen-Batterie ist beim A3 Sportback 40 TFSI e unter dem Fahrzeugunterboden im Bereich der Fondsitze verstaut. Das Akkupaket speichert 13,0 kWh Energie, beim Vorgängermodell waren es nur 8,8 kWh. Die Konfektionierung der Batterie hat sich nicht verändert, der Fortschritt resultiert aus einer verbesserten Zellchemie. Ein eigener Kühlkreislauf temperiert den Energiespeicher, bei Bedarf lässt er sich an die Klimaanlage ankoppeln – der A3 Sportback 40 TFSI kann so auch bei höheren Außentemperaturen elektrisch fahren.

Gestartet wird im 2020er A3 mit Plug-in-Hybridantrieb immer elektrisch, bis -28 °C. Mit der „EV“-Taste kann der Fahrer den elektrischen Antrieb priorisieren. Nur mit Strom sind nach NEFZ-Norm bis zu 78 Kilometer möglich, maximal bis 140 km/h schnell. Im Hybridmodus teilen sich beide Antriebe die Arbeit intelligent auf. Über Audis Bediensystem MMI lassen sich zwei spezielle Modi anwählen – „Battery hold“ und „Battery charge“. Im „hold“-Modus wird die vorhandene Ladung auf dem aktuellen Stand gehalten, im Modus „charge“ gelangt möglichst viel Strom in die Batterie.

Geladen wird der A3 Sportback 40 TFSI e mit bis zu 2,9 kW Leistung, eine leere Batterie ist damit in etwas mehr als vier Stunden wieder voll. Der Kofferraum fasst je nach Stellung der Rücksitzlehnen 280 bis 1100 Liter Gepäck. Zur Serienausstattung gehören unter anderem LED-Scheinwerfer, ein Multifunktions-Lederlenkrad und eine Zweizonen-Klimaautomatik. Auf Wunsch gibt es ein Head-up-Display, Sportsitze mit integrierten Kopfstützen und ein Panorama-Glasdach. Die Assistenzsysteme Audi pre sense front, Spurverlassenswarnung, Abbiegeassistent und Ausweichassistent sind Serie. Unter den optionalen Systemen spielt der adaptive Fahrassistent eine Hauptrolle, der den Fahrer beim Lenken, Beschleunigen und Bremsen unterstützt.

Antrieb & Fahrzeugtyp

Antriebsart	Plug-in-Hybrid
Fahrzeugtyp	Kompaktklasse

Reichweite & Laden

Elektrische Reichweite	67 km (WLTP)
Gesamtreichweite	600 km (WLTP)
Batteriekapazität	13,0 kWh
Ladestecker	Typ 2
Ladezeit normal	k.A.
Ladezeit Wallbox	4 h 10 min

Motor & Fahrleistung

Elektromotor	80 kW (109 PS)
Verbrennungsmotor	1,4 l 4-Zylinder-Benzinmotor mit 110 kW (150 PS)
Systemleistung	150 kW (204 PS)
Antriebsstrang	Frontantrieb
Beschleunigung	7,6 Sek. 0-100 km/h
Höchstgeschwindigkeit	227 km/h

Verbrauch & Umwelt

Spritverbrauch (NEFZ/kombiniert)	1,4 l/100 km
Stromverbrauch (NEFZ/kombiniert)	13,0 kWh/100 km
CO2-Emissionen (NEFZ/kombiniert)	30 g/km

Transport

Sitzplätze	5
Kofferraumvolumen	280 l

Historie

Vorgängermodell	Audi A3 e-tron