Der chinesische Elektroautobauer Nio hat vor dem offiziellen Markteintritt in Deutschland im Oktober seine hierzulande erste „Power-Swap-Station“ eröffnet.
Aufladen & Tanken: Seite 129
Die meisten E-Auto-Wallboxen sind noch nicht „smart“
Smarte E-Auto-Wallboxen sind laut einer Studie in der Unterzahl. Weltweit sind demnach lediglich 16 Prozent aller nicht öffentlichen Ladestationen intelligent.
VW, Elli und Elia Group kooperieren für Integration von E-Autos in das Stromsystem
Die Volkswagen-Tochter Elli, die Elia Group und ihr Start-up re.alto wollen gemeinsam daran arbeiten, Elektrofahrzeuge künftig in das Stromnetz zu integrieren.
E.ON fordert stärkere Nutzung des bidirektionalen E-Auto-Ladens
Laut E.ON muss rasch die Möglichkeit des bidirektionalen Elektroauto-Ladens genutzt werden. Es brauche zudem einen „massiven“ Ausbau der erneuerbaren Energien.
NIO liefert erste Batteriewechselstation für Europa aus Ungarn-Werk aus
Der chinesische Hersteller von Elektroautos Nio hat seine erste Batteriewechselstation aus europäischer Produktion ausgeliefert. Das Ziel ist Deutschland.
Preis an deutschen Tesla-„Superchargern“ steigt auf bis zu 71 Cent/kWh
Tesla hat abermals die Strompreise an seinen „Supercharger“-Schnellladestationen erhöht. Seit September 2022 werden bis zu 71 Cent pro Kilowattstunde berechnet.
Allego erhöht Ladepreise schon im Oktober erneut
Im August hatte der niederländische Betreiber von Ladepunkten Allego eine Preiserhöhung für den September angekündigt – nun folgt schon die nächste Verteuerung.
Shell Recharge erhöht zum 28. September 2022 die Ladepreise
Mit Shell Recharge erhöht ein weiterer populärer Anbieter von Fahrstrom seine Preise. Ab dem 28. September müssen Elektroauto-Fahrer mehr für Strom zahlen.
ADAC-Test: Elektroauto-Ladeverluste beim AC-Laden
Der ADAC hat ermittelt, wie bei der Versorgung von E-Autos mit Strom Ladeverluste entstehen und welche Lademöglichkeiten in dieser Hinsicht am effizientesten sind.
BDEW: Ladenetz-Ausbau erfordert weniger Regulierung und staatliche Planung
Der neue Masterplan für die Ladeinfrastruktur der Bundesregierung setzt aus Sicht des Energieverbands BDEW noch zu sehr auf Regulierung und staatliche Planung.