Die Fördervoraussetzungen für Plug-in-Hybridautos sollen strenger werden. Die Autoindustrie warnt, der Hochlauf der Elektromobilität könnte ausgebremst werden.
Autoindustrie: Seite 542
Seat verzichtet vorerst auf kleines Stadt-Elektroauto
VW plant für 2025 einen modernen Elektro-Kleinwagen zum erschwinglichen Preis, der sich die Basis mit Konzernschwestern teilen wird – Seat gehört nicht dazu.
Polestar baut globale Entwicklungskapazitäten aus
Volvos Elektroautos-Schwestermarke Polestar erweitert mit ihrem Forschungs- und Entwicklungszentrum in Großbritannien ihre globalen Entwicklungskapazitäten.
BMW-Entwicklungschef: „Für die Masse wird Wasserstoff keine Lösung sein“
Am Elektroauto führt laut BMW-Entwicklungsvorstand Frank Weber kein Weg mehr vorbei. Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge sieht er als Nischenprodukt.
Sono Motors stellt 100 Sion für Vehicle-to-Grid-Projekt in Utrecht
Das Münchner Elektroauto-Startup Sono Motors hat eine Kooperationsvereinbarung für ein groß angelegtes Vehicle-to-Grid-Projekt in den Niederlanden unterzeichnet.
Verbraucherschützer: „Wir brauchen dringend einen Gebrauchtwagenmarkt für E-Autos“
Laut dem Vorstand des Bundesverbands der Verbraucherzentralen hat es die alte Bundesregierung versäumt, einen Gebrauchtwagenmarkt für Elektroautos zu schaffen.
Rivian startet Produktion von Kundenfahrzeugen
Das US-Start-up Rivian hat mit wenigen Monaten Verzögerung mit der Produktion von Elektroautos für Kunden begonnen. Als Erstes rollte der Pickup R1T vom Band.
Volkswagen-Aufsichtsratschef Pötsch fordert schnellere Energiewende
Für den Aufsichtsratschef von Volkswagen Hans Dieter Pötsch ist eine schnellere Energiewende eine zentrale Voraussetzung für den Wandel in der Autoindustrie.
Porsche prüft Standorte für Fertigung von Hochleistungs-Batteriezellen
Porsche prüft zur Produktion von Hochleistungs-Batteriezellen für Elektroautos laut Unternehmenskreisen mehrere Standorte in seinem Heimatland Baden-Württemberg.
Daimler-Designchef: „Elektrifizierung schafft die Drei-Box-Limousine ab“
Der Batterie-Antrieb verändert die Automobilindustrie, das gilt auch für das Pkw-Design. Daimlers Designchef glaubt, dass die klassische Limousine ausstirbt.