Mit den Modellen der „Neuen Klasse“ plant BMW den Einsatz einer auf rein elektrischen Antrieb ausgelegten Plattform. Dabei kommen erstmals Rundzellen zum Einsatz.
Technik & Innovation: Seite 30
Batterieexperte: Feststoff-Akkus kommen frühestens in fünf Jahren in Kleinserien
Sogenannte Festkörper-Batterien mit festem statt flüssigem Elektrolyt werden laut einem Experten voraussichtlich in fünf Jahren erstmals in Autos eingesetzt.
ADAC betont: Elektroautos können der Hitze standhalten
Der ADAC betont nach dem Bericht einer Nachrichtenagentur, dass Elektroautos auch bei Hitze gut funktionieren. Ihre Kühlsysteme seien dann allerdings gefordert.
BMW M testet Elektroauto-Antrieb mit vier Motoren
BMW M hat Testfahrten mit einem vollelektrischen Erprobungsfahrzeug gestartet. Im Mittelpunkt stehen ein aus vier E-Maschinen bestehendes Allrad-Antriebssystem.
TU-Eindhoven-Studenten entwickeln E-Auto, das mehr CO₂ aufnimmt als ausstößt
Das Studententeam TU/ecomotive der TU Eindhoven hat ein elektrisches Automobil entwickelt, das mehr Kohlendioxid einfängt, als es während der Fahrt ausstößt.
Autozulieferer Mahle entwickelt besonders ausdauerstarken E-Motor
Mahle bietet den eigenen Angaben nach ausdauerstärksten E-Motor an. Der Traktionsmotor kann laut dem Autozulieferer unbegrenzt lange mit hoher Leistung arbeiten.
Panasonic will Akku-Energiedichte bis 2030 um 20 Prozent steigern
Panasonic will die Energiedichte von Akkus bis zum Jahr 2030 um ein Fünftel steigern. Für Elektroautos brächte das höhere Reichweiten oder kleinere Batterien.
Bericht: Zukünftige BMW-Elektroautos setzen auf 46XX-Akku-Format
BMW sieht ab Mitte des Jahrzehnts den Einsatz einer neuen Elektroauto-Plattform vor. Dafür planen die Bayern laut einem Bericht auch mit einem neuen Akku-Format.
NIO kündigt 500-kW-Schnellladesäule und neue Batteriewechselstationen an
Elektroautobauer NIO plant eine 500-kW-Ladesäule sowie die dritte Generation seiner Batteriewechselstationen. Die Chinesen haben damit auch Europa im Visier.
Ionity nimmt Schnellladesäulen-Testzentrum bei München in Betrieb
Der von Autoherstellern gegründete europäische Schnelllade-Anbieter Ionity testet seine Technologie künftig in einem Testzentrum in Unterschleißheim bei München.