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VW wünscht sich Mitstreiter zum Aufbau einer Zellproduktion für Elektroauto-Batterien

in Autoindustrie von | 18 Kommentare

VW-Zellproduktion-Elektroauto-Batterien

Bild: VW

Der VW-Markenvorstand Herbert Diess wünscht sich eine gemeinsame europäische Initiative zum Aufbau einer Zellproduktion für Elektroauto-Batterien. Dadurch sollen den dominierenden asiatischen Lieferanten Marktanteile abgenommen werden. „Aus meiner Sicht wäre es wünschenswert, dass sich die deutsche und europäische Industrie an der Stelle stärker engagiert“, sagte Diess der Nachrichtenagentur Reuters in einem Interview auf der Automesse IAA in Frankfurt.

Diess sagte, dass die Produktion von Batteriezellen für Elektroautos eines der großen Wachstumsfelder der nächsten Jahrzehnte sein werde. Dies dürfe man im Hinblick auf die daraus entstehenden Umsatzmöglichkeiten nicht einfach so den asiatischen Lieferanten überlassen. Etwa 40 Prozent der Wertschöpfung eines Elektroautos entfallen auf die Batterie, davon wiederum bis zu 80 Prozent auf die Batteriezelle.

„Es wird kaum Felder geben, wo man schneller wachsen kann, wenn man kompetent ist, Industrieanlagen zu bauen“, so Diess. Momentan ist Volkswagen durch langfristige Verträge an seine Lieferanten aus Asien gebunden. Diess fände es aber „gut, wenn der Wettbewerb zunehmen und ein europäisches Konsortium entstehen würde.“

Auch der Branchenverband VDA sowie der Stuttgarter Autobauer Daimler schließen eine heimische Batteriezellenproduktion nicht kategorisch aus. Die IG Metall fordert ebenfalls ein Gemeinschaftsunternehmen zur Zellproduktion, der Autozulieferer Bosch will bereits Anfang nächsten Jahres entschieden haben, ob er eine milliardenschwere Investition in die Zellproduktion wagt.

„Wenn ein Durchbruch gelingt in unserem Haus oder woanders, … kann es sein, dass es ein neues Spiel gibt, wo wir Chancen haben, eine Wettbewerbsposition aufzubauen“, sagte Daimler-Chef Dieter Zetsche. Die Karten würden neu gemischt, sobald ein Nachfolger für die Lithium-Ionen-Technologie gefunden sei, womöglich Lithium-Schwefel oder Festkörperchemie. Auch Bundeskanzlerin Angela Merkel (CDU) sagte es sei „schon wünschenswert, bei den neuen Zelltypen dann auch dabei zu sein“.

Volkswagen will ab 2018 in seinem Motorenwerk Salzgitter die Produktion von Batteriezellen und Modulen erproben – zunächst in kleinen Stückzahlen unter Laborbedingungen, später auf einer Pilotanlage. Danach will VW entscheiden, ob eine Fertigung großer Stückzahlen in Frage kommt. Konzernchef Matthias Müller hat bereits angekündigt, dass er die Batterietechnologie zu einer Kernkompetenz von VW ausbauen will.

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Über den Autor

Thomas Langenbucher ist Experte für Elektromobilität mit beruflichen Stationen in der Automobilindustrie und Finanzbranche. Seit 2011 berichtet er auf ecomento.de über Elektroautos, nachhaltige Technologien und Mobilitätslösungen. Mehr erfahren.

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Kommentare

  2. 151kW meint

    Seit wann werden solche Wünsche nach einer Kooperation mit anderen Herstellern so lautstark in die Öffentlichkeit getragen? Es gibt doch nur eine Handvoll Hersteller, die dafür in Frage kommen und deren Telefonnummern hat der Diess alle. Dauert keinen Vormittag und der hat alle gefragt, ob die da mitmachen wollen.

    Kann sich also mal wieder nur ums große Jammern drehen und die Hoffnung auf das Abgreifen möglichst hoher Fördermittel aus Deutschland/der EU, da die armen Hersteller ja sonst was von den Milliarden-Gewinnen abgeben müßten. Bin mir sicher, daß da noch Forderungen nach Förderungen kommen werden!

    • 150kW meint

      „Seit wann werden solche Wünsche nach einer Kooperation mit anderen Herstellern so lautstark in die Öffentlichkeit getragen? “
      Seit Politik und Gewerkschaften sich sorgen um die Arbeitsplätze machen. Die Autohersteller im Gegensatz sind doch eher froh das sie das autsourcen können. Eine Zell-Produktion in Deutschland und dann noch mit eigenen Mitarbeitern ist doch geradezu eine Horror-Vision für die Autohersteller. Wie man also dazu kommt das gerade die Autohersteller so was ernsthaft wollen würden (selbst mit Subventionen) ist mir ein Rätsel. Die haben gerade erst erlebt wie Nissan damit auf die Nase gefallen ist.
      Wenn also Forderungen nach Subventionen kommen, dann von Gewerkschaften und Politik selber um den Autohersteller noch irgendwas anzubieten. Viel helfen wird es nichts. Denn auch Samsung und LG werden für ihre europäischen Fabriken Subventionen erhalten haben.

  3. 150kW meint

    Ist ja bald Weihnachten, da darf sich VW auch mal was wünschen.

    • 151kW meint

      Aber sie machen alles, um es zu verhindern. VW ist und bleibt ein sehr undurchsichtiger und windiger Haufen.

  4. Peter Lustig meint

    TerraE wird in dem Artikel nicht erwähnt. Läuft das parallel zu etwaigen EU-Projekten?

    • Redaktion meint

      TerraE setzt sich aus 17 Unternehmen zusammen, wer konkret hinter dem Projekt steht bzw. daran beteiligt ist, wurde bisher aber nicht verraten.

      VG
      TL | ecomento.de

  5. Juanma meint

    Wieso schafft das Nissan schon seit Jahren in seine UK Fabrik in Sunderland ohne irgendwelche EU Steuergeld?

    • Skodafahrer meint

      Nissan baut keine Zellen.
      Sie bauen nur Batterien aus den einzelnen Zellen wie es auch VW macht.

      BYD hat eine eigene Zellproduktion und Tesla baut seine Gigafactory auf.

      • 150kW meint

        Nissan hatte schon eigene Zellen gebaut, hat sich aber kürzlich vom Batterie Geschäft zurück gezogen, weil es sich nicht gelohnt hat. Die eigenen Zellen waren teurer als Zellen die man zukaufen kann.

  6. Is nu so ~ meint

    Na , woran fehlt es denn noch ? – aah – vielleicht nur an Risikofreien BundesSubventionen?

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