NIO zeigt finale Version des ES8 und stellt Batteriewechsel-Station vor

NIO, eines der kapitalkräftigsten chinesischen Elektroauto-Startups, hat die finale Version seines ersten Serienautos vorgestellt. Der siebensitzige ES8 soll es mit Teslas SUV Model X aufnehmen. Der Gelände-Stromer kommt zunächst Mitte 2018 in China auf den Markt, später ist auch ein Start in Europa vorgesehen.

Der NIO ES8 wird von je einem Elektromotor an Vorder- und Hinterachse angetrieben. Von Null auf Hundert soll es mit 480 kW (653 PS) und einem maximalen Drehmoment von 840 Newtonmetern in 4,4 Sekunden gehen. Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 180 km/h angegeben, per Boost-Funktion sind kurzfristig auch 200 km/h möglich.

Die Batterie des NIO ES8 verfügt über eine Kapazität von 70 kWh, damit soll sich nach NEFZ-Norm eine Reichweite von 355 Kilometern realisieren lassen. Für die Federung des ES8 ist eine Luftfederung von Continental zuständig, das Bremssystem stammt von Bosch und Brembo.

Mit neuer Energie versorgen lässt sich der ES8 an herkömmlichen Steckdosen und Ladestationen sowie speziell für das Fahrzeug konzipierten Batterie-Wechselstationen. Von letzteren will NIO ab 2020 über 1100 Stück in China installieren. In Europa werden Käufer des ES8 erst ab 2023 in knapp drei Minuten leere gegen volle Batterien tauschen können. Darüber hinaus soll es „PowerMobiles“ geben – mit einem großen Speicher ausgestattete Servicefahrzeuge, die ES8-Fahrern bei Bedarf innerhalb von zehn Minuten 100 Kilometer Reichweite in die Batterie laden.

@NIOGlobal will develop an interchangeable battery rental system in just three minutes. To benefit from the service, you must subscribe to a battery rental offer, thus reducing the price of the car to 275,400 yuan after deduction of government subsidies (35,500€). #BlueSkyComing pic.twitter.com/k5DmtNvAam

— Asia car (@Asiacarfuture) December 17, 2017

In Sachen autonomes Fahren setzt NIO zum Start auf Level-3-Autonomie, der ES8 kann also auf der Autobahn selbstständig die Spur wechseln, bis zum Stillstand bremsen und im Stop-and-Go-Verkehr ohne Eingreifen des Fahrers mitschwimmen. Die Selbstfahr-Technik beinhaltet fünf Radar-Sensoren, 12 Ultraschall-Sensoren, eine Mehrfeld-Kamera mit Blick nach vorne sowie eine auf den Fahrer gerichtete Kamera.

Der Vertrieb des ES8 wird exklusiv mit der NIO-App organisiert, über die sowohl die Bestellung wie auch die Anzahlung abgewickelt werden. In China bietet NIO sein Erstlingswerk ab umgerechnet knapp 45.000 Euro an, zusätzlich werden etwa 165 Euro monatliche Akku-Miete fällig – wer die Batterie lieber kaufen will, zahlt rund 12.800 Euro Aufpreis. Kaufinteressenten können den ES8 bei sogenannten „NIO Houses“ für eine Probefahrt abholen – ob ähnliche Erlebniscenter auch für Europa geplant sind, ist noch nicht bekannt.