Volkswagen: Elektroauto-Batterieaufträge für 40 Milliarden Euro

Der Volkswagen-Konzern gab vor wenigen Tagen auf seiner Hauptversammlung bekannt, Aufträge für Elektroauto-Batterien im Wert von 40 Milliarden Euro vergeben zu haben. Der Großteil der für die 2017 beschlossene Elektroauto-Offensive erforderlichen Rohstoffe und Technik sei damit gesichert. Insgesamt sieht der Wolfsburger Autobauer ein Auftragsvolumen für Batterien „von über 50 Milliarden Euro“ vor.

Der neue Volkswagen-Chef Herbert Diess bekräftigte, 2025 bis zu drei Millionen Elektroautos pro Jahr verkaufen zu wollen. Dazu beitragen sollen neben der Kernmarke VW auch die diversen Töchter des Konzerns, darunter Audi, Porsche, Seat und Škoda. Mit seiner Großbestellung von Akkuzellen und der dazugehörigen Technik will Volkswagen sicherstellen, im nächsten Jahrzehnt ausreichend Energiespeicher zur Verfügung zu haben.

Der erwartete Boom von Elektromobilität führt dazu, dass immer mehr große, kleine und neue Autohersteller sowie andere Branchen um Batteriekapazitäten konkurrieren. Von wem Volkswagen die Materialien und Technik für seine Akkus bezieht, wurde nicht bekanntgegeben. Führende Unternehmen bei E-Auto-Batterien sind LG Chem, Samsung SDI, Panasonic und CATL.

Volkswagen hatte im vergangenen Jahr Schwierigkeiten, langfristige Verträge mit Rohstofflieferanten zu schließen. Mittlerweile konnte sich der Autobauer aber offenbar mit genug Firmen einigen. Die tatsächliche Lieferung der Batterien streckt sich über mehrere Jahre und Marken, eine maßgebliche Rolle wird dabei die Nachfrage auf den diversen Märkten nach vollelektrischen Autos spielen.

Eigene Zellfertigung wird geprüft

Die im Kern von Batterien arbeitenden Zellen sind ausschlaggebend für die Leistungsfähigkeit und damit die Reichweite von Elektroautos. Volkswagen bezieht die wichtige Komponente bisher exklusiv von Zulieferern und konzentriert sich auf die Konfektionierung von Akkupaketen. Konzernchef Herbert Diess soll anders als sein Vorgänger Matthias Müller mittelfristig eine eigene Fertigung von E-Auto-Batteriezellen in Betracht ziehen.

Derzeit wird der Markt für Batteriezellen von Unternehmen aus China und Südkorea dominiert. Ohne einheimische Zellfertigung droht nach Meinung von Experten ein Bedeutungsverlust für die deutsche Automobilindustrie. Der einflussreiche Betriebsrat von Volkswagen fordert bereits seit längerem eine eigene Zellfertigung. Diess bekräftigte bei der Hauptversammlung, in einer Pilotfertigung in Salzgitter „das nötige Know-how“ für Zell-Technologie sammeln zu wollen.