Hamburg: Container Terminal Altenwerder flottet erste Lithium-Ionen-Transporter ein

Am Container Terminal Altenwerder (CTA) der Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) ist der erste serienmäßig gefertigte Containertransporter mit Lithium-Ionen-Batterieantrieb eingetroffen. Ein Schwertransporter hat das 26,5 Tonnen wiegende Automated Guided Vehicle (AGV) vor wenigen Tagen angeliefert. Am CTA sollen schrittweise alle AGV mit herkömmlichem Antrieb durch Stromer ersetzt werden.

Bis Anfang November werden sukzessive 24 weitere der umweltfreundlichen Transportfahrzeuge eingeflottet, kündigte die HHLA an. In den kommenden Jahren erfolgen weitere Lieferungen – das Ziel: Bis Ende 2022 soll der knapp 100 AGV umfassende Fuhrpark komplett auf Lithium-Ionen-Batterieantrieb umgestellt werden.

Im Vergleich zu den bisher am Container Terminal Altenwerder eingesetzten AGV-Transportern mit Bleibatterien hat die Lithium-Ionen-Technologie unter anderem bei der Schnellladefähigkeit Vorteile. Die neuen Fahrzeuge können in rund anderthalb Stunden vollgeladen werden, wiegen nur etwa ein Drittel von herkömmlichen Blei-Säure-Batterien und müssen nicht gewartet werden. Durch die Verwendung von Ökostrom transportieren die Batterie-AGV Container zwischen Schiff und Lager ohne die Verursachung von CO2, Stickoxid oder Feinstaub.

„Wir leisten mit den Lithium-Ionen-AGV einen Beitrag zur Luftreinhaltung in Hamburg“, so CTA-Geschäftsführer Ingo Witte. Auch betriebswirtschaftlich rechnen sich die umweltfreundlichen Transporter: „Betrachtet man das Verhältnis der eingesetzten Energie zur realen Antriebsleistung, sind sie drei Mal effizienter als ihre dieselbetriebenen Vorgänger.“

Seit Herbst 2016 ist auf dem Container Terminal Altenwerder der Prototyp eines Lithium-Ionen-AGV im Zusammenspiel mit einer automatischen Stromtankstelle im Testeinsatz. Seit Anfang August werden im Wochenrhythmus serienmäßig gefertigte Lithium-Ionen-AGV nach Hamburg geliefert. Dort ersetzen sie zunächst die erste Generation der dieselbetriebenen Fahrzeuge, dann die zweite Generation der dieselelektrischen AGV. Als letztes werden die mit Bleibatterien betriebenen Transporter abgelöst.

Durch den Einsatz der neuen AGV-Generation will die Hamburger Hafen und Logistik AG nach der Umstellung der Flotte den jährlichen Ausstoß von CO2 um rund 15.500 Tonnen und von Stickoxid um etwa 118 Tonnen reduzieren.