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Quantron bringt leichten und schweren Elektro-Lkw auf den Markt

28.04.2022 in Transport von Thomas Langenbucher | 2 Kommentare

  • QUANTRON-Qargo-4EV-1
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Bilder: Quantron

Mit dem Qargo 4 EV bringt der in Augsburg ansässige Anbieter von E-Nutzfahrzeugen Quantron nach einem E-Stadtbus das zweite Fahrzeug im neu gestalteten Design der Marke auf den Markt. Der vollelektrische leichte Lkw wird als gut geeignet für die nachhaltige Zustellung auf der letzten Meile, im Werksverkehr und für Kommunen beworben.

Mit seinem flexiblen Radstand von 3,3 Metern und damit einem sehr kleinen Wendekreis sei das Fahrzeug ideal für den innerstädtischen Verkehr. Dort ermögliche der 120 kW (163 PS) starke Qargo lokal emissionsfrei und leise eine Reichweite von bis zu 350 Kilometern sowie eine Nutzlast von 2300 Kilogramm. Die Kapazität der Batterie von Lieferant CATL wird mit 81 kWh angegeben, sie soll sich mit bis 60 kW Ladeleistung innerhalb von 1,2 Stunden vollständig füllen lassen.

Die Produkte von Quantron werden in Zusammenarbeit mit internationalen Partnern entwickelt und produziert. Dazu zählen unter anderem das spanische Unternehmen QEV Technologies und EV Dynamics aus Asien. Die Fahrzeugmodule werden dabei aus Asien bezogen und anschließend durch das Entwicklungsteam von Quantron und QEV Technologies an europäische Standards und Kundenanforderungen angepasst.

Zu den weiteren Neuheiten im Portfolio der Bayern gehört der vollelektrische Q-Heavy Truck Quantron QHD BEV 50-280 als 4×2-Sattelzugmaschine auf Basis des Verbrenner-Lkw DAF CF Space Cab. „Das zero-emission Fahrzeug überzeugt durch eine geräuscharme und damit besonders angenehme Fahrweise sowie eine Reichweite von bis zu 220 km und eine maximale Motorleistung von 350 kW. Die Batterie mit 280 kWh ist innerhalb von 6,5h vollständig geladen“, heißt es zu diesem Modell. Die Ladeleistung beträgt bis zu 150 kW.

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Via: Quantron
Tags: LkwUnternehmen: Quantron AG
Antrieb: Elektro-Nutzfahrzeuge

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Über den Autor

Thomas Langenbucher ist Experte für Elektromobilität mit beruflichen Stationen in der Automobilindustrie und Finanzbranche. Seit 2011 berichtet er auf ecomento.de über Elektroautos, nachhaltige Technologien und Mobilitätslösungen. Mehr erfahren.

Leser-Interaktionen

Kommentare

  1. MAik Müller meint

    28.04.2022 um 14:09

    Die Schrankwand braucht in jedem Fall mehr wie 23 kWh pro 100km :) :)

    • Kona64 meint

      28.04.2022 um 18:16

      60kW Ladeleistung ist sicher DC. Interessant wäre die Info für AC. Da sollte es schon 22 kW sein. 22kW AC Wallbox / Ladesäule ist deutlich einfacher zu realisieren. Dann kann man in der Mittagspause oder beim Kunden auch nennenswert km nachladen.

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