Panasonic: Elektroauto-Akkufertiger müssen Emissionen stärker reduzieren

Elektroautos sind laut Studien umweltfreundlicher als Verbrennerfahrzeuge – das stellt sich aber erst nach einigen Zehntausend gefahrenen Kilometer ein. Denn die Produktion der Batterie ist sehr energieintensiv, sodass E-Autos beim Verlassen der Fabrik erst einmal eine schlechtere Umweltbilanz als Benziner oder Diesel haben. Der Druck auf die Akkufertiger zu mehr Nachhaltigkeit nimmt laut Panasonic zu.

Die Hersteller von Batterien für Elektrofahrzeuge müssten auf den Klimawandel und die Nachhaltigkeitsziele reagieren, indem sie ihren CO2-Fußabdruck offenlegen und die Verwendung seltener Metalle reduzieren, sagte ein leitender Angestellter der Batterieeinheit von Panasonic gegenüber Automotive News.

Die Kunden berücksichtigten mittlerweile die CO2-Emissionen, die während des Lebenszyklus eines Produkts erzeugt werden, als Maßstab bei der Bewertung von Batterien, zusätzlich zu den Kosten und der Kapazität, erklärte Shoichiro Watanabe, Chief Technology Officer von Panasonic Energy Co. Es sei wichtig, dass die Batteriehersteller mehr für die Fertigung aus der Perspektive der Umwelt, des Sozialen und der Unternehmensführung ausgeben, auch wenn die Kosten steigen.

Auch wenn sich ein ökologischer Ansatz der Batteriehersteller noch nicht auf die Bestellungen ausgewirkt habe, „ist es ziemlich offensichtlich, dass dies irgendwann passieren wird“, so Watanabe.

Die EU-Kommission hat schon 2020 Vorschläge vorgelegt, wonach Unternehmen ab 2024 den CO2-Fußabdruck der Batterieherstellung und -entsorgung offenlegen müssen. Ab 2027 soll es eine Obergrenze für den CO2-Fußabdruck geben und ab 2030 ein bestimmter Anteil an recycelten Materialien vorgeschrieben werden.

Panasonic Energy plant, den CO2-Fußabdruck seines Batterieherstellungsprozesses bis März 2031 um 50 Prozent gegenüber dem Stand von 2022 zu verringern. Dazu wird die Reduzierung von Kobalt und Nickel zentral sein, da die Gewinnung der Metalle etwa 40 Prozent des CO2-Fußabdrucks des Konzerns ausmacht. Watanabe zufolge ist das Unternehmen bereit, kobaltfreie Batterien anzubieten, und plant, den Einsatz von Nickel bis 2030 erheblich zu reduzieren und gleichzeitig die Speicherkapazität um 20 Prozent zu erhöhen.