Wiederverwendbare Fahrzeugteile: Porsche forciert Aufbereitung

Mit „Remanufacturing“ sollen defekte Fahrzeugbauteile zu funktionsfähigen Ersatzteilen aufbereitet werden, um ihre Wiederverwendbarkeit bereits in der Fahrzeugentwicklung zu berücksichtigen. Porsche will das nun auf weitere Bauteile ausweiten.

Mit einem Ressortübergreifenden Pilotprojekt möchte man bestehende Prozesse im Bereich der Wiederaufbereitung von defekten Bauteilen aus Fahrzeugen ausbauen und somit auch einen Beitrag zur Nachhaltigkeit leisten, erklärt der Sportwagenhersteller. Mit der Aufbereitung defekter Bauteile zu funktionsfähigen „As-good-as-new“-Ersatzteilen solle zu einem ressourcenerhaltenden Umgang im Produktleben beigetragen werden.

Das Remanufacturing soll bei Porsche in Entwicklungsprozesse von Fahrzeugprojekten integriert werden, um Anforderungen an die Wiederverwendbarkeit von ausgewählten Bauteilen bereits im Produktentstehungsprozess zu berücksichtigen. Dadurch möchte das Unternehmen laut einer Mitteilung Kreislaufkonzepte entlang der Wertschöpfungskette seiner Fahrzeuge fördern sowie zu einem ressourcenerhaltenden Umgang mit Ersatzteilen beitragen.

Aufbereitung von Bauteilen in bisherigen & aktuellen Fahrzeugprojekten

Bereits heute werde ausgewählten defekten Bauteilen verschiedener Fahrzeugmodellreihen durch die gezielte Aufbereitung ein zweites Leben ermöglicht. Derzeit würden circa 20 Komponentengruppen aufbereitet – darunter beispielsweise Getriebe, Navigationsrechner, Starter und Generatoren. Dabei gelte: Das wiederaufbereitete Bauteil müsse dieselben Qualitäts- und Sicherheitsstandards wie ein vergleichbares Neuteil aufweisen.

„Remanufacturing von Bauteilen ist für Porsche ein wichtiges Zukunftsfeld“, sagt Albrecht Reimold, Vorstand für Produktion und Logistik. „Zum einen, um unserer Verantwortung gegenüber der Umwelt und unserem Anspruch in puncto Ressourcenschonung gerecht zu werden. Aber auch, um unseren zahlreichen Kundinnen und Kunden mit Young- und Oldtimer-Fahrzeugen langfristig eine gute Ersatzteilverfügbarkeit zu bieten. Wir möchten in Zukunft den Anteil der für die Aufbereitung geeigneten Bauteile weiter erhöhen.“

Defekte Bauteile, für die ein Aufbereitungsprozess existiert, werden gezielt von Händlern weltweit angefordert und zentral im Porsche-eigenen Ersatzteillager Sachsenheim eingelagert. Von dort aus werden die Teile in spezialisierte Aufbereitungsbetriebe – häufig die ursprünglichen Hersteller der Komponenten – überführt, wo sie einer Reinigung, Zerlegung und Prüfung unterzogen werden. Nicht mehr verwendbare Einzelteile werden durch Neuteile ersetzt, voll funktionsfähige Teile wiederverwendet. „Nach dem fachgerechten Zusammenbau durchlaufen die aufbereiteten Komponenten die gleichen Qualitäts- und Sicherheitsprüfungen wie neu produzierte Ersatzteile“, unterstreicht Porsche. „Anschließend werden sie wieder den Porsche Händlern angeboten.“

Proaktives „Remanufacturing“ als fester Bestandteil der Fahrzeugentwicklung

Proaktives „Remanufacturing“ soll ein fester Bestandteil der Fahrzeugentwicklung werden, so Porsche. Man arbeite kontinuierlich daran, den Anteil der für die Aufbereitung geeigneten Fahrzeugbauteile zu erhöhen. Nun seien weitere Komponentengruppen mit einem signifikanten Potenzial für einen Aufbereitungsprozess identifiziert worden. Hierbei handele es sich unter anderem um Bauteile wie Scheinwerfer, elektrische Antriebe von Heckspoilern oder Ladeklappen oder weitere elektronische Steuergeräte.

Basierend auf den bisherigen erfolgreichen Beispielen verfolge man das Ziel, die Aufbereitung von Bauteilen nun fest in die Entwicklungsprozesse von Fahrzeugen einzubinden. Es sei geplant, die Aufbereitungsfähigkeit mittelfristig als eine feste Ergänzung in die Fahrzeugentwicklung zu integrieren. Zudem sollen aufbereitete Teile in einer noch früheren Phase des Fahrzeuglebenszyklus den Porsche-Händlern zur Verfügung gestellt werden.

Erste Berechnungsprognosen zeigen laut Porsche, dass die Wiederaufbereitung gebrauchter Bauteile Treibhausgasemissionen im Vergleich zur Herstellung neuer Teile um bis zur Hälfte reduzieren kann. Ergänzend könne eine Materialersparnis von bis zu 80 Prozent gegenüber einem vergleichbaren Neuteil erreicht werden.