Tesla hat Anfang September den „Master Plan Part IV“ veröffentlicht, mit dem es seine künftige Strategie aufzeigt. Im Fokus stehen demnach nicht mehr nur Elektroautos und Energieprodukte, sondern vor allem auch Künstliche Intelligenz und der humanoide Roboter Optimus. Das Unternehmen denkt aber wohl auch über neue Modelle nach, die im Stil dem „Cybertruck“ ähneln könnten.
In einem Video zum Masterplan Part IV waren kurz zusätzliche, von dem bisher nur in Nordamerika eingeführten Pick-up-Truck inspirierte Fahrzeuge zu sehen. Die Designsprache des Cybertruck hebt ihn deutlich von den bisherigen Tesla-Modellen ab. Er ist kantig, korpulent, kommt mit einer Karosserie aus harter Edelstahllegierung und ist insgesamt viel markanter und selbstbewusster im Auftritt als Model 3, Model Y und Co.
Die in dem Video zum Master Plan Part IV auftauchenden Designstudien deuten darauf hin, dass Tesla weitere Fahrzeuge im Look des Cybertruck erwägt oder erwogen hat. Bei einem der Entwürfe scheint es sich um ein SUV zu handeln, einige meinen zudem einen Minivan zu erkennen.
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Ob eines dieser Modelle in Serie geht, ist offen. Dagegen spricht, dass Tesla eigener Aussage nach nicht wieder ein Fahrzeug mit Edelstahl-Exoskelett bauen will. Der Cybertruck kommt wohl auch nicht annähernd so gut an, wie man es sich erhofft hatte. Das kontroverse Design schreckt viele ab, außerdem hat Tesla derzeit mit einer Imagekrise und sinkendem Absatz zu kämpfen. Zunächst soll daher eine reduzierte Variante des Mittelklasse-SUV Model Y zum erschwinglicheren Preis den Umsatz ankurbeln.
Hinzu kommt, dass CEO Elon Musk seine Aufmerksamkeit aktuell vor allem dem autonomen Fahren, der Künstlichen Intelligenz und Robotern widmet. Entsprechend handelt es sich bei den letzten offiziell vorgestellten Fahrzeugen um zwei exklusiv für das autonome Fahren konzipierte Stromer. Während der große Personentransporter Robovan bis auf Weiteres eine Studie bleiben dürfte, soll das kompakte zweisitzige Cybercab möglichst bald als Robotaxi auf den Straßen unterwegs sein.
Wie die Produktplanung von Tesla für Europa aussieht, ist ebenfalls offen. Seit Kurzem sind hierzulande die beiden großen Elektroautos Model S und Model X nicht mehr bestellbar. Es wird spekuliert, dass sie dauerhaft vom Markt genommen werden. Der Cybertruck wird nach aktuellem Stand gar nicht erst in Europa eingeführt, weil er die hiesigen Zulassungsbestimmungen nicht erfüllt. Allerdings könnte die EU hier den US-Autoherstellern entgegenkommen. Das günstigere Model Y sollte dagegen auch hier starten. Das vollautonome Cybercap dürfte dagegen mangels Lenkrad und Pedalen vorerst keine Erlaubnis für europäische Straßen erhalten.
Thomas Claus meint
Ich denke ein kleineres, kompakteres MY wäre sinnvoller.
Future meint
Ja, das würde zu den engen Städten in Europa und Asien gut passen. Aber kleine Autos sind nicht profitabel genug und es gibt bereits so viele Modelle. Als Startup wird Tesla das gut durchkalkuieren, denn Tesla kann sowas nicht mit dem Verbrennergeschäft kompensieren, wie es andere tun. Tesla muss Geld verdienen.
BEV meint
stimmt ein Cybertruck für Europa wäre geil ;-)
so ist mir das Fahrzeug einfach zu groß
für 90% meiner Fahrten wäre ein Cybercab sinnvoller
Gernot meint
Die Edelstahl-Beblechung des Cybertrucks mag durchaus deutlich stabiler und widerstandsfähiger sein als bei anderen Autos, aber das ist deswegen noch kein Exoskelett. Das „Exoskelett“ war nur das übliche Marketing-Geblubber von Musk, aber Medien wiederholen den Quatsch vom Exoskelett wieder und wieder.
Ein Exoskelett übernimmt die wesentlichen tragenden/stützenden Funktionen. Das ist beim Cybertruck nicht der Fall. Der Cybertruck hat ganz normal einen tragenden Stahlrahmen. Heck und Front sind offenbar wieder große Aludruckgussteile aus der Gigapress.
Aztasu meint
Richtig
NeutralMatters meint
Die Edelstahlbleche haben die Neigung sich von ihrer Verklebung zu lösen, in den USA gibt es einige Berichte dazu. Der CT hat keine selbsttragende Karosserie, sondern einen Space-Frame – Audi und Co lässt grüßen.
Andi EE meint
Entfernt. Bitte bleiben Sie sachlich. Danke, die Redaktion.
Baumschmuser meint
Haha Andi😂
Herbert Diess meint
„Hinzu kommt, dass CEO Elon Musk seine Aufmerksamkeit aktuell vor allem dem autonomen Fahren, der Künstlichen Intelligenz und Robotern widmet.“
Er kann weiterhin so tun, als ob klassische Autoverkäufe eh nicht mehr so wichtig sind, um sinkende Verkaufszahlen vom Aktienkurs zu entkoppeln, aber jeder einzelne Mensch hier weiß, dass der Laden nicht mehr laufen würde, wenn man jene einstellen würde. Und das wird auch die nächsten 5 Jahre so sein.
Wenn man sich halt zu schade ist, weniger gut verdienenden Menschen ein günstiges Kompaktmodell anzubieten, welches man auf dem Weltmarkt verkaufen kann und stattdessen lieber Cybertrucks entwickelt, kriegt man in China und Europa halt einen auf den Deckel.
Jeder normale CEO hätte das bestehende Geschäftsmodell ganz normal weitentwickelt und skaliert, bis das andere tragfähig ist. Es ist alleine Elons Hybris geschuldet, dass man unbedingt zwei Schritte überspringen musste und die Ingenieure dürfen es jetzt ausbaden, indem sie panikartig neue Varianten aus den bestehenden Modellen auspressen. Am Ende wird Tesla dieses Jahr trotzdem wieder weniger Autos verkaufen als im Vorjahr und das alles wäre easy vermeidbar gewesen.
Andi EE meint
@Diess
Oh je, 80’000 Teslas wurden in China im August verkauft, in einem Monat verkauft man da mehr als in einem Jahr in DE. China ist der comeptitivste BEV-Markt der Welt, das ist viel aussagekräftiger als eure doofe Firmenwagen-Blase. Um mit dem Model YL kann man für den nächsten Monat in China mit noch mehr Auslieferungen rechnen / hervorragender Bestelleingang.
Wieviel BEVs verkaufen eure Hersteller in China, die kann man doch bald an einer Hand abzählen. Ich würde ja nichts sagen, wenn ihr in diesem hart umkämpften Markt erfolgreich wärt, das würde ja so eine Klappe rechtfertigen. Das ist ja nicht der Fall, dort wo es wirklich ohne Subventionen funktionieren müsste, versagt ihr auf ganzer Linie.
Erzähl mal wieviel BEVs VW, Porsche oder Audi in China im August abgesetzt hat, sch9n separiert Marke für Marke. Mach mal so einen „objektiven“ Bericht aus den Zahlen aus dem grössten und wichtigsten Markt China.
Herbert Diess meint
Was genau stimmt jetzt nicht mit meiner Einschätzung bzgl. Kompaktmodell? Inwiefern war das denn jetzt schlau, dass man nach dem Model Y 2020 einfach kein neues Volumenmodell mehr auf den Markt gebracht hat?
Du könntest ja einfach mal inhaltlich auf meine Kritik an der Strategie eingehen, anstatt Dinge in den Kommentar zu projezieren, von denen gar nicht die Rede war. („die Deutschen“).
Bzgl. China machst du genau den gleichen Fehler wie die deutschen Hersteller – nur zeitverzögert. Man geht einfach davon aus, dass man dort endlos Autos verkauft und während man sich immer abhängiger macht, kommt Xiaomi mit einen YU7 um die Ecke und auf einmal steht man bei -15% YTD.
Ich habe auch kein Problem damit, zuzugeben, dass meine Lieblingsmarke in China ein existentielles Problem hat und noch mehr als Tesla aktuell. Aber das liegt halt daran, dass ich meine Lieblingsmarke selbst regelmäßig kritisiere für Entscheidungen. Du kannst das halt offensichtlich leider nicht und deswegen fühlt sich jeder nicht positive Kommentar zu Tesla wie ein Angriff an und dann kommt halt sowas bei raus.
Andi EE meint
@Diess
„Was genau stimmt jetzt nicht mit meiner Einschätzung bzgl. Kompaktmodell?“
Was soll damit sein? Es kommt nachdem die Subvention ausläuft, Ende September. Es ist ja alles ausverkauft in den USA, zu was soll man das günstigere Modell schon bringen, wenn man das Teurere noch absetzen kann?
„Inwiefern war das denn jetzt schlau, dass man nach dem Model Y 2020 einfach kein neues Volumenmodell mehr auf den Markt gebracht hat?“
Ich denke das ist die Sichtweise, die ihr Autofreaks nie verstehen werdet. Wenn zwischen einem Autobauer und einer Robotikfirma gewählt werden kann, wählt nur ein Deppen den Autobauer. Es ist völlig klar, wenn man das technische Knowhow / die Möglichkeit hat, muss man den Switch zur Robotikfirma tun, weil das theoretische Potenzial der Robotikfirma hundertfach grösser ist.
Es ist ökonomisch klar, dass nicht ein Massenmarktfahrzeug Priorität hat, sondern ein Robotaxi mit x-fach höheren Erträgen pro investierten Dollar.
„Du könntest ja einfach mal inhaltlich auf meine Kritik an der Strategie eingehen, …“
Ich hab schon 100x erklärt, dass ich eure Strategie für ein Schwachsinn halte. Aber hier nochmal, es ist ein Schwachsinn mit dem technischen Knowhow sich als schnöder Autobauer zu limitieren.
„die Deutschen“
Doch ihr Deutschen, ihr seid ja beseelt, dass man alles wie eure Autobauer machen muss. Ich würde keinen $ in Tesla stecken, wenn die eine Strategie wie diese Deutschen OEMs verfolgen würden.
„Man geht einfach davon aus, dass man dort endlos Autos verkauft und während man sich immer abhängiger macht, kommt Xiaomi mit einen YU7 um die Ecke und auf einmal steht man bei -15% YTD.“
Xiaomi quersubventioniert seine Fahrzeugsparte, das ist doch nicht nachhaltig was die tun. Das interessiert doch nicht was die in ein paar Monaten verkauft haben. Tesla ist unglaublich stark mit FSD in China positioniert, das Model Y L hat einen sensationellen Marktstart hingelegt und wird jetzt in diesem Monat ausgeliefert. Es gibt keinen Anlass zur Sorge. Die grossen Loser in diesem Markt sind die Deutschen Autobauer.
„Ich habe auch kein Problem damit, zuzugeben, dass meine Lieblingsmarke in China ein existentielles Problem hat und noch mehr als Tesla aktuell.“
Ok, wieso muss du dann jeden Tag auf Tesla herumhacken, verstehe ich nicht. Das nützt dir ja gar nichts! Du könntest einmal respektvoll gegenüber dieser fantastischen FSD-Technik äussern. Das hab ich noch nie von euch gehört … weil ihr Angst davor habt, diese Technologie ist keine Evolution wie die Elektromobilität, die Autonomie/AI ist eine veritable Revolution der Technologie.
„Du kannst das halt offensichtlich leider nicht und deswegen fühlt sich jeder nicht positive Kommentar zu Tesla wie ein Angriff an.“
Kein Angriff, das ist euer beschränkter unternehmerischer Horizont, ihr könnt nicht akzeptieren wieso Tesla den Fokus nicht mehr auf der Autoproduktion hat. Und ihr akzeptiert diesen Umstand nicht, weil ihr euch mit euren OEMs gegen Tesla stellen/vergleichen wollt. Ihr nehmt euch den Part der Automobile aus, dann geht es grad mal bis zur Lade-Performance wo der Vergleich akzeptiert wird und die gesamte Technologie die Klassen über euren Autobauern liegt, wird ausgeblendet. Das interessiert euch nicht, weil es dann ganz bitter für eure OEMs kommt.
Ich gebe dir mal ein Beispiel, hier können Leute wie du Seiten/Videos ohne Probleme verlinken. Mache ich das mit einem FSD-Video, wird es nicht veröffentlicht. Man kann hier nicht normal mit Argumenten / Beweisen diskutieren, weil es die Betreiber der Seite (Moderation) nicht erlauben. Ich kann nicht darlegen, wieso Tesla so viel besser als der Rest performt, es wird zensiert.
eBikerin meint
Lieber Andi – China hat 1,4 Milliarden Einwohner – also rund 16,5 mal mehr als Deutschland. Muss ich dir das nun weiter erklären oder kommst du selber darauf warum deine Aussage: „ Oh je, 80’000 Teslas wurden in China im August verkauft, in einem Monat verkauft man da mehr als in einem Jahr in DE“ irgendwie Sinn befreit ist?
Mary Schmitt meint
Das ist, wie immer, nicht annähernd die Wahrheit vom Andi. 50.200 sind im August in China versichert worden. Der Rest ist Export von der Fabrik in Shanghai und nicht zugelassen und auch nicht verkauft. Vor allem aber hat er „vergessen“ die Zahlen Jan-Aug 2025 aus China zu nennen. Die sind 12,24% unter Vorjahr. Auch in China geht es abwäääääärts!
E.Korsar meint
Der Artikel gehört eher in die Kategorie „Tratsch und Klatsch“. Oder glaubt jemand, dass Tesla Kinderwagen bauen wird, weil ein Optimus auf einem Bild von Tesla einen schiebt?
Jörg2 meint
Ich halte das für ein gezieltes PR-Stöckchen.
So, wie (schon öfters) die „zufällig“ rumstehenden, abgedeckten Prototypen von irgendwas.
Jörg2 meint
Ich habe keine Ahnung, was da dahinter steckt.
Aber mit einem einzigen Foto dermaßen, weltweit in die Foren zu kommen… Alle Achtung! Kostengünstiger geht PR wohl nicht.
Mary Schmitt meint
Da hatte sich Benetton damals auch gewundert. Wenn die Sammelklage vor Gericht geht, sind es nicht einmal Fotos, die für eine immense PR sorgen…
Jörg2 meint
Ach, mit „wenn“ (im Gebrauch als „unbestimmt“ und „ob“) kann eine Gegenseite wohl gut umgehen.
Mit diesem (von mir unterstellten) PR-Stöckchen einige offenbar nicht. Das man so schnell Erregung erzeugen kann… mich erstaunt das immer wieder.
Baumschmuser meint
Deutsch-LK-Jörg am Start✌🏻
Jörg2 meint
Baum
Für Dich ist erwähnenswert, wenn jemand (hier ich) seine Aussage, bei Nutzung mehrdeutiger Begriffe, erläutert? In meiner Sozialisierung ist das eher im Normalen, nicht erwähnenswert…
Tinto meint
Jörg und seine Sophisterei, ja das kann er :-)
Baumschmuser meint
Dass du dich mit Menschen umgibst, denen man die Bedeutung simpler Begriffe näher erläutern muss, glaube ich gern.
Future meint
Die Kunst der PR kann Tesla definitiv. Mein Eindruck ist, dass sie das auch in den letzten Monaten massiv verstärkt haben. Offenbar will man halt wieder mehr auf das Unternehmen fokussieren. Vorher ging es in der Öffentlichkeit ja immer nur um Musk und seine Nähe zu Trump usw. Jetzt geht es wieder um Tesla.
Mary Schmitt meint
Ich bin dafür. Denn um die Absatzzahlen stürzen zu lassen, bedarf es nicht nur einer Abneigung gegen den Chef, sondern auch miserabler Produkte und da scheint er für ausreichend Nachschub zu sorgen. Heute kommen die KBA-Zahlen. 70 k hat Tesla 2022 zugelassen, aktuell sind wir erst bei 10 k und was wird heute dazukommen? Wenig. Und wenn die Zahlen auf dem Tisch sind, wird sich jeder überlegen können, was im letzten Drittel des Jahres zu erwarten ist. Denn damit zwei Drittel des Jahres rum. Lass es theoretisch im August 2 k sein, dann wären es 12 k, also 18 k am Jahresende. Was für ein Desaster! Es werden aber nicht einmal 2 k denke ich.
Lotti meint
„After testing >200 vehicles, Edmunds says new Model Y is the best in 2025“
It is what it is.
Mary Schmitt meint
Bei Tesla-Björn gewinnt Tesla auch immer. Nur haben das die Leute durchschaut und beim laden in dieser Urlaubssaison wieder gemerkt, wie es in der Realität mit den Swasticars ist. Das merken alle. „Mami, warum stehen die Leute so lange an der Ladesäule?“. „Das sind Tesla-Fahrer, deren Autos laden nicht so schnell wie die normalen Autos. Die müssen viel Geduld haben!“. „Was machen die Leute in der Zeit?“. „Sie erzählen ungefragt anderen Leuten, wie gut ihr Tesla ist!“
Lotti meint
Ich fahre nur mit dem Tesla in den Urlaub Standard Range. Ladeprobleme gibt es nicht. Im Gegenteil. Du erzählst nur F UD und L.ügän
Baumschmuser meint
35 Minuten Ladezeit oder? 7 mehr als ein Id4 oder?
Lotti meint
Naja am Supercharger lädt man normalerweise nicht voll. Ich lade bis 85% was meist 20 min sind. Gerade genug für einen Kaffee und Toilettengang.
Baumschmuser meint
Ich rede von der offiziell kommunizierten Zeit von 0-10%, mehr oder weniger der Standard. Lass es uns vergleichbar halten. Also, ist da dein Tesla oder ein Id4 schneller?
Klar ist es ein Vorteil, öfter und länger zu laden, man muss ja alle 2 Stunden eine halbe Stunde pissen. Aber das ist nicht die Frage.
Fred Feuerstein meint
Na wenn er vom Standard Range Model Y mit LFP Akku redet sind es von 10 – 80 % ca. 18. Minuten. So lange lädt unser „altes“ Model Y RWD von der Resterampe. Sag mir Bescheid, wenn ein Volkswagen id irgendetwas in den Bereich kommt. Mir ist keines bekannt.
eBikerin meint
Tja das sagt Tesla auf X – was hat Edmunds wirklich gesagt?
„The new Tesla Model Y is the best car we’ve driven in 2025“.
Kleiner Unterschied, oder? Ach und die schreiben auch ganz andere Sachen, zB: „Small gripes aside, this is a car that’s just as adept on the day-to-day as it is on an autocross, and that duality is what makes the Golf R one of our favorites of the year thus far.“
Lotti meint
Trotzdem ist das Model Y nach deren Aussage das beste Auto 2025 und nicht der Golf R.
Der Golf R🙈 ist ein Verbrenner, langsamer, altmodischer, teurer, kleiner, kein FSD… er kann in keiner Disziplin gewinnen.
eBikerin meint
nein Lotti – nach deren Aussage ist das Model Y das beste Auto welches sie bisher in 2025 gefahren haben. Übrigens – auf der Webseite findet man diese Aussage nicht, denn da unterscheiden die zwischen einzelnen Fahrzeugklassen. Darum mein Beispiel mit dem Golf.
Übrigens der Golf ist schneller und günstiger als ein MY Performance. Altmodisch ist Geschmack – und dein tolles FSD hat auch Tesla nicht – der hat auch nur Assistenzsysteme – und die hat der Golf auch.
Andi EE meint
@rSymons … ist übrigens die Adresse auf YT, die auch Tests machen, wo BEVs das nachladen was sie verbrauchen / meiner Meinung nach der einzige Test der fair ist und das Thema Laden objektiv bewertet.
– Wieso soll man 80% nachladen, wenn ich nur 50% benötige?
– Wieso muss ich mit 1×80% messen, wenn ich gar nicht oder einmal weniger als die Konkurrenz wegen dem geringeren Verbrauch laden muss. Grad in DE wo man etwas schneller fährt, ist das Model 3 jedem Deutschen BEV bezüglich Effizienz, um mindestens eine Klasse überlegen.
Der günstige Verbrauch steht immer vor der Lade-Performance, weil das selbstverständlich auch das Portemonnaie schont.
Lotti meint
Wieder mal Bulls-hit erzählt: Golf R. Beschleunigung 4,6… 1 Sekunde langsamer als das Model Y P
Golf R Preis: ab 71.290 €
Ausstattungs bereinigt mehr als 10.000 € mehr als das Model Y Performance. Wieso erzählen Tesla Hater nur Lü-gen?
PP meint
Lotti
Der Golf R startet bei 55k Euro. Bei carwow sogar bei 45k Euro.
Und ist damit deutlich günstiger als ein Y Performance.
Und wenn man sagt: „Der ist schneller“, dann geht es um Geschwindigkeit. Endgeschwindigkeit. Nicht Beschleunigung.
Und da ist der Golf R mit 270 km/h auch deutlich schneller.
Also, um auf deinem Niveau zu bleiben :
Warum erzählen Tesla Fans nur Lü-gen ?
eBikerin meint
Danke P P – irgendwie wird die liebe L otti langsam ein wenig unglaubwürdig – naja hat sich an anderer Stelle schon gezeigt. Aber Hauptsache mal andere als L ügner bezeichnen. Das finde ich dann doch sehr bezeichnend.
Jörg2 meint
„Lass es theoretisch im August 2 k sein, dann wären es 12 k, also 18 k am Jahresende. Was für ein Desaster! Es werden aber nicht einmal 2 k denke ich.“
Und trotz dieser Bedeutungslosigkeit im EU-Markt erregt Dich dieses Auto noch immer. Jedwedes kleines Stöckchen lässt Dich hoch und niedrig springen. Da gibt es einen Knopf, da muss man nur dran denken draufzudrücken und der Kasperl springt aus der Büchse.
Ossisailor meint
Es sind aber nur 1.441 Teslas geworden im August in D. Absturz ins Niemandsland.
Jörg2 meint
Jetzt sind zwei, die das erregt.
Mary Schmitt meint
Erregt. Es wurde buchhalterisch notiert: 11.441 Zulassungen nach 2/3 des Jahres. Kann man gut aufs Jahr rechnen: Durch 2 mal 3. Macht 17162. Von 70.000 zu 17.000 in nur drei Jahren. Tesla hat es geschafft in drei Jahren die Absätze zu vierteln! Da kann man schon mal drüber schreiben. So ein Absturz passiert nicht alle Tage.
Ben meint
Sag Mary, da es Tesla so schlecht geht…wann werden eigentlich deutsche Werke geschlossen so wie bei VW, Osnabrück und Dresden(Ende 2025) geschlossen werden, waum sind in WOB, Emden und Mosel viele Mitglieder auss der IGM ausgetreten und wollen jetzt nachzweisliche Fa-sch-isten als Betriebsräte, etwa nur wegen den Werksschließungen, Massenentlassungen und Produktverlagerungen ins Ausland ???
Tinto meint
Langweiliges Opa Design im Stile des Model 3 und Y zieht jetzt nicht mehr als Argument für den Verkaufserfolg. Verständlich bei 50% Rückgang.
Jetzt ist kantig, korpulent, markant angesagt.
Hat Holzhausen bei Cupra Mäuschen gespielt?
Die Fans werden uns auch das als Teil des überragenden Masterplans verkaufen.
Lotti meint
Opa Autos findest du nur bei den alten Herstellern bei Tesla nicht. Vergleich doch mal die Sportlichkeit, Fahrwerk, Design und Software von Model Y und ID 4. 😘😂😂
Mary Schmitt meint
Tesla hat die ältesten Kunden. Was nicht wundert, die sehen nicht mehr so gut und können daher nicht ermessen, wie schrecklich die technisch veralteten Swasticars aussehen.
E.Korsar meint
„Tesla hat die ältesten Kunden.“
Das ist falsch. Deshalb wirst du es auch nicht belegen können.
Lotti meint
Habe die KI gefragt, jetzt sieht man mal, was du für einen Bulls hit erzählst: Tesla hat mit einem Durchschnittsalter von etwa 44,6 Jahren mit die jüngsten Kunden unter den Automarken in Deutschland, deutlich unter dem Marktdurchschnitt von 52,6 Jahren und weit entfernt von älteren Marken wie Suzuki, Mercedes-Benz oder Porsche (ca. 55 Jahre).
eBikerin meint
Das ist merkwürdig – also meine KI sagt da etwas anders. Welche KI ist also daneben? Aber schauen wir mal hier rein, da gibt es einen Bericht 30.11.2021 – ist zwar etwas älter aber so viel wird sich das ja nicht verändert haben.
Einfach hier mal in die Suchmaske: Studie zur Neuwagen-Käuferstruktur eingeben und staunen.
Fred Feuerstein meint
Die ältesten Kunden hat Porsche, deshalb möchte Da.vid ja auch Taycan fahren.
Baumschmuser meint
Da ist der Id4 in allen Punkten klar besser.
Lotti meint
Wenn man das Rentnerauto bevorzugt und nichts mit Technik am Hut hat, dann ja 👵🏽
Baumschmuser meint
Du meinst: wenn man keinem Rechtsextremen Geld in die Tasche stecken möchte, so wie du. Komplett gewissenlos. VW hat seine Schuld beim Dieselskandal hingegen bezahlt und ist moralisch nun einwandfrei.
ID.alist meint
Weitere Modelle im Stil des Cybertruck?
Wenn man sich den Erfolg vom Cybertruck sich anschaut, dann würde ich Tesla raten es nicht zu machen.
Aber mit Sicherheit werden aber Millionen von Menschen sich eine Kaufoption sichern, so wie beim Cybertruck. Zumindest werden die Tesla-Fanboys es so erzählen.