Das BMW-Werk in Leipzig bereitet sich auf die Produktion der nächsten Generation vollelektrischer Fahrzeuge vor. Für Modelle der Elektroauto-Plattform „Neue Klasse“ wird die Fabrik im Sommer für eine Dauer von 5,5 Wochen an den Produktionsstopp angepasst.
Laut Werkleiterin Petra Peterhänsel sind umfangreiche Anpassungen notwendig, um den neuen technischen Anforderungen der kommenden Fahrzeuggeneration gerecht zu werden. Der Umbau soll den Standort grundsätzlich dazu befähigen, Elektroautos der Neuen Klasse zu fertigen. Zu konkreten Modellen für das Werk Leipzig äußert sich BMW noch nicht.
Der sächsische Standort blickt auf eine lange Tradition in der Elektromobilität zurück. Bereits 2013 begann dort die Produktion des 2022 ausgelaufenen Elektro-Kleinwagens BMW i3. Aktuell wird im Werk neben dem Mini Countryman nur ein rein batteriebetriebenes Modell gefertigt. Um die zukünftige Rolle bei der E-Auto-Produktion zu stärken, investiert BMW eigenen Angaben zufolge einen dreistelligen Millionenbetrag in die Modernisierung der Anlagen und die Vorbereitung künftiger Fahrzeuggenerationen.
Die Entwicklung findet in einem Umfeld statt, in dem die Elektromobilität für die ostdeutsche Automobilindustrie stark an Bedeutung gewinnt. Laut Berechnungen des Automotive Cluster Ostdeutschland (ACOD) machten reine Elektrofahrzeuge im vergangenen Jahr rund 60 Prozent der in Ostdeutschland produzierten Autos aus. Der Bundesdurchschnitt lag bei gut 40 Prozent.
Neben Tesla in Brandenburg und Volkswagen in Zwickau gehört das Leipziger Werk mit BMW und Porsche zu den zentralen Standorten für E-Autos in der Region. Am Standort Leipzig sind derzeit mehr als 11.600 Menschen beschäftigt.
Envision meint
Spannender noch welche Modelle – für keines der bisherigen (1er/2er) gibt es absehbar ein neue Klasse Derivat – am wahrscheinlichsten vermutlich noch ein neuer iX1 von dem es zumindest Erlkönige gab die zu stark abweichen um normales Facelift der Mischplattform zu sein, der Verbrenner wird dann eventuell weiter in Regensburg gebaut.
M. meint
Ja, der iX1 soll 2027 mit NK-Technik neu kommen.
Wäre ein Kandidat für Leipzig.
Mäx meint
Denk immer dran dass er Produktionsdaten angibt.
Vorstellung ist natürlich ein paar Wochen/Monate vorher, aber ausgeliefert wiederum paar Monate später.
Für iX3 war Oktober 25 der offizielle Produktionsbeginn, Auslieferung aber erst Anfang März, also 4-5 Monate später.
Der i3 fängt offiziell im August an, sollte also ca. Dezember oder erst Januar zu den Kunden kommen.
iX1 soll 11/27 Produktionsstart sein, was dann Mitte 2028 Auslieferung bedeutet
Vorgestellt wird das Auto aber in 2027, das stimmt.
Zu den anderen:
i1 03/28 SOP, Auslieferung Ende 2028
i2 07/28 SOP, Auslieferung Ende 2028/Anfang 2029
M. meint
Gut, das ist klar. Produktionssstart ist nicht Auslieferungsstart.
Aber immerhin ist es ab dann absehbar.
Mäx meint
Einfach mal nach bimmerpost und future bmw models suchen, da wirst du fündig.
i1 und iX1 werden für ca. 2028 erwartet (zuerst iX1, paar Monate später i1)
i2 wird für Anfang 2029 erwartet.
Envision meint
Von den zahlreichen Erlkönig Sichtungen her seit 2025 gehe ich für iX1 noch für 2027 aus, vom i1 ist mir noch kein getarnter im Internet untergekommen, die beiden dürfte mindestens 1 Jahr Entwicklung trennen.
Mäx meint
Ich kann nur die bisher sehr zuverlässige Quelle zitieren.
Ansonsten siehe oben: Kann auch gerade noch so in Ende 2027 rutschen oder gerade so Anfang 2028.
Der i1 dann ca. 6 Monate später und nochmal 6 Monate später ein i2
M. meint
„Für Modelle der Elektroauto-Plattform „Neue Klasse“ wird die Fabrik im Sommer für eine Dauer von 5,5 Wochen an den Produktionsstopp angepasst.“
So richtig viel Sinn macht dieser Satz nicht.
Kommt der Umbau während des Produktionsstopps im Sommer, oder danach, also nach den üblichen Werksferien? Das wäre dann aber auch ein Produktionsstopp.
Ich würde auf ersteres tippen. So ist’s mal üblich.