Nach der Vorstellung des kommenden Batterie-3er auf der Elektroauto-Plattform „Neue Klasse“ wird erwartet, dass die seit Ende 2021 angebotene Strom-Version der 4er-Limousine in ihrer jetzigen Form eingestellt wird. Laut BMW Blog erhält der vom Hersteller als „Gran Coupé“ beworbene i4 einen Nachfolger, allerdings im neuen Format mit Cabriodach.
BMW plant demnach die Einführung eines zweitürigen, rein elektrischen 4er-Cabriolets für das Jahr 2028. Das Elektroauto werde unter dem internen Codenamen NA3 entwickelt und als Teil der neuen elektrischen 3er-Reihe der „Neuen Klasse“ auf den Markt kommen, heißt es. Wie das aktuelle Modell der 4er-Serie mit Verbrennerantrieb soll auch die elektrische Variante über vier Sitzplätze verfügen. Dabei soll ein Stoffverdeck zum Einsatz kommen, kein Hardtop.
Da das Fahrzeug als Neue-Klasse-Baureihe von Beginn an als Elektroauto konzipiert wird, entfallen die baulichen Einschränkungen herkömmlicher Verbrennungsmotoren. Das könnte einen längeren Radstand durch eine weiter außen liegende Position der Räder und reduzierte Überhänge ermöglichen, so der Bericht. Innen könnte es dadurch geräumig werden und für ein Cabrio auch vergleichsweise viel Platz für Gepäck im Kofferraum geboten werden.
Die Produktion des aktuellen 4er-Cabriolets mit Verbrennungsmotor am Standort Dingolfing soll laut Informationen bis Mitte 2029 parallel zum M4-Cabriolet fortgesetzt werden. Ob BMW auch dem neuen i4 eine besonders potente Version der sportlichen Marke BMW M an die Seite stellen wird, ist offen.
Es gibt zudem Spekulationen über ein mögliches neues zweitüriges i4-Coupé unter dem Codenamen NA2. Eine gemeinsame Entwicklung könnte durch geteilte Kosten die Wirtschaftlichkeit beider Modelle verbessern, schreibt BMW Blog. Während die Technik ganz ähnlich wie beim i3 aussehen sollte, dürften das Elektro-Cabrio und die mögliche Coupé-Variante aufgrund der notwendigen Verstärkungen des Chassis ein höheres Gewicht aufweisen.
Die neue Limousine i3 gibt einen Ausblick auf das für den i4 zu erwartende im Bereich der Antriebstechnologie. Die erste international angebote E-Auto-Version des Mittelklassemodell ist seit Juni als i3 50 xDrive „First Edition“ für 75.340 Euro bestellbar. Die Topversion mit 345 kW/469 PS starkem Allradantrieb schafft bis zu 906 Kilometer und kann dank 800-Volt-System mit bis 400 kW Ladeleistung besonders schnell Strom tanken. Weitere Versionen mit weniger Leistung und geringerer Reichweite zum günstigeren Preis sind geplant.
THeRacer meint
… ja, Cabrio ist auch schön. Aber liebe BMWler – macht doch bitte erstmal wieder ein normales Schiebedach für den i3 als Option möglich. Ein Spiegelei tauglich heißes „Glaskeramikkochfeld“ bei voller Sonneneinstrahlung über dem Kopf ist auch bei Gebrauch der Klimaanlage im Sommer kein Vergnügen 🥵 (wie neulich eine Probefahrt u.a. im Lucid Gravity mal wieder gezeigt hat. …😅
M. meint
Sag ich ja schon die ganze Zeit: diese Glasfestdächer sind eine der dümmsten Erfindungen der Neuzeit. Braucht kein Mensch*.
Gut, wenn man es immerhin gleich ganz weglassen kann. Geht nur nicht überall.
* ich wette, da kommen Gegenstimmen aus einem bestimmten Lager
eBikerin meint
„Glasfestdächer sind eine der dümmsten Erfindungen der Neuzeit“
Ne nicht die Glasdächer – das weglassen der einfachen Verdunkelung. Hatte auch schon ein Auto mit sowas – da kommt man einfach so nen „Pappendeckel“ drüber ziehen.
M. meint
Als Notbehelf lasse ich das durchgehen, aber ich habe ein Panoramadach, das ich öffnen kann – in 2 Richtungen sogar.
Wenn ich das nicht könnte, brauche ich das nicht.
Wenn ich das nicht abwählen kann, ist es das falsche Auto – spätestens, wenn ich das Rollo als Notbehelf nicht habe.
NoGo, fertig.
brainDotExe meint
Ja, das kritisiere ich auch, an der sonst gelungen Platform.
Ein Glasdach was man nicht öffnen kann, macht keinen Sinn. Dann lieber kein Glasdach.
Steeldust meint
Also wenn wirklich ein elektrisches Cabrio von BMW kommen sollte, dann warte ich darauf. Genau das was ich möchte.
CJuser meint
Nach aktueller Gerüchteküche wird BMW sich ja (vorerst) von allen anderen Zweitürern verabschieden. Da ist es sehr erfreulich, dass man den i4/M4 sowohl als Coupé und Cabriolet anbieten wird. Als 40 würde der dann völlig reichen. Eine Idee soll ja mal gewesen sein, statt 4er und 8er Reihe eine 6er Reihe zu bringen, dafür aber den 2er bestehen zu lassen. Keine Ahnung, was jetzt besser gewesen wäre. Der Z4 wäre so oder so ohne Nachfolger.
David meint
Tja, BMW baut einfach attraktive Elektroautos für Leute mit Geld. Cabriolet ist jetzt sicherlich nicht das boomende Segment. Aber am Ende ist es ja nur eine Variante auf gleicher Plattform und sie werden sich das schon ausgerechnet haben. Wie auch immer, passt es jedenfalls besser zum Naturerlebnis, wenn man lautlos und lokal emissionsfrei durch die Natur gleitet. Wobei ich das Fahrrad bevorzuge.
brainDotExe meint
Dazu gibt es doch schon länger Infos in der Gerüchteküche. Der i4 der nächsten Generation soll als (zweitüriges) Coupé und Cabrio kommen, das Gran Coupé wird (leider) eingestellt.
Auch ein elektrischer M4 ist im Gespräch, das wäre ein heißer Kandidat für mein nächstes Auto.
BeatthePete meint
Wieder auf gemischter Basis oder diesmal endlich auf reiner E-Platform?
M. meint
Den neuen i3 kennst du?
Ja?
Neue Klasse, schon mal gehört?
Ja?
Dann ist die Frage doch beantwortet.