BMW will mit dem neuen digitalen Service „eDrive Zones“ dafür sorgen, dass Plug-in-Hybride einen größeren Anteil ihrer Strecken nur mit Strom zurücklegen – und damit lokal emissionsfrei. Die neue Funktion löst dazu beim Einfahren in vorab definierte Gebiete – etwa Umweltzonen – einen automatischen Wechsel in den rein elektrischen Betriebsmodus aus.
BMW eDrive Zones steht ab sofort in diversen Plug-in-Hybrid-Modellen zur Verfügung, teilte der bayerische Autohersteller mit. Im weiteren Verlauf des Jahres folge die Einführung des Loyalitätsprogramms BMW Points, mit dem Fahrer von Plug-in-Hybriden über ein Punktesystem mit Prämien belohnt werden – beispielsweise mit kostenlosem Laden. Dabei zähle jeder elektrisch gefahrene Kilometer, innerhalb einer eDrive Zone können doppelt Punkte gesammelt werden.
Mit der Einführung von eDrive Zones und BMW Points demonstriere BMW „Entschlossenheit, Technologie-Innovationen konsequent und auch unabhängig von gesetzlichen Reglementierungen zugunsten von mehr Nachhaltigkeit im Bereich der individuellen Mobilität einzusetzen“. Das Unternehmen unterstreicht, dass die Technologie auch für Plug-in-Hybride anderer Marken vorstellbar sei. BMW regt an, für jedes urbane Ballungsgebiet eine eDrive Zone zu definieren. Für Städte sei dies eine vergleichsweise einfache Möglichkeit, E-Mobilität weiter zu fördern und die Lebensqualität zu steigern.
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Der Service BMW eDrive Zones basiert auf einem Pilotprojekt des Konzerns in der niederländischen Hafenstadt Rotterdam. Dort erhielten 50 Fahrer von Plug-in-Hybriden über eine App Zugriff auf die GPS-Koordinaten einer für den Innenstadtbereich definierten Zone. Bei der Einfahrt in diesen Bereich wurden sie aufgefordert, in den rein elektrischen Fahrmodus zu wechseln. „Bereits nach wenigen Monaten war festzustellen, dass die an dem Pilotprojekt beteiligten Fahrer rund 90 Prozent aller Strecken innerhalb der Rotterdamer eDrive Zone rein elektrisch zurückgelegt hatten“, berichtet BMW.
Der nun in ersten teilelektrischen BMW serienmäßige Service eDrive Zones nutzt zur Erkennung ausgewiesener Gebiete sogenannte „Geo-Fencing-Technologie“ über GPS. Das Umschalten in den elektrischen Fahrmodus erfolgt dabei automatisch. Ist die Funktion aktiviert, werden eDrive Zones auf der Navigationskarte hervorgehoben. Dort erscheint zudem ein Hinweis auf das automatische Umschalten in den E-Modus, sobald das Fahrzeug eine eDrive Zone erreicht. Innerhalb einer eDrive Zone ist das Plug-in-Hybrid-Fahrzeug so lange lokal emissionsfrei unterwegs, wie es der Ladezustand der Batterie erlaubt. Gehen die Energievorräte zur Neige, wird der Verbrennungsmotor aktiviert.
BMW eDrives Zones ist zunächst in allen Varianten der Plug-in-Hybrid-Modelle 745e, X5 xDrive45e und 330e verfügbar. Weitere Modelle sollen sukzessive folgen. Die Funktion wird laut BMW von Beginn an in einer Vielzahl von europäischen Großstädten unterstützt. In Deutschland seien zunächst alle 58 Städte und Regionen mit Umweltzonen berücksichtigt worden. Hinzu kämen weitere Kernbereiche von Städten in Österreich, der Schweiz, den Niederlanden, Belgien und Frankreich.
elektromotoringenieur meint
„Gehen die Energievorräte zur Neige, wird der Verbrennungsmotor aktiviert.“
Angesichts der Tatsache das viele PHEV-Fahrer ihr Auto nicht an der Steckdose laden, werden diese also weiterhin mit Verbrennungsmotor durch die Stadt fahren, bzw. ihre Batterie vor der Einfahrt in die Stadt mit Benzin laden und dann den fossil gewonnenen Strom verbrauchen.
Das ist ja fast so sinnvoll wie ein BEV am Kohlekraftwerk zu laden ;)
Jörg meint
In 20 Jahren werden sich die Leute amüsieren, welche Klimmzüge die sterbende Verbrenner-Industrie anno 2020 machte, um ein paar Jahre länger ihre veraltete Technik an den Mann zu bringen.
Sledge Hammer meint
+1
so ist es
Ebi meint
+2 Ich kann mich schon heute darüber amüsieren, alles wahnsinnig innovativ.
MaxMe meint
Payback für Automobile.
Thrawn meint
Yo, man!
Verbrenner „Optimierung“ durch Abschaltung!
An alle, die noch Immer an eine Verbrenner Zukunft mit „verbesserten“ Motoren glauben: Kann sich jeder selbst ausrechnen, wie viel Optimierungspotential da noch drin steckt!
’nuff Said!
Wacht endlich auf!
Peter W meint
Analog zum Abschalten des Verbrenners bei BMW soll es für E-Bikes bald eine Zwangs-Fitnes-Einstellung geben um Strom zu sparen. Sobald der Puls unter 100 Schläge geht wird der E-Motor deaktiviert.
NL meint
Hihi.
Aber dazu eine ernste Anmerkung: es gibt die Möglichkeit Pedelecs so einzustellen, dass sie z.B. Herz-Patienten via stetig sanft zurückgehender Tret-Unterstützung in Ihrer Reha unterstützt werden.
TwizyundZoefahrer meint
Tollkollekt 2, diesmal Scheuer mit BMW. Am besten lassen die Deutschen die Finger von IT, denn davon verstehen die nichts. Außerdem reicht der PKW Maut Skandal.
Daniel S meint
Schon fast ärgerlich wenn man sieht wie viel Ingenieurs-Manpower in eine Übergangstechnologie investiert wird.
BEV und gut is…
NL meint
Ich schätze, diese Verzögerungen sind der absolut gewollte Plan der Automobilindustrie, anderen den BEV-Markt bereiten lassen und dann zunächst mit Premium nachziehen und so lange die fertig entwickelte Hybrid-Flotte verkaufen, DANN erst rein BEV, immer schön viel Gewinn je Antriebsart mitnehmen – Nachhaltigkeit ist hier nur grün angemalt.
caber meint
BMW hab ich abgeschrieben. Sie eiern herum mit ihren „Hybrid“ Modellen und den mit Elektromotoren versehenen Benzinkutschen zB. i4.
„Software“ können sie eh nicht.
NL meint
Die Systeme sollten zwangsweise kommen, die Fahrzeuge müssten dann anhand der Navidaten berechnen, ab wann wie viel Strom in der Batterie sein muss.
Das Anreizsystem ist leider nötig, die meisten Hybride werden ja nicht sinnvoll gefahren, sondern der e-Motor nur als zusätzlicher Booster benutzt, sehr unnachhaltig.
McGybrush meint
Ein Nachteil. Ist der Akku nie in der Steckdose muss der Akku über die Energie des Verbrenners geladen werden.
Wäre gut wenn sie das Laden an der Steckdose mehr belohnen als das laden über erhöhte Lastanhebung des Verbrenners. Wenns Motiviert warum nicht.
Hoffe BMW liefert bei Zeiten den i4.
Klaus Schürmann meint
Entfernt. Bitte verfassen Sie konstruktive Kommentare. Danke, die Redaktion.
Jörg2 meint
Und wenn das System aktiviert ist.
Tim Baczkiewicz meint
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