E.ON und das US-Start-up Nikola Motor wollen eine Wasserstoffversorgung und die damit verbundene Betankungsinfrastruktur für schwere H2-Lkw in Europa aufbauen.
Elektro-Nutzfahrzeuge: Seite 86
Enginius präsentiert Wasserstoff-Lkw Citypower
Die zum Hersteller von Kommunalfahrzeugen Faun gehörende Marke Enginius hat den 16-Tonner Citypower mit Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektroantrieb vorgestellt.
Maxus präsentiert Van MIFA 9, Pick-up T90 EV und Lkw mit Elektroantrieb
Der chinesische Hersteller Maxus zeigt auf der IAA Transportation 2022 den Van MIFA 9 und den Pick-up T90 EV mit E-Antrieb, darüber hinaus einen Batterie-Lkw.
ElektricBrands stellt Elektro-Leichtfahrzeuge XBus S und Evetta Cargo vor
Das deutsche E-Mobilitäts-Start-up Electric Brands stellt die neuen batteriebetriebenen Leichtfahrzeuge für den urbanen Transport XBus S und Evetta Cargo vor.
Studie: 2035 fährt mehr als die Hälfte der neuen Lkw elektrisch
Laut einer Studie der Berater von McKinsey werden im Jahr 2035 mehr als die Hälfte der neu zugelassenen Lkw in Europa, den USA und China elektrisch angetrieben.
Ford Trucks kündigt ersten Elektro-Lkw an
Ford Trucks hat auf seinen ersten rein elektrisch betriebenen Lkw vorgestellt. Bis 2040 will das US-Unternehmen nur noch emissionsfreie Fahrzeuge verkaufen.
Iveco und Hyundai zeigen Prototyp eines Wasserstoff-Transporters
Iveco und Hyundai stellen einen Prototyp des Iveco eDaily FCEV vor. Eine Kleinserie des Transporters mit Hyundai-Brennstoffzelle soll bis Ende 2023 gebaut werden.
Nikola und Iveco nehmen Bestellungen für europäischen Nikola Tre BEV an
Das US-Start-up Nikola und sein Europa-Partner Iveco nehmen Bestellungen für den schweren Lkw Nikola Tre mit Batterieantrieb an. Eine Wasserstoffversion folgt.
Quantron zeigt schweren Wasserstoff-Lkw mit 1.500 Kilometer Reichweite
Quantron hat eine mit Wasserstoff betriebene Sattelzugmaschine für den schweren Fernverkehr mit einer Reichweite von bis zu 1.500 Kilometern vorgestellt.
T&E: 2035 als Enddatum für umweltschädliche Lkw im Güterverkehr erforderlich
In einer neuen Studie von T&E werden die CO2-Ziele modelliert, die erforderlich sind, wenn alle Lkw und Busse in der EU bis 2050 emissionsfrei sein sollen.