Berater warnen, dass eine neue E-Auto-Förderung ohne vorbeugende Maßnahmen auch der China-Konkurrenz der deutschen Hersteller nützen könnte.
Elektroauto: Seite 155
BYD meldet 15 Millionen produzierte New Energy Vehicles (NEVS)
BYD erreicht 15 Millionen NEVs, investiert umfangreich in Technologie und will sein europäisches Händlernetz bis Ende 2026 verdoppeln.
VW beendet Agenturmodell für ganz Europa
Volkswagen stellt den Direktvertrieb seiner Elektroautos über das im Handel umstrittene „Agenturmodell“ für Privatkunden in Europa ein.
EnBW-Manager: „Das E-Fahrzeug muss kompromisslos erstfahrzeugfähig sein“
Das Angebot EnBW mobility+ bekommt einen neuen Chef. Martin Roemheld sprach mit dem Portal Electrive über seine Sicht auf die E-Mobilität.
Volkswagen-Technikvorstand: „Wer die Batterie beherrscht, der beherrscht das Auto.“
Der VW-Konzern stellt künftig erstmals Batteriezellen für Serien-Elektroautos selbst her. Damit will man unabhängiger von China werden.
Reemtsma stellt Fuhrpark bis 2030 auf Elektroautos um
Das deutsche Tabakunternehmen Reemtsma erklärt, seinen gesamten Fuhrpark bis 2030 schrittweise auf vollelektrische Fahrzeuge umzustellen.
Öko-Institut: Abgeschwächtes „Verbrenner-Aus“ riskiert Technologieklarheit
Schwächere CO2-Ziele für Autobauer sind laut Öko-Institut für den Klimaschutz, aber auch für die Zukunft der Industrie ein falsches Signal.
PEM-Studie analysiert Kritikalität von E-Motor-Materialien
Eine Studie der RWTH Aachen untersucht die wichtigsten Materialien zur Produktion von E-Motoren mit Blick auf ihre jeweilige Kritikalität.
Leapmotor bestätigt Europa-Fertigung ab 2026
Der chinesische Elektroautobauer Leapmotor will bis zu vier Modelle im Stellantis-Werk im spanischen Figueruelas bei Saragossa fertigen.
Renault-Partner Verkor eröffnet Batteriezellfabrik in Dünkirchen
Der französische Akkufertiger und Renault-Partner Verkor hat im Dezember seine Batteriezellfabrik im Norden Frankreichs offiziell eröffnet.