Mitsubishi Electric Vehicle (i-MiEV)

Mitsubishi i-MiEV, Citroën C-ZERO und Peugeot iOn sind bis auf kleinere optische Unterschiede baugleich und auch beim Preis nahezu identisch, unsere Kaufberatung besteht daher aus den hilfreichsten Tests aller drei Fahrzeuge.

Der Elektro-Kleinwagen Mitsubishi i-MiEV war bei seiner Markteinführung 2010 das erste rein elektrisch betriebene Serienfahrzeug und ist auch unter dem Namen „Electric Vehicle“ bekannt. Mit identischer Technik wurden bis Mitte 2012 die Schwestermodelle Citroën C-ZERO und Peugeot iOn produziert.

Motor

Angetrieben wird der i-MiEV von einem Permanentmagnet-Synchronmotor mit einer Leistung von 49 kW / 67 PS. Er ist unter dem Kofferraum eingebaut und treibt die Hinterachse an. Das Drehmoment liegt bei 180 Nm, die Höchstgeschwindigkeit bei 130 km/h. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert laut Mitsubishi etwa 15,9 Sekunden.

Der Fahrer kann zwischen drei unterschiedlichen Fahrmodi wählen: Zur Verfügung stehen eine Betriebsart mit optimierter Energierückgewinnung und somit höherer Reichweite, eine zweite Betriebsart mit voller Leistung und eine dritte Betriebsart, die einen Kompromiss aus Leistung und Reichweite bildet. Über Energieverbrauch und Ladezustand informiert ein zentrales Display.

Batterie

Die 200 kg schwere Traktionsbatterie ist zugunsten von mehr Innenraum und Fahrstabilität im Fahrzeugboden untergebracht. Der Akku kann über eine haushaltsübliche 230 V-Steckdose in etwa 6 Stunden komplett geladen werden. Gleichzeitig erlauben die zwei Anschlüsse des i-MiEV eine Schnellladung nach japanischem CHAdeMO-Standard. Per Gleichstrom bei bis zu 62,5 kW Leistung wird so eine Ladekapazität von 80 Prozent in nur 15 bis 30 Minuten erreicht.

Der 16 kWh-Lithium-Ionen-Akku des Mitsubishi i-MiEV ermöglicht eine Reichweite von 150 Kilometern im europäischen Normfahrzyklus NEFZ. Laut Mitsubishi muss die Batterie erst nach zehn Jahren erstmals gewartet werden.

Crashtest

Beim ADAC-Crashtest blieb die Fahrgastzelle des i-MiEV stabil und überzeugte sowohl bei einem Frontalcrash als auch bei einem Heckaufprall. Die Sicherheitssysteme des Fahrzeugs haben programmgemäß reagiert und Hochspannungselemente eigenständig abgeschaltet. Auch die Lithium-Ionen-Batterie mit ihren 88 Zellen blieb unbeschädigt.

Gängige Befürchtungen, dass sich E-Autos wie der Mitsubishi i-MiEV bei einem Unfall in gefährliche „Strom-Bomben“ verwandeln können, haben sich nicht bestätigt. Laut ADAC hat der Test gezeigt, dass sich Elektroautos in Sachen Sicherheit nicht hinter Pkw mit Verbrennungsmotor verstecken brauchen.

Antrieb & Fahrzeugtyp

Antriebsart	Elektro
Fahrzeugtyp	Kleinwagen

Reichweite & Laden

Elektrische Reichweite	150 km (NEFZ)
Batteriekapazität	16,0 kWh
Ladestecker	Typ 1, CHAdeMO
Ladezeit normal	6 h
Ladezeit Wallbox	k.A.
Ladezeit Schnellladestation	30 min

Motor & Fahrleistung

Elektromotor	49 kW (67 PS)
Antriebsstrang	Frontantrieb
Beschleunigung	15,9 Sek. 0-100 km/h
Höchstgeschwindigkeit	130 km/h

Verbrauch & Umwelt

Stromverbrauch(NEFZ/kombiniert)	13,5 kWh/100 km
CO2-Emissionen(NEFZ/kombiniert)	0 g/km

Transport

Sitzplätze	4
Kofferraumvolumen	227 l

Über

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