Die Nachfrage nach Hybriden von Toyota und Lexus steigt weiter: Im ersten Quartal 2019 verkauften die Japaner in Europa 143.300 Fahrzeuge mit E-Unterstützung.
Autoindustrie: Seite 739
Volkswagen plant massive Elektroauto-Offensive in China
Volkswagen hat seine geplante weltweite Elektroauto-Offensive zuletzt immer wieder erweitert. Der Mega-Markt China spielt bei der Strategie eine zentrale Rolle.
Geely startet globale Elektroauto-Marke „Geometry“
Geely, einer der führenden Autohersteller Chinas, startet eine neue Elektroauto-Marke. „Geometry“ zielt vor allem auf Asien ab, soll aber weltweit angeboten werden.
Karma Automotive stellt neue Modelle vor und kündigt Europastart für 2020 an
Karma Automotive hat bei der Auto Shanghai einen Ausblick auf seine Zukunft gegeben. Ab 2020 will der US-Hersteller seine Stromer auch in Europa anbieten.
Ölmultis fordern Technologieoffenheit statt E-Mobilitäts-Fokus
Dass langfristig die E-Mobilität eine zentrale Rolle spielen wird und klassische Verbrenner aussterben, gilt als sicher. Die Mineralölbranche sieht das anders.
Deutscher Mitgründer verlässt Elektroauto-Startup Byton
Das chinesische Elektroauto-Startup Byton treibt seinen Marktstart künftig ohne den deutschen Mitgründer und ersten Geschäftsführer Carsten Breitfeld voran.
Niedersachsens Regierungschef Weil: Batterie-Elektromobilität „zwingend notwendig“
Ohne Elektroauto-Förderung und eine bessere Infrastruktur könne Deutschland seine Klimaziele nicht erreichen, sagt Niedersachsens Ministerpräsident.
So groß ist der Anteil von Volkswagen an den globalen CO2-Emissionen
Volkswagen hat seinen Anteil an den globalen CO2-Emissionen kalkuliert – dieser ist deutlich höher als bislang bekannt. Elektroautos sollen den Wert senken.
Ford arbeitet mit Solid Power an Elektroauto-Festkörperakkus
Ford investiert in das Batterie-Startup Solid Power. Gemeinsam wolle man Festkörper-Akkus für die nächste Generation von Elektroautos zur Marktreife bringen.
BMW-Entwicklungschef: „Wir müssen uns technologisch breit aufstellen“
Volkswagen fordert, dass die deutsche Autobranche und Politik künftig Batterie-Elektroautos in den Fokus stellen. BMW favorisiert weiter einen Antriebsmix.