Marquardt hat sich auf elektromechanische und elektronische Schalter und Schaltsysteme spezialisiert. Für die Zukunft setzt der Zulieferer auf einen Antriebs-Mix.
Batterie: Seite 144
Ölmulti BP investiert in Batterie-Startup StoreDot
StoreDot verspricht Elektroauto-Ladezeiten von wenigen Minuten. Das israelische Batterie-Startup erhält nun 20 Mio. US-Dollar frisches Kapital von Ölmulti BP.
Batteriezellen: BMW-Betriebsrat warnt vor Übermacht Chinas
BMW-Betriebsratschef Manfred Schoch will mit einer europäischen Akkuzellenfertigung deutscher Autohersteller eine Übermacht Chinas bei E-Mobilität verhindern.
IG-Metall: Elektroauto-Boom könnte bis zu 70.000 Jobs kosten
Die zunehmende Bedeutung von E-Mobilität könnte bis 2030 fast jeden zehnten Job in der deutschen Automobilindustrie gefährden, fürchtet die IG Metall.
Fisker EMotion könnte mit Festkörper-Batterie starten
Henrik Fisker bringt 2020 sein neues Elektroauto EMotion auf den Markt. Die Edel-Limousine könnte als einer der ersten Stromer mit Festkörper-Batterie fahren.
Libtec: Japan schmiedet Allianz für Elektroauto-Festkörperakkus
Japanische Automobilhersteller und Elektronikunternehmen wollen zusammen mit der Regierung die Serienreife von Elektroauto-Festkörperakkus vorantreiben.
Dudenhöffer: Verzicht auf Batteriezellfertigung „ein strategisch großer Fehler“
„Autoprofessor“ Ferdinand Dudenhöffer hat im Gespräch mit dem ZDF erklärt, warum deutsche Hersteller Elektroauto-Batteriezellen auch selbst fertigen sollten.
Merkel will europäische Batteriezellfertigung
Angela Merkel hat sich für eine europäische Fertigung von Elektroauto-Batteriezellen ausgesprochen. Sie traut deutschen Autobauern ein solches Projekt zu.
Sono Motors vergibt Batterie-Großauftrag an ElringKlinger
Das Münchner Elektroauto-Startup Sono Motors hat einen Batterie-Großauftrag mit einem Gesamtvolumen von mehreren Hundert Millionen Euro vergeben.
Daimler über Elektroauto-Batteriezellen: „Wer das macht, ist nicht direkt unser Anliegen“
Ohne eigene Batteriezellfertigung für Elektroautos droht Deutschland ein großer Wettbewerbsnachteil. Daimler will trotzdem keine Zellen produzieren.