Der schwedische Hersteller von Elektroauto-Batteriezellen Northvolt hat für seine weitere Expansion 1,2 Milliarden Dollar über eine Wandelanleihe eingesammelt.
Batterie: Seite 51
Freudenberg entwickelt 3D-Barrieren gegen Gefahr des „Thermal Runaway“
Freudenberg Sealing Technologies hat „Thermal Barriers“ entwickelt, die den gefährlichen „Thermal Runaway“ von Lithium-Ionen-Batterien verlangsamen sollen.
Batterie-Experte: „Zentrale Entwicklungsaufgabe ist die Kostenreduktion“
Experte Dirk Uwe Sauer sprach in einem Interview mit dem Portal HDT über den aktuellen Stand von Lithium-Ionen-Batterien und deren weitere Entwicklung.
ONE steigert Reichweite von Lithium-Eisenphosphat-Batterien
Der US-Hersteller von Lithium-Eisenphosphat-Batterien Our Next Energy (ONE) hat die Leistungsfähigkeit seiner Energiespeicher für Elektroautos erhöht.
Studie: Batterie-Recycling wird in den 2030er-Jahren ein großes Geschäft
Eine Studie prognostiziert, dass ab 2030 größere Mengen an Elektroautos ausgemustert werden. Ab dann zahlen sich die Investitionen ins Akku-Recycling aus.
CATL bringt neue, schnellladende LFP-Batterie auf den Markt
CATL hat die neue Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) „Shenxing“ vorgestellt, die in Elektroautos in 10 Minuten Strom für 400 Kilometer Fahrt aufnehmen kann.
Autowerke in Europa: Deutschland auch bei Batterien vorn
Die Zahl der Automobilwerke in Europa wächst: Im Jahr 2022 gab es 322 Fahrzeug-, Teile- und Batteriefabriken in EU, Großbritannien, Türkei und Osteuropa.
Konsortium will Batterie-Produktionsabfälle besser wiederverwerten
In dem Projekt Liberation widmet sich das Öko-Institut mit mehreren Partnern der Frage, wie das Recycling von Lithium-Ionen-Batterien verbessert werden kann.
Twaice: Hauptursachen für Batteriebrände, sinnvolle Präventivstrategien
Das Münchner Batterieanalytik-Start-up Twaice wirft einen Blick auf mögliche Ursachen von Batteriebränden und Gegen- und Präventivmaßnahmen bei Elektroautos.
Betriebsratschef wiederholt Forderung: Daimler Truck braucht eigene Batteriezellfertigung
Der Betriebsratschef von Daimler Truck hält an der Forderung fest, dass der Konzern langfristig nicht um den Aufbau einer eigenen Batteriezellfertigung herumkommt.