SuperPanther aus China baut den Einsatz des elektrischen Lkw eTopas 600 in Europa aus und plant bis Ende 2027 insgesamt 1000 Fahrzeuge.
Europa: Seite 3
Audi leitet rechtliche Schritte gegen Import von China-Modellen ein
Audi geht gegen Importeur Auto China vor, um den Import chinesischer E-Autos der Marke zu stoppen. Die Fahrzeuge haben keine EU-Zulassung.
Studie: Europas Batteriekapazität reicht für IAA-Lokalisierung nicht aus
Eine Studie sieht bei Europas Batterien trotz 306 GWh Zellproduktion bis 2032 in allen Szenarien eine anhaltende Versorgungslücke.
Chinas Überkapazitäten drängen auf den europäischen Automarkt
Chinas Autohersteller produzieren weit mehr Fahrzeuge als der Heimatmarkt aufnehmen kann. Europa wird deshalb zum wichtigen Absatzmarkt.
GAC Commercial Vehicle treibt internationale Expansion voran
GAC Commercial Vehicle will neben Fahrzeugen auch sein Partnernetzwerk global ausbauen und sein Ökosystem in weitere Märkte bringen.
Leapmotor überschreitet 1000 Verkaufsstandorte in Europa
Leapmotor hat sein europäisches Netz auf 1020 Standorte ausgebaut. Kunden sollen im Schnitt nur 22 Minuten bis zum nächsten Händler fahren.
Januar bis Juli 2026: Weniger E-Auto-Exporte, deutlich mehr Importe
Deutschland exportierte 2026 bis zum Juli weniger elektrische Autos, während die Einfuhren von Elektroautos um 66,3 Prozent zulegten.
Geely greift mit E2 Europas Elektro-Kleinwagen an
Geely glaubt, dass der E-Kleinwagen E2 schnell zum wichtigsten Modell in Europa wird. Im ersten Monat der Vorbestellungen gab es 3500 Leads.
Nio hält an Europa fest und richtet Geschäft neu aus
Nio plant keinen Rückzug aus Europa. Der China-Elektroautobauer will langsamer expandieren, Märkte stärker prüfen und Kunden weiter betreuen.
Umfrage: 58 Prozent offen für chinesische Firmenwagen
58 Prozent können sich bei einer Umfrage ein Firmenauto aus chinesischer Fertigung vorstellen, bei Entscheidern sind es bereits 79 Prozent.