Laut einer E-Mobilitäts-Studie ist ein paralleler Aufbau von Strom- und Wasserstoff-Infrastruktur nötig. Der Fokus sollte dabei auch auf dem Land liegen.
Förderung: Seite 98
SPD will Kaufprämie für günstige Elektroautos verdoppeln
Die deutsche Elektroauto-Kaufprämie „Umweltbonus“ wurde kürzlich bis Ende 2020 verlängert. Die SPD macht nun Vorschläge für die Zeit danach.
Bundesverband eMobilität kritisiert jüngsten Auto-Gipfel als „unerträgliche Farce“
Beim Auto-Gipfel im Kanzleramt konnten sich Bund und Branche nur auf einen „Masterplan für Ladeinfrastruktur“ einigen. Der BEM kritisiert das Ergebnis scharf.
Renault-Deutschland-Chef: „Der Durchbruch auf dem Markt für Elektrofahrzeuge ist da“
Renault gehört zu Europas erfolgreichsten Elektroautobauern. Die Franzosen glauben, dass genug Platz auch für andere Hersteller da ist, weil der Markt stark wächst.
Altmaier: Deutschland muss „Weltmeister“ bei umweltfreundlichen Fahrzeugen werden
Wirtschaftsminister Peter Altmaier will, dass die deutschen Autohersteller auch beim Bau von umweltfreundlichen, nachhaltigen Fahrzeugen „Weltmeister“ werden.
China will Wasserstoff-E-Mobilität zum Durchbruch verhelfen
China gilt als größter Fahrzeugmarkt des nächsten Jahrzehnts. Nach intensiver Förderung von Batterie-Stromern wendet sich das Land nun Wasserstoff-Technik zu.
Berlin bestellt 90 weitere Elektrobusse
Die Berliner Verkehrsbetriebe treiben die Elektrifizierung ihrer Busflotte mit einer neuen Großbestellung voran: 90 weitere Fahrzeuge wurden kürzlich bestellt.
Deutschland will drei Konsortien zum Bau von Batteriezellen fördern
Die Bundesregierung stellt eine Milliarde Euro Fördermittel für eine deutsche Produktion von E-Auto-Batteriezellen bereit. Drei Konsortien könnten davon profitieren.
VW-Vorstandsmitglied: „Die E-Mobilität ist für uns alternativlos“
VWs E-Mobilitäts-Vorstand Thomas Ulbrich hat sich in einem ausführlichen Interview zu diversen Themen rund um seinen Zuständigkeitsbereich geäußert
Greenpeace-Studie untersucht politische Förderinstrumente für Elektroautos
Eine Greenpeace-Studie beleuchtet zehn politische Förderinstrumente für E-Autos. Am wirksamsten sind demnach eine Quote und mehr Ladeinfrastruktur.