Die Geschäftsführer von Greenpeace Deutschland haben Klage gegen Volkswagen eingereicht. Sie fordern zusammen mit anderen ein Ende des Verbrenners bis 2030.
Greenpeace: Seite 2
Greenpeace-Studie: VW drohen durch Verbrenner „enorme Verluste“
Greenpeace warnt, dass Milliardeninvestitionen in Verbrenner für Autobauer wie Volkswagen zum Wettbewerbsnachteil werden und hohe wirtschaftliche Risiken bergen.
Nach Greenpeace-Protestaktion: VW verteidigt Antriebsstrategie
Volkswagen verteidigt nach einer Protestaktion von Greenpeace seine Antriebsstrategie. Die Produktion von Verbrennern parallel zu Elektroautos sei weiter nötig.
Greenpeace kritisiert: VW umgeht mit E-Auto-Eigenzulassungen EU-Strafen für Verbrenner
Der Volkswagen-Konzern zeigt sich mit dem Verlauf seiner Elektroauto-Offensive zufrieden. Greenpeace kritisiert nun aber den hohen Anteil der Eigenzulassungen.
VW reagiert auf Greenpeace-Kritik: „ID.3-Verkauf wird überproportional gefördert“
Greenpeace wirft VW vor, den Verkauf von E-Autos durch mangelnde Anreize für die Händler zu bremsen. Der Wolfsburger Autobauer wehrt sich gegen die Vorwürfe.
Neue Genossenschaft „Ladegrün!“ plant bundesweit bis zu 4000 Ökostrom-Ladepunkte
Die Ökoenergie-Anbieter EWS, Greenpeace Energy, Inselwerke und Naturstrom sowie die GLS Bank wollen bundesweit „grüne“ Elektroauto-Ladeinfrastruktur aufbauen.
Greenpeace-Recherche: VW-Vertrieb bremst Verkauf von Elektroautos
VWs Elektroauto-Hoffnungsträger ID.3 ist noch kein Verkaufsschlager. Das sei mindestens in Teilen selbst verschuldet, meint Greenpeace nach einer Recherche.
Greenpeace wirft VW fehlende CO2-Kompensation bei ID.-Elektroautos vor
VW wirbt mit dem bilanziell CO2-neutralen Bau seiner neuen E-Autos. Die Umweltorganisation Greenpeace wirft den Wolfsburgern nun Täuschung beim Klimaschutz vor.
Greenpeace fordert: Ab 2028 keine neuen Verbrenner-, nur noch Batterie-Autos
Damit der Verkehr in Europa die Pariser Klimaziele einhält, dürfen laut einer Greenpeace-Studie ab 2028 keine Verbrenner-Fahrzeuge mehr neu zugelassen werden.
Greenpeace-Studie untersucht politische Förderinstrumente für Elektroautos
Eine Greenpeace-Studie beleuchtet zehn politische Förderinstrumente für E-Autos. Am wirksamsten sind demnach eine Quote und mehr Ladeinfrastruktur.