Der Energieversorger RWE und die Westfalen Gruppe wollen in Deutschland eine Wasserstoff-Tankstelleninfrastruktur insbesondere für schwere Nutzfahrzeuge entwickeln.
Lkw: Seite 38
Iveco kauft Nikola Anteile an Ulmer Gemeinschaftsunternehmen ab
Iveco übernimmt das 2019 mit dem US-Elektro-Lkw-Start-up Nikola gegründete Gemeinschaftsunternehmen für Batterie- und Brennstoffzellen-Wasserstoff-Trucks in Ulm.
Rewe-Logistik elektrifiziert Lkw-Flotte in der Hauptstadtregion
Der Lebensmittelhändler Rewe kooperiert bei der Belieferung seiner Supermärkte in der Hauptstadtregion mit dem schwedischen Frachttechnologieunternehmen Einride.
Shell gibt Startschuss für Bau von Lkw-Ladeinfrastruktur
Shell hat auf der Tankstelle am Georgswerder Bogen im Hamburger Hafen Ladesäulen für Lkw im öffentlichen Raum ans Netz genommen. Weitere Standorte sind geplant.
MAN-Betriebsratschefin warnt: „Die Politik überfordert Europas Lkw-Hersteller massiv“
Karina Schnur, Betriebsratschefin von MAN und der VW-Nutzfahrzeug-Tochter Traton, warnt, dass die Politik die Nutzfahrzeugbranche zu stark unter Druck setzt.
Quantron zeigt Aero-Variante seines Wasserstoff-Sattelschleppers
Quantron hat den QHM FCEV Aero vorgestellt. Die mit Wasserstoff betriebene Sattelzugmaschine ist laut den Entwicklern für „maximale Effizienz“ ausgelegt.
ADAC Truckservice führt eigene Notrufhotline für Elektro-Nutzfahrzeuge ein
Um bei Pannen von Elektro-Lkw besser helfen zu können, hat der ADAC Truckservice eine eigene Notrufhotline für entsprechende Nutzfahrzeuge an den Start gebracht.
Northvolt und Scania stellen Elektro-Lkw-Batteriezelle vor
Der Nutzfahrzeughersteller Scania und das schwedische Akku-Start-up Northvolt haben eine gemeinsam entwickelte Batteriezelle für schwere Elektro-Lkw präsentiert.
Scania: Erster vollelektrischer Standard-Autotransporter geht in den Einsatz
Das Unternehmen ARS Altmann Automobillogistik setzt den ersten vollelektrischen Standard-Autotransporter von Scania ein. Damit können acht Pkw transportiert werden.
Analyse: Öffentliches Ladenetz in Deutschland für höhere EU-Lkw-CO2-Ziele ausreichend
Laut einer Analyse von T&E ist die öffentliche Ladeinfrastruktur in Deutschland ausreichend, um die CO2-Flottengrenzwerte für Lkw in der EU erheblich zu erhöhen.