Laut einer Analyse von T&E ist die öffentliche Ladeinfrastruktur in Deutschland ausreichend, um die CO2-Flottengrenzwerte für Lkw in der EU erheblich zu erhöhen.
T&E: Seite 8
Studie: 80 Prozent der Batteriezellenproduktion in Deutschland gefährdet
Verzögerungen, Kürzungen oder das komplette Ende drohen 80 Prozent der in Deutschland geplanten Produktionskapazitäten für Lithium-Ionen-Batterien, so eine Studie.
Studie: Leasingunternehmen verlangen zu viel Geld für Elektroautos
In Deutschland sind Leasingangebote für rein batterieelektrische Fahrzeuge laut einer Studie im Durchschnitt 69 Prozent teurer als entsprechende Verbrenner.
T&E-Test: Plug-in-Hybride weit umweltschädlicher als angegeben
Praxistests auf der Straße zeigen laut der Umweltorganisation T&E, dass Plug-in-Hybride von BMW, Peugeot und Renault deutlich mehr CO2 ausstoßen als angegeben.
Prognose: EU könnte bis 2027 unabhängig von E-Auto-Batterien aus China werden
Europa könnte seine Abhängigkeit von Lithium-Ionen-Akkus chinesischer Hersteller bis zum Jahr 2027 beenden, so eine neue Prognose der Umweltorganisation T&E.
44 Unternehmen fordern 2035 als Ziel für emissionsfreie Lkw
Die EU soll dafür sorgen, dass alle neuen Lkw ab 2035 emissionsfrei sind. Das fordert eine Koalition aus 44 Firmen in einem Schreiben an die EU-Kommission.
T&E-Studie: Langstrecken-Lkw-Betrieb mit E-Diesel 2035 47 Prozent teurer als Batterie-Lkw
2035 werden die Anschaffung und der Betrieb eines neuen Langstrecken-Lkw mit E-Diesel laut einer Studie 47 % mehr kosten als ein batterieelektrischer Lkw.
T&E-Analyse: Niedrige Steuern auf Verbrenner behindern Hochlauf der E-Mobilität
Deutschland tue sehr wenig, um den Kauf und die Nutzung von umweltschädlichen Verbrennern einzudämmen, bemängelt die Umweltorganisation Transport & Environment.
Studie: Elektro-Lkw werden bis 2035 billiger im Betrieb und so leistungsfähig wie Diesel-Lkw
Weder die Gesamtkosten noch die Betriebsanforderungen sind ein Hindernis für den Markthochlauf von Elektro-Lkw. Das ist das Ergebnis einer aktuellen Studie.
T&E: 2035 als Enddatum für umweltschädliche Lkw im Güterverkehr erforderlich
In einer neuen Studie von T&E werden die CO2-Ziele modelliert, die erforderlich sind, wenn alle Lkw und Busse in der EU bis 2050 emissionsfrei sein sollen.