Der Technische Direktor von Jaguar Land Rover Wolfgang Ziebart hat die Entwicklung des Elektroautos Jaguar I-Pace gesteuert. Er ist von Batterie-Autos überzeugt.
Jaguar: Seite 13
Was sich Jaguar von der Formel E für Serien-Elektroautos erhofft
Jaguar erhofft sich von seinem Engagement in der Formel E neben Marktetingeffekten technische Erkenntnisse für Serien-Elektroautos wie den I-Pace.
Jaguar Land Rover kooperiert mit Plugsurfing
Jaguar Land Rover kooperiert mit Plugsurfing: Käufer eines Elektroauto- oder Plug-in-Hybrid-Modells der Briten erhalten kostenlose Lade-Apps mit Freiminuten.
Jaguar-Land-Rover arbeitet an neuer Architektur für Elektroautos und Verbrenner
Jaguar-Land-Rover setzt künftig verstärkt auf E-Mobilität. Eine neue Plattform soll die flexible und effiziente Produktion von Elektroautos und Verbrennern sicherstellen.
Jaguar Land Rover erhöht Investitionen, E-Mobilität und Konnektivität im Fokus
Jaguar Land Rover will mit Milliarden-Investitionen seine komplette Modellpalette elektrifizieren, um die Abhängigkeit von Dieselmotoren zu verringern.
Jaguar-Land-Rover will Elektroauto-Batterien selbst produzieren
Jaguar-Land-Rover will markenübergreifend verstärkt auf E-Mobilität setzen. Die Briten kündigten nun an, in die Endmontage von Elektroauto-Batterien einzusteigen.
Jaguar denkt über Elektroauto-Supersportler nach
Jaguar bietet mit dem I-Pace ein reichweiten- und leistungsstarkes Elektroauto an. Auf den SUV könnte später ein Batterie-Supersportwagen folgen.
Jaguar: Elektroauto braucht mindestens zwei Motoren, I-Pace-Technik „absolut“ skalierbar
Bei Jaguars erstem Elektroauto I-Pace sorgen zwei Motoren für Leistung und Grip. Auch künftig wollen die Briten ihre Stromer mit mindestens zwei E-Maschinen bauen.
Jaguar I-Pace: Neue Ausführungen mit mehr Leistung, Luxus und Offroad-Technik möglich
Jaguars Elektroauto I-Pace bietet reichlich Reichweite und kW/PS. Neue Ausführungen könnten noch mehr Leistung, Luxus und Offroad-Technik bringen.
Jaguar I-Pace: Höhere Ladeleistung erst später
Jaguars Direktor für Technische Entwicklung Wolfgang Ziebart hat verraten, warum das Elektroauto I-Pace bis auf weiteres nur mit maximal 100 kW schnellladen kann.