Der 2017 von Mercedes-AMG angekündigte Supersportwagen mit Plug-in-Hybrid-Antrieb und Formel-1-Technik AMG Project ONE verspätet sich. 2021 soll er starten.
Mercedes-AMG: Seite 8
Neuer Daimler-Chef Källenius will „electric first“ und „modern sustainable luxury“
Ola Källenius hat im Mai die Daimler-Spitze von Dieter Zetsche übernommen. Unter seiner Führung soll der Konzern schneller elektrifiziert und nachhaltig werden.
Mercedes-AMG wird neues Elektroauto bauen
Auch die Performance-Marke AMG von Mercedes-Benz wird künftig mit E-Antrieben arbeiten. Neben teilelektrischen Modellen sind später reine Elektroautos vorgesehen.
Super-Hybrid AMG Project One verspätet sich um zwei Jahre
Mit dem 2017 präsentierten AMG Project One wollte Mercedes in diesem Jahr Hybrid-Technik aus der Formel 1 auf die Straßen bringen. Doch der Bolide verspätet sich.
So stellt Mercedes den Elektrobus eCitaro her
Im Daimler-Werk Mannheim entsteht seit 2018 auch der Mercedes eCitaro. Der Elektro-Stadtbus wird auf den gleichen Linien wie der herkömmliche Citaro gebaut.
Mercedes-AMG: Alle Modelle zukünftig auch als Plug-in-Hybride erhältlich
Daimler will sich umfassend elektrifizieren. Auch die Sportwagen-Marke Mercedes-AMG soll im Rahmen der E-Mobilitäts-Offensive verstärkt auf Elektrotechnik setzen.
Mercedes-AMG denkt über eigenständiges Elektroauto-Modell nach
Im Rahmen der Elektro-Offensive von Mercedes-Benz soll auch die Sportwagen-Marke AMG elektrifiziert werden. Später könnte es auch reine Elektroautos geben.
„EQ“: So kennzeichnet Mercedes seine Elektroautos und Hybridfahrzeuge
Mercedes setzt bei E-Mobilität auf Mild-Hybride, Plug-in-Hybride und Elektroautos. Die Schwaben haben sich dafür neue Typenkennzeichnungen einfallen lassen.
E-SUV EQC soll “neue Ära der Elektromobilität“ für Mercedes-Kunden bringen
Wilko Stark ist bei Daimler für den Elektrifizierungs-Fahrplan des Autobauers verantwortlich. In einem Interview hat er sich zu den Plänen der Schwaben geäußert.
Daimler macht Kohlekraftwerk zu automobilem Batteriespeicher
Daimler bündelt 1920 Batteriemodule in einer Anlage in Südwestfalen zu einem “lebenden Ersatzteillager” für die dritte Elektro-Smart-Generation.