VW hat untersucht, in welchem Umfang Elektroautos in zehn Ländern durch die Politik unterstützt werden. Die Förderungen unterscheiden sich teils deutlich.
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Batteriedeal mit Samsung in Gefahr: Volkswagen muss offenbar Planung anpassen
Volkswagen benötigt für seine Elektroauto-Offensive große Mengen an Batteriezellen. Seine 2018 festgezurrte Akku-Planung muss der Konzern nun offenbar anpassen.
Nachhaltigkeit wird für VW-Zulieferer ab Juli verpflichtend
Der Volkswagen-Konzern verknüpft den Umschwung auf Batterie-Elektroautos mit einer Nachhaltigkeits-Offensive. Auch Zulieferer werden in die Pflicht genommen.
Neuer VW ID.3 in freier Wildbahn abgelichtet
Wie VWs neues E-Auto ID.3 zum Start 2020 aussehen wird, ist noch offen – bislang sind nur Prototypen unterwegs. Nun wurden aktuelle Vorserienfahrzeuge abgelichtet.
Scania: „Es wird Knappheiten bei Batteriekapazitäten weltweit geben“
Um seine E-Mobilitäts-Ziele abzusichern, hat der Lkw-Hersteller Scania mit dem Batterie-Startup Northvolt einen Vertrag über die Großlieferung von Akkus geschlossen.
VW denkt über elektrischen Kombi nach
Bei VWs neuer Elektroauto-Familie ID. stehen in den ersten Jahren Fließheck- und Crossover-Modelle im Fokus. Später könnte es auch batteriebetriebene Kombis geben.
VW: Günstige Elektroauto-Kleinwagen große Herausforderung für die Branche
VW will im nächsten Jahrzehnt Elektroauto-Kleinwagen zum Preis von 18.000 bis 20.000 Euro verkaufen. Noch günstigere Modelle seien bis auf weiteres nicht realisierbar.
VWs günstiger Elektroauto-Kleinwagen soll in Osteuropa vom Band laufen
Volkswagen will später auch günstige Elektroautos im Kleinwagen-Format bauen. Aus Kostengründen werden die Einstiegs-Stromer wohl nicht in Deutschland gefertigt.
Volkswagen-Chef Diess zu Tesla: „Wir werden gewinnen“
VW liefert ab 2020 Elektroautos neuester Bauart mit großer Reichweite und schnellen Ladezeiten aus. US-Branchenprimus Tesla wollen die Wolfsburger zeitnah überholen.
Volkswagen: Zellfertigung in Salzgitter startet „Ende 2022 oder Anfang 2023“
Volkswagen hat angekündigt, eine eigene Fertigung von Elektroauto-Akkus mit einer Kapazität von mehr als 10 Gigawattstunden aufzubauen. Dabei dürfte es nicht bleiben.