Batterieproduzent Akasol schließt Langzeit-Härtetest mit „hervorragendem Ergebnis“ ab

Neben niedrigen Produktionskosten und möglichst hoher Speicherkapazität gilt die Haltbarkeit von Batterien als wichtigstes Kriterium für den Durchbruch von Elektromobilität in den Massenmarkt. Da Elektrofahrzeuge für den Personenverkehr erst seit wenigen Jahren in Großserie gefertigt werden, gibt es bislang aber kaum aussagekräftige Langzeiterfahrungen. Akasol, ein Hersteller von Batteriesystemen für den deutschen und europäischen Markt, hat nun das Ergebnis eines kürzlich abgeschlossenen Langzeit-Härtetests bekanntgegeben.

Akasol hat die aktuelle Generation seiner 46-Ah- und 53-Ah-Batteriemodule über sechs Monate „unter erschwerten Bedingungen“ getestet. Das Ergebnis seien „beeindruckende konkrete Daten“. Demnach habe ein selbst entwickeltes Moduldesign mit Flüssig-Kühlung für die Batteriezellen deren Lebensdauer um bis zu 50 Prozent gegenüber der Herstellerangabe verlängern können. Die normalerweise bei Temperaturen um 25 Grad Celsius eingesetzten Module hätten selbst bei extremen Temperaturen zwischen 50 und 55 Grad Celsius hohe Ausdauer bewiesen.

„Auch nach über 8.000 Vollladezyklen beim 46Ah bzw. 3.000 Vollladezyklen beim 53Ah wiesen die Module circa 80 Prozent der ursprünglichen Kapazität auf und konnten sogar bis zu einer Restkapazität von 30 Prozent weiter betrieben werden, so dass insgesamt 15.000 Zyklen absolviert wurden. Ebenso erfreulich ist die gleichmäßige Alterung der einzelnen Zellen, denn sie minimiert den Kapazitätsverlust im Verbund enorm. Damit stellt sich der End-of-Life-Zeitpunkt der Batterie wesentlich später ein“, verkündete Akasols Testleiter Dr. Björn Eberleh.

Bei den Tests arbeiteten die Batterie-Komponenten eineinhalb Jahre lang bei Temperaturen von 50 bis 55 Grad Celsius bei einer dauerhaften Belastung von 100A in Vollzyklen. Die gemessenen Werte der Kapazitäten, Zellspannungsdifferenzen und Innenwiderstände übertrafen die Erwartungen der Akasol Batterie-Experten in einzelnen Bereichen. Bei einer typischen Anwendung – zum Beispiel in einem vollelektrischen Stadtbus – ließen sich Eberleh zufolge Laufleistungen von über 1.000.000 Kilometern mit einer Batterie realisieren.

Hohe Lebensdauer durch Ausgeglichenheit

Da Herstellungsunterschiede in der Zellproduktion und unterschiedliche Betriebsbedingungen für einzelne Zellen in der Praxis ein Auseinanderdriften der Zellladungen in einem Energiespeicher bewirken, müssen die einzelnen Zellen mithilfe des Batteriemanagementsystems auf dasselbe Ladungsniveau gebracht werden. Dieses „Balancing-Verfahren“ ermögliche laut Akasol, dass in einer Mehrzellen-Batterie die Kapazität des Gesamtsystems dauerhaft genutzt werden kann.

„Unser Batteriemodul 46Ah benötigte innerhalb des gesamten Testzeitraums von 8.000 Vollladezyklen lediglich einen Balancing-Vorgang. Üblicherweise müssen Batteriemanagementsysteme derartige Ausgleichsregelungen über zehn Mal öfter vornehmen, um ein gleichmäßiges Altern der Zellen und die Verfügbarkeit der vollen Kapazität zu begünstigen“, so Eberleh.